一种管路固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架。
【背景技术】
[0002]在汽车设计过程中，管路、线束的固定一般采用管夹或扎带进行固定，管路、线束布置的合理性及牢固程度，既影响到管路布置的美观度，也会因固定失效等造成管路磨损、振动加大、管路断裂等，从而对汽车性能造成影响。
[0003]在汽车设计过程中，多条管路并行的现象非常普遍，有时考虑到空间布置的需求，需要将多条管路、线束用一个管夹或扎带约束在一起，或者通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上。
[0004]通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上所用的管夹大多为铁片冲压成型，如图1所示，与管路的接触部位用橡胶垫隔离，以降低磨损。这种管夹做件固定位置不可调节，适用管路单一，且制作成本较高，且做件周期较长。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种管路固定支架，以期解决现有技术中管路固定支架固定位置不可调节，适用管路单一的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种管路固定支架，包括支架本体，设在所述支架本体上的滑块，及安装在滑块上的挡块;所述支架本体包括线束排列架，所述线束排列架为中空的矩形框，在所述矩形框的前端顶部连接有扎带，所述扎带上间隔预设距离的设有多个矩形孔，所述矩形框的内侧设有一环状槽;所述滑块滑动的安装在所述环状槽内，所述滑块的中部设有一条形孔，所述条形孔的两侧对置的设有一组挡块固定孔;所述挡块为两两一组，且两所述挡块分别固定在所述条形孔的两侧，包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块水平向内延伸有第一凸块，所述第二挡块水平向内延伸有第二凸块，所述第一凸块的末端距所述第二凸块末端的距离小于所述扎带的厚度。
[0007]优选地，所述挡块为多组，且所述多组挡块间隔设置在所述环状槽内。
[0008]优选地，所述矩形框的后端设有一用于安装所述滑块的开口。
[0009]优选地，所述矩形框前端面的各角处还分别开设有盲孔，所述矩形框后端面的各角处还分别开设有与所述盲孔相配的连接柱。
[0010]优选地，在所述矩形框的后端顶部还设有一矩形缺口。
[0011]优选地，所述挡块的底端设有一固定柱，所述固定柱上设有外螺纹。
[0012]本实用新型的效果在于:通过两两一组的挡板和扎带的矩形孔相配合的形式实现扎带的锁合，将挡板安装在滑块上，通过滑块在线束排列架的环状槽内滑移，进而实现管路的固定，本方案中的管路固定支架可满足不同型号管路的固定，并且固定可靠，使用方便。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为现有技术中管路固定支架的结构示意图；
[0015]图2为本实施例中管路固定支架的结构示意图；
[0016]图3为本实施例中支架本体的主结构示意图；
[0017]图4为本实施例中滑块及挡板的结构示意图；
[0018]图5为图4的爆炸图；
[0019]图6为图5中挡板的结构示意图；
[0020]图7为支架本体的轴侧图；
[0021 ]图8为支架本体的前端面结构示意图；
[0022]图9为支架本体的后端面结构示意图；
[0023]图10为管路固定支架与管路的装配图；
[0024]本实施例图中:1_支架本体2-滑块4-线束排列架5-扎带6-环状槽7_挡块固定孔8-第一挡块9-第二挡块10-第一凸块11-第二凸块12-盲孔13-连接柱14-矩形缺口
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]如图2-图10所示，为本实用新型提供的一种管路固定支架，包括支架本体I，设在所述支架本体I上的滑块2，及安装在滑块上的挡块;支架本体I包括线束排列架4，所述线束排列架4为中空的矩形框，在所述矩形框的前端顶部连接有扎带5，扎带与线路排列架一体成型，所述扎带5上间隔预设距离的设有多个矩形孔，所述矩形框的内侧设有一环状槽6，环状槽为矩形结构;滑块与环状槽间隙配合，滑块2滑动的安装在所述环状槽6内，装配好后，滑块便可以在环状槽中自由滑动且不会脱落，滑块2的中部设有一条形孔，使用时，扎带另一端固定好管路后从条形孔中穿出;所述条形孔的两侧对置的设有一组挡块固定孔7;挡块为两两一组，且两所述挡块分别固定在所述条形孔的两侧，包括第一挡块8和第二挡块9，所述第一挡块8水平向内延伸有第一凸块10，所述第二挡块9水平向内延伸有第二凸块11，所述第一凸块10的末端距所述第二凸块9末端的距离小于所述扎带5的厚度。
[0027]本方案中通过两两一组的挡板和扎带的矩形孔相配合的形式实现扎带的锁合，将挡板安装在滑块上，通过滑块在线束排列架的环状槽内滑移，进而实现管路的固定，本方案中的管路固定支架可满足不同型号管路的固定，并且固定可靠，使用方便。
[0028]为了满足多个管路的固定，本实施例中的挡块为多组，且所述多组挡块间隔设置在所述环状槽6内，其中多个管路上下布置在线路排列架上下两侧，通过扎带锁紧固定，支架的使用过程示例:根据固定排列管路的多少，选择不同长度的支架本体，并将挡块装配到滑块本体上(两个挡块相对地装配在一个滑块上)。将管路靠在线路排列架上，将扎带绕过管线路后穿过挡块凸块形成的间隙及滑块本体孔后，拉紧扎带，此时滑块会根据管线路的半径自动定位，锁紧扎带;然后再将扎带绕过另一个管线路，再按上述方法进行固定，可参见图10所示。
[0029]为了便于滑块的安装，在矩形框的后端设有一用于安装所述滑块2的开口，其中开口设置大于或等于环状槽，目的使得滑块能从开口滑动装至环状槽内。
[0030]本实施例中的固定架还可采用多个固定架插接形式，具体地，在矩形框前端面的各角处还分别开设有盲孔12，所述矩形框后端面的各角处还分别开设有与所述盲孔相配的连接柱13。使用时，一固定架后端的连接柱与另一固定架前端的盲孔插接而成，这样，提供了更大的管路布置空间，适用性更强。
[0031]进一步来说，在所述矩形框的后端顶部还设有一矩形缺口14，其目的避免在组合连接时，扎带会与相邻的管路固定架产生干涉。
[0032]需要说明的是，本方案中，挡块底端设有一固定柱，可采用过盈或螺纹形式固定在挡块固定孔7上，本方案优选地选用螺纹形式固定，即在固定柱15上设置外螺纹，使用时，采用一螺母进行紧固即可，采用螺纹形式便于挡板的拆卸，进而便于固定不同管路时，对扎带锁紧矩形孔位的选择。
[0033]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种管路固定支架，其特征在于:包括支架本体(I)，设在所述支架本体(I)上的滑块(2)，及安装在所述滑块(2)上的挡块； 所述支架本体(I)包括线束排列架(4)，所述线束排列架(4)为中空的矩形框，在所述矩形框的前端顶部连接有扎带(5)，所述扎带(5)上间隔预设距离的设有多个矩形孔，所述矩形框的内侧设有一环状槽(6); 所述滑块(2)滑动的安装在所述环状槽(6)内，所述滑块(2)的中部设有一条形孔，所述条形孔的两侧对置的设有一组挡块固定孔(7); 所述挡块为两两一组，且两所述挡块分别固定在所述条形孔的两侧，包括第一挡块(8)和第二挡块(9)，所述第一挡块(8)水平向内延伸有第一凸块(10)，所述第二挡块(9)水平向内延伸有第二凸块(11)，所述第一凸块(10)的末端距所述第二凸块(9)末端的距离小于所述扎带(5)的厚度。2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于:所述挡块为多组，且所述多组挡块间隔设置在所述环状槽(6)内。3.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于:所述矩形框的后端设有一用于安装所述滑块(2)的开口。4.如权利要求3所述的固定支架，其特征在于:所述矩形框前端面的各角处还分别开设有盲孔(12)，所述矩形框后端面的各角处还分别开设有与所述盲孔相配的连接柱(13)。5.如权利要求4所述的固定支架，其特征在于:在所述矩形框的后端顶部还设有一矩形缺口(14)。6.如权利要求1-5任一项所述的固定支架，其特征在于:所述挡块的底端设有一固定柱(15)，所述固定柱(15)上设有外螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种管路固定支架，包括支架本体，设在所述支架本体上的滑块，及安装在滑块上的挡块；所述支架本体包括线束排列架，所述线束排列架为中空的矩形框，在所述矩形框的前端顶部连接有扎带，所述扎带上间隔预设距离的设有多个矩形孔，所述矩形框的内侧设有一环状槽；所述滑块滑动的安装在所述环状槽内，所述滑块的中部设有一条形孔，条形孔的两侧对置的设有一组挡块固定孔；挡块为两两一组，两挡块分别向水平延伸有一凸块，且两凸块末端距离小于扎带的厚度。本方案通过两两一组的挡板和扎带的矩形孔相配合的形式实现扎带的锁合，通过滑块在线束排列架的环状槽内滑移，进而可满足不同管径管路的固定。
【IPC分类】F16L3/14, F16L3/237
【公开号】CN205190981
【申请号】CN201521019780
【发明人】高龙, 柳强, 葛士显, 张奇奇, 周磊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月7日