一种汽车管路固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车管路固定支架。
【背景技术】
[0002]现有的汽车管路固定支架安装空间小，安装过程会上下晃动，需要外力支撑，整个安装过程较为复杂、费力，安装后使用过程中管路与支架安装不牢固导致各连接部位松动，从而影响使用，且各种管路错综复杂，不易分辨，各种管路缠绕在一起，极易相互磨损、打折，使用寿命低，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车管路固定支架，大大提高安全性和安装效率，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，汽车管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车管路固定支架，其特征在于:包括一体成型的管路放置板、第一安装部、第二安装部，所述第一安装部上设有第一安装孔，所述第二安装部上设有第二安装孔，所述管路放置板一端转动连接管路卡槽，所述管路卡槽为中空结构，所述管路卡槽内部设有圆柱体通道，所述管路放置板上设有固定套筒，所述固定套筒内部设有辅助固定结构，所述辅助固定结构包括一体成型的密封部和密封唇，所述密封部连接挡板，所述密封唇上设有压紧口，所述压紧口与所述挡板边角相匹配。
[0005]优选地，所述圆柱体通道分上下两排设置，所述每一排圆柱体通道的数量不少于4个。
[0006]优选地，所述挡板的形状为L型，所述L型挡板的短边一端与所述密封部连接，所述L型挡板的长边一端位于所述压紧口附近。
[0007]优选地，所述固定套筒上设有标签放置凹槽。
[0008]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0009]1.管路放置板、安装部采用一体成型技术，具有很强的韧性和强度，安装过程中不会产生晃动，大大提高安全性和安装效率。
[0010]2.设有管路卡槽，其内部的圆柱体通道有效整理各种管路之间的位置关系，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，保证使用安全。
[0011]3.设有固定套筒，其内部的辅助固定结构有效保证安装后使用过程中管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图
[0013]图2是本实用新型管路卡槽的结构示意图
[0014]图3是本实用新型固定套筒的结构示意图
[0015]图4是本实用新型辅助固定结构的结构示意图
[0016]图中:
[0017]1、第一安装部2、第二安装部3、第一安装孔
[0018]4、第二安装孔5、管路放置板6、管路卡槽
[0019]7、圆柱体通道8、固定套筒9、辅助固定结构
[0020]10、密封部11、密封唇12、挡板
[0021]13、压紧口14、标签放置凹槽
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出说明。
[0023]如图1、2、3、4所示，本实用新型提供一种汽车管路固定支架，包括一体成型的管路放置板5、第一安装部1、第二安装部2，具有很强的韧性和强度，安装过程中不会产生晃动，大大提高安全性和安装效率，第一安装部1上设有第一安装孔3，第二安装部2上设有第二安装孔4，管路放置板5 —端转动连接管路卡槽6，管路卡槽6为中空结构，管路卡槽6内部设有圆柱体通道7，管路放置板5上设有固定套筒8，固定套筒8内部设有辅助固定结构9，辅助固定结构9包括一体成型的密封部10和密封唇11，密封部10连接挡板12，密封唇11上设有压紧口 13，压紧口 13与挡板12边角相匹配。
[0024]进一步地，圆柱体通道7分上下两排设置，每一排圆柱体通道7的数量不少于4个，圆柱体通道7有效整理各种管路之间的位置关系，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，保证使用安全。
[0025]挡板12的形状为L型，L型挡板12的短边一端与密封部10连接，L型挡板12的长边一端位于压紧口 13附近，配合辅助固定结构9有效保证安装后使用过程中管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
[0026]固定套筒8上设有标签放置凹槽14，标签放置凹槽14内放置各种管路的标识标签，用于分辨各种管路，避免搞混、弄错。
[0027]实施例一:
[0028]通过第一安装部1、第二安装部2将该汽车管路固定支架安装于汽车上，管路放置板5上设有固定套筒8，固定套筒8内部设有辅助固定结构9，辅助固定结构9包括一体成型的密封部10和密封唇11，密封部10连接挡板12，密封唇11上设有压紧口 13，压紧口 13与挡板12边角相匹配，将管路插入固定套筒8中接触辅助固定结构9，管路挤压密封唇11，使密封唇11上的压紧口 13与挡板12边角贴合，有效保证安装后使用过程中管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患；管路放置板5—端转动连接管路卡槽6，管路卡槽6为中空结构，管路卡槽6内部设有圆柱体通道7，每条管路通过每个圆柱体通道7 ( —一对应)，有效整理各种管路之间的位置关系，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，保证使用安全。
[0029]实施例二:
[0030]通过第一安装部1、第二安装部2将该汽车管路固定支架安装于汽车上，管路放置板5上设有固定套筒8，固定套筒8内部设有辅助固定结构9，辅助固定结构9包括一体成型的密封部10和密封唇11，密封部10连接挡板12，密封唇11上设有压紧口 13，挡板12的形状为L型，L型挡板12的短边一端与密封部10连接，L型挡板12的长边一端位于压紧口 13附近，将管路插入固定套筒8中接触辅助固定结构9，管路挤压密封唇11，使密封唇11上的压紧口 13与L型挡板12的长边一端贴合，有效保证安装后使用过程中管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患；管路放置板5—端转动连接管路卡槽6，管路卡槽6为中空结构，管路卡槽6内部设有圆柱体通道7，圆柱体通道7分上下两排设置，每一排圆柱体通道7的数量不少于4个，每条管路通过每个圆柱体通道7( —一对应)，有效整理各种管路之间的位置关系，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，保证使用安全。
[0031]实施例三:
[0032]通过第一安装部1、第二安装部2将该汽车管路固定支架安装于汽车上，管路放置板5上设有固定套筒8，固定套筒8内部设有辅助固定结构9，辅助固定结构9包括一体成型的密封部10和密封唇11，密封部10连接挡板12，密封唇11上设有压紧口 13，挡板12的形状为L型，L型挡板12的短边一端与密封部10连接，L型挡板12的长边一端位于压紧口 13附近，将管路插入固定套筒8中接触辅助固定结构9，管路挤压密封唇11，使密封唇11上的压紧口 13与L型挡板12的长边一端贴合，有效保证安装后使用过程中管路与支架安装牢固、不松动，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患；管路放置板5—端转动连接管路卡槽6，管路卡槽6为中空结构，管路卡槽6内部设有圆柱体通道7，圆柱体通道7分上下两排设置，每一排圆柱体通道7的数量不少于4个，每条管路通过每个圆柱体通道7( —一对应)，有效整理各种管路之间的位置关系，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，保证使用安全；固定套筒8上设有标签放置凹槽14，标签放置凹槽14内放置各种管路的标识标签，用于分辨各种管路，避免搞混、弄错。
[0033]以上对本实用新型的三个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种汽车管路固定支架，其特征在于:包括一体成型的管路放置板、第一安装部、第二安装部，所述第一安装部上设有第一安装孔，所述第二安装部上设有第二安装孔，所述管路放置板一端转动连接管路卡槽，所述管路卡槽为中空结构，所述管路卡槽内部设有圆柱体通道，所述管路放置板上设有固定套筒，所述固定套筒内部设有辅助固定结构，所述辅助固定结构包括一体成型的密封部和密封唇，所述密封部连接挡板，所述密封唇上设有压紧口，所述压紧口与所述挡板边角相匹配。2.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于:所述圆柱体通道分上下两排设置，所述每一排圆柱体通道的数量不少于4个。3.根据权利要求1或2所述的汽车管路固定支架，其特征在于:所述挡板的形状为L型，所述L型挡板的短边一端与所述密封部连接，所述L型挡板的长边一端位于所述压紧口附近。4.根据权利要求3所述的汽车管路固定支架，其特征在于:所述固定套筒上设有标签放置凹槽。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车管路固定支架，包括一体成型的管路放置板、第一安装部、第二安装部，所述第一安装部上设有第一安装孔，所述第二安装部上设有第二安装孔，所述管路放置板一端转动连接管路卡槽，所述管路卡槽为中空结构，所述管路卡槽内部设有圆柱体通道，所述管路放置板上设有固定套筒，所述固定套筒内部设有辅助固定结构，所述辅助固定结构包括一体成型的密封部和密封唇，所述密封部连接挡板，所述密封唇上设有压紧口，所述压紧口与所述挡板边角相匹配。本实用新型的有益效果是大大提高安装效率，防止各种管路相互磨损、打折，延长汽车管路的使用寿命，汽车管路与支架安装牢固，避免汽车管路因长期振动而脱离支架，消除安全隐患。
【IPC分类】F16L3/00, F16L3/22
【公开号】CN205047993
【申请号】CN201520701433
【发明人】王洪军
【申请人】天津瑞林迪金属制品有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月10日