一种改进导向块调整机构的鼓式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆制动器技术领域，具体涉及一种鼓式制动器。
【背景技术】
[0002]目前，国内叉车鼓式制动器的间隙自动调整机构的导向块都是冲压件，见图5;冲压导向块生产效率比较高，价格比较便宜。但导向块是冲压件，其尺寸精度比较低，导向块上的冲压凸台与制动蹄筋上的孔配合间隙大小不一致;而且冲压导向块的结构形状比较复杂，设计要求其压型圆角要小，因此只能用薄板件进行冲压，一般薄板的厚度为导向块是通过回位弹簧的挂钩将其与制动蹄连接在一起。只要制动器在进行倒退制动时，导向块就绕着制动蹄筋上孔进行转动，并且会受到钢丝绳的作用力，长期在这样的工况下使用，导向块就会产生变形，从而导致制动器与制动鼓之间间隙无法进行自动调整，当制动器与制动鼓之间的间隙大到一定程度，叉车的制动就会失效，这直接影响到了叉车行驶的安全性。
【发明内容】
[0003]为了解决现有鼓式制动器的间隙自动调整机构存在的问题，本实用新型通过对导向块结构的改进，提供一种改进导向块调整机构的鼓式制动器。
[0004]—种改进导向块调整机构的鼓式制动器包括制动器底板1、制动蹄带摩擦片总成
2、制动分栗总成5、回位弹簧3、钢丝绳4和导向块7，其中回位弹簧3、钢丝绳4和导向块7构成回位机构，钢丝绳4跨绕在导向块7上，导向块7通过销轴16和螺纹连接件11固定在制动器底板I上;改进在于:
[0005]所述导向块7为半圆形块，导向块7的圆周上开设有径向的凹槽，钢丝绳4的中部配合位于凹槽，导向块7的轴向上开设有销轴孔，所述销轴16插装在导向块7的销轴孔内。
[0006]所述导向块7的轴向厚度为8?10mm。
[0007]所述凹槽的横截面为圆弧状。
[0008]所述销轴16的一端为螺杆，另一端开设有径向安装槽;销轴16的螺杆端通过和螺母的配合将导向块7固定在制动器底板I上，径向安装槽内侧的销轴16上套设有垫块18，回位弹簧3的一端跨绕在径向安装槽内。
[0009]通过对导向块结构和导向块安装方式的重新设计，避免了导向块在受到钢丝绳的作用力发生变形，变形而使制动器与制动鼓之间的间隙无法进行自动调整。本实用新型涉及一种新的制动器间隙调整装置用导向块，特别是用于一种带间隙自动调整装置的鼓式制动器。
[0010]本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点:
[0011]1.本实用新型的导向块为精加工件，有效的保证了精度要求。
[0012]2.本实用新型的导向块的强度高，在受到钢丝绳作用力时不易产生变形，有效保证了间隙调整装置的可靠性。
[0013]3.本实用新型的导向块外圆弧面与制动蹄带摩擦片总成之间的间隙比较小，有效的防止了钢丝绳从导向块的槽子中滑出。
[0014]4.导向块与回位弹簧挂钩之间存在垫块，避免了导向块直接与回位弹簧挂钩之间的小面积接触，而使导向块表面受力不均产生不均匀磨损。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构不意图；
[0016]图2为图1 A-O-A^il视图；
[0017]图3为图2的局部放大图；
[0018]图4为导向块结构示意图；
[0019]图5为现有技术中导向块结构示意图。
[0020]上图中序号:制动器底板总成1、制动蹄带摩擦片总成2、回位弹簧3、钢丝绳4、制动分栗总成5、导向块7、棘爪销轴8、间隙调整套1、螺纹连接件11、棘爪12、销轴16、垫块18。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
[0022]参见图1、图2和图3，一种改进导向块调整机构的鼓式制动器包括制动器底板1、制动蹄带摩擦片2、制动分栗总成5、回位弹簧3、钢丝绳4和导向块7，其中回位弹簧3、钢丝绳4和导向块7构成回位机构，钢丝绳4跨绕在导向块7上，导向块7通过销轴16和螺纹连接件11固定在制动器底板I上；
[0023]参见图4，导向块7为半圆形块，轴向厚度为8?10_。导向块7的圆周上开设有径向的凹槽，凹槽的横截面为圆弧状;钢丝绳4的中部配合位于凹槽，导向块7的轴向上开设有销轴孔，销轴16插装在导向块7的销轴孔内。销轴16的一端为螺杆，另一端开设有径向安装槽；销轴16的螺杆端通过和螺母的配合将导向块7固定在制动器底板I上，径向安装槽内侧的销轴16上套装有垫块18，回位弹簧3的一端跨绕在径向安装槽内。
[0024]叉车进行倒退制动时，制动分栗总成5活塞腔充液工作，将制动蹄带摩擦片总成2撑开，与旋转的制动鼓逐步贴合，使叉车逐步减速;制动鼓由于受到惯性力的作用，带着制动蹄带摩擦总成2逆时针方向转动，则制动蹄带摩擦片总成2的上端与固定支撑销17脱开，由于销轴16和棘爪销轴8相对制动蹄带摩擦片总成2都是固定的，制动蹄带摩擦片总成2发生了转动，则销轴16和棘爪销轴8相对于原始位置状态发生了位移，因此棘爪12也产生了位移，位移的大小与制动蹄带摩擦片总成2与制动鼓之间的间隙大小有关。当制动蹄带摩擦片总成2与制动鼓之间的间隙大于设计值时，叉车在进行倒退制动时，制动蹄带摩擦片总成2的运动带动钢丝绳4，以及与其连接的棘爪12产生位移，拨动与棘爪12贴合的间隙调整套10上的棘齿转动，始终将制动蹄带摩擦片总成2与制动鼓之间的间隙维持在一定范围内；倒退制动结束，制动蹄带摩擦片总成2在回位弹簧3的作用下回到原位，棘爪12也同样回到原位。
【主权项】
1.一种改进导向块调整机构的鼓式制动器，包括制动器底板(I)、制动蹄带摩擦片(2)、制动分栗总成(5)、回位弹簧(3)、钢丝绳(4)和导向块(7)，其中回位弹簧(3)、钢丝绳(4)和导向块(7)构成回位机构，钢丝绳(4)跨绕在导向块(7)上，导向块(7)通过销轴(16)和螺纹连接件(11)固定在制动器底板(I)上，其特征在于: 所述导向块(7)为半圆形块，导向块(7)的圆周上开设有径向的凹槽，钢丝绳(4)的中部配合位于凹槽，导向块(7)的轴向上开设有销轴孔，所述销轴(16)插装在导向块(7)的销轴孔内。2.根据权利要求1所述的一种改进导向块调整机构的鼓式制动器，其特征在于:所述导向块(7)的轴向厚度为8?10mm。3.根据权利要求1所述的一种改进导向块调整机构的鼓式制动器，其特征在于:所述凹槽的横截面为圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种改进导向块调整机构的鼓式制动器，其特征在于:所述销轴(16)的一端为螺杆，另一端开设有径向安装槽;销轴(16)的螺杆端通过和螺母的配合将导向块(7)固定在制动器底板(I)上，径向安装槽内侧的销轴(16)上套设有垫块(18)，回位弹簧(3)的一端跨绕在径向安装槽内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种改进导向块调整机构的鼓式制动器。包括制动器底板、制动蹄带摩擦片、制动分泵总成、回位弹簧、钢丝绳和导向块，其中回位弹簧、钢丝绳和导向块构成回位机构，钢丝绳跨绕在导向块上，导向块通过销轴和螺纹连接件固定在制动器底板上；导向块为半圆形块，导向块的圆周上开设有径向的凹槽，钢丝绳的中部配合位于凹槽，导向块的轴向上开设有销轴孔，销轴插装在导向块的销轴孔内。本实用新型的导向块为精加工件，强度高，在受到钢丝绳作用力时不易产生变形，有效保证了间隙调整装置的可靠性。导向块的圆弧面与制动蹄带摩擦片总成之间的间隙比较小，有效的防止了钢丝绳从导向块的槽子中滑出。
【IPC分类】F16D65/44
【公开号】CN205260694
【申请号】CN201520894407
【发明人】常方坡, 袁正, 刘海林, 孙斌, 仇静
【申请人】安徽合力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月11日