真空绝热式超低温介质陆用输送装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种真空绝热式超低温介质陆用输送装置，旋转内管后端上面通过液相旋转接头连接液相接口，立柱上固定连接有气相接口，且气相接口与旋转内管中的气相通道相连接，旋转内管前端下面设有气相和液相出口，气相出口通过气相旋转接头、气相回转管、气相涡轮涡杆装置、气相真空外管、气相接口重心调节管连接气相阀门；液相出口通过液相旋转接头、液相涡轮涡杆装置、液相真空外管、两个液相旋转接头、液相接口重心调节管连接液相阀门。本发明解决了原有装卸臂结霜和结冰造成冷损现象，能降低气化产生的BOG，减轻系统循环处理的压力；克服旋转部件低温变型造成的泄漏；防止接口冰冻，提高连接速度和装卸时间，无须氮气保护，节约了运行成本。
【专利说明】真空绝热式超低温介质陆用输送装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种超低温介质陆用输送装置，尤其是一种用于超低温介质，如液氧、液氮、LNG等超低温液体或气体的陆地装卸加注输送装置。
【背景技术】
[0002]超低温介质陆用输送装置应用于超低温介质，如液氧、液氮、LNG等超低温气体或液体的装卸过程中。首先将立柱安装在预制的基础上，分别将气相和液相接口法兰连接安装到来自罐区的管网，完在安装调试工作。当汽车槽车进站装车时，让汽槽车停靠在本装置设计包络范围内，然后拉动液相接车法兰管上的手柄，带动真空内外管移动使接车法兰靠近汽槽车液相法兰接口，转动活套法兰与汽槽法兰对位并用螺栓紧固。同样方法完成气相管连接和紧固后，开始装卸槽车内的介质。
[0003]目前国内超低温介质装卸有两种方式，一是金属软管，二是鹤管(装卸臂)，其共同存在的问题是装卸过程中管臂结霜结冰，一是产生冷损浪费能源，二是旋转接头和法兰冰冻造成无法旋转甚至泄漏以及拆卸困难。另一方面常规装卸臂的旋转接头需要氮气流通保护，增加了运营成本。市场已有的旋转接头都是采用径向密封，这种密封对加工精度要求非常高，相对几何尺寸少有变化将直接影响径向端面密封的效果，产生泄漏。
【发明内容】
[0004]本发明是要解决现有卸臂结霜和结冰造成冷损现象、降低气化产生的B0G、减轻系统循环处理的压力、克服旋转部件低温变型造成的泄漏、防止接口冰冻，而提供一种真空绝热式超低温介质陆用输送装置。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种真空绝热式超低温介质陆用输送装置，包括立柱、气相接口、回转内圈、回转外圈、真空旋转内管、液相接口、液相真空外管、液相接口重心调节管、液相阀门、液相涡轮涡杆装置、气相回转管、气相涡轮涡杆装置、气相真空外管、气相接口重心调节管、气相阀门，其特点是:真空旋转内管后端上面通过液相旋转接头A连接液相接口，下端固定连接回转外圈、回转外圈通过钢球与固定在立柱上的回转内圈滚道定位旋转连接，立柱上固定连接有气相接口，且气相接口通过气相旋转接头A与真空旋转内管中的气相管相连接，真空旋转内管前端下面设有气相口和液相口，气相口依次通过气相旋转接头B、气相真空回转管、气相旋转接头C、气相旋转接头D气相真空外管、气相旋转接头E、气相旋转接头F、气相接口重心调节管连接气相阀门，气相涡轮涡杆装置固定在气相旋转接头D的连接法兰上；液相口依次通过液相旋转接头B、液相旋转接头C、液相真空外管、液相旋转接头D、液相旋转接头E、液相接口重心调节管连接液相阀门，液相涡轮涡杆装置固定在液相旋转接头C的连接法兰上。。
[0006]立柱通过地角螺栓固定在安全岛平台上，气相接口、回转内圈通过焊接或紧固件与立柱(1)固定连接，，回转外圈通过焊接或紧固件固定在真空旋转内管底部支架下面。
[0007]气相阀门和液相阀门分别与气相接车法兰和液相接车法兰连接。[0008]液相涡轮涡杆装置与套在液相旋转接头上的液相涡轮板齿合连接，液相涡轮板上端用销轴与液相平衡缸一端相连接、液相平衡缸另一端用销轴与液相平衡支架连接，液相平衡支架焊接在液相真空外管上。
[0009]气相涡轮涡杆装置与套在气相旋转接头上的气相涡轮板齿合连接，气相涡轮板上端用销轴与气相平衡缸一端相连接，气相平衡缸另一端用销轴与气相平衡缸支架连接，气相平衡支架焊接在气相真空外管上。
[0010]本发明的有益效果是:
本发明采用多层真空绝热管道和真空绝热旋转接头组合成柔性管道，对槽车进行装卸。一是解决了原有装卸臂结霜和结冰造成冷损现象；二是降低气化产生的B0G，减轻系统循环处理的压力；三是克服了旋转部件低温变型造成的泄漏；四是防止接口冰冻，提高连接速度和装卸时间；五是无须氮气保护，节约了运行成本。
[0011]由于本装置的所有过流管道和旋转接头都采用了真空绝热方式，所以解决了过去超低温介质用金属软管和常规鹤管装卸槽车过程中产生结霜和结冰导致旋转困难、操作笨重等现象，降低了超低温介质在装卸设备管内气化升温所造成的损失，减轻了气化和挥发气体二次处理的成本，缓解泵的工作频率和系统压力；同时由于本装置采用真空绝热方式，所以省去了过去装卸臂旋转接头需要氮气流通保护的方式，降低了运行成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构立体图之一；
图2是本发明的结构立体图之二。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0014]如图1，2所示，本发明的真空绝热式超低温介质陆用输送装置由立柱1、气相接口
2、回转内圈3、回转外圈4、真空旋转内管5、气相旋转接头A6、液相旋转接头A7、液相接口
8、液相旋转接头B9、液相涡轮板10、液相平衡缸11、液相旋转接头C12、液相平衡支架13、液相真空外管14、液相旋转接头D15、液相旋转接头E16、液相接口重心调节管17、液相阀门18、液相接车法兰19、液相涡轮涡杆装置20、气相旋转接头B21、气相回转管22、气相旋转接头C23、气相涡轮涡杆装置24、气相旋转接头D25、气相真空外管26、气相旋转接头E27、气相旋转接头F28、气相接口重心调节管29、气相阀门30、气相接车法兰31、气相涡轮板32、气相平衡缸33、气相平衡缸支架34组成。
[0015]立柱1通过地角螺栓固定在安全岛平台上，气相接口 2、回转内圈3、焊接在立柱1上，回转外圈4焊接在真空旋转内管5底部支架下面、并通过钢球与回转内圈3滚道连接和定位并旋转，液相旋转接头A7 —端用螺栓与焊接在真空旋转内管5上的法兰相连、另一端用螺栓与液相接口 8弯头下法兰连接，液相旋转接头B9用螺栓与焊接在真空旋转内管5下面短节上的法兰相连、再通过弯头下法兰用螺栓连接液相旋转接头C12，液相旋转接头C12用螺栓与液相真空外管14相连，液相真空外管14用螺栓与液相旋转接头D15相连，液相旋转接头D15的另一端用螺栓通过弯头法兰与液相旋转接头E16相连，液相旋转接头E16的另一端用螺栓通过法兰与液相接口重心调节管17相连、再通过螺栓将液相阀门18和液相接车法兰19依次相连接。液相涡轮板10套于镶嵌在液相旋转接头C12上面的滑动套上并于液相涡轮涡杆装置20相齿合，液相平衡缸11 一端用销轴与液相涡轮板10相连、另一端用销轴与液相平衡支架13相连，液相平衡支架13焊接在液相真空外管14上。气相旋转接头A6的一端用螺栓与穿过回转内圈3和回转外圈4的气相接口管法兰2相连、另一端用螺栓与焊接在内真空旋转内管底部的法兰相连，气相旋转接头B21用螺栓与焊接在真空旋转内管5下面短节上的法兰相连、再用螺栓与气相回转管22上法兰相连，气相回转管22下法兰用螺栓与气相旋转接头C23相连，气相旋转接头C23的另一端用螺栓通过弯头法兰与气相旋转接头D25相连，气相旋转接头D25的另一端用螺栓与气相真空外管26相连、气相真空外管26用螺栓通过法兰与气相旋转接头E27相连，气相旋转接头E27的另一端用螺栓通过弯头法兰与气相旋转接头F28相连，气相旋转接头F28的另一端用螺栓通过法兰依次与气相接口重心调节管29、气相阀门30和气相接车法兰31相连接。气相涡轮板32套于镶嵌在气相旋转接头D25上面的滑动套上并于气相涡轮涡杆装置24相齿合，气相平衡缸33 —端用销轴与气相涡轮板32相连、另一端用销轴与气相平衡支架34相连，气相平衡支架34焊接在气相真空外管26上。
[0016]所有液相旋转接头和气相旋转接头均由内圈和外圈、钢球、密封圈、钢圈和真空腔组成。内外圈通过钢球与各自的滚道相连接并自由旋转，密封圈通过轴向密封实现旋转接头内外圈的密封，钢圈在两道轴向密封圈中间起定位作用，真空腔与真空管连接后互通形成真空腔。
[0017]装卸车时，让汽槽车停靠在本装置设计包络范围内，首先拉动液相接车法兰管上的手柄，带动真空内外管移动使接车法兰靠近汽槽车液相法兰接口，然后，旋转涡轮涡杆手轮，调节涡轮板的角度，通过连接在涡轮板上的平衡缸带动真空外管及接车法兰口上下移动至汽槽车接口中心位置之上100_左右(同一车型或相近车型，一次调整好高度后不用再变，只拉动接车法兰管水平旋转即可)，向下压动接车法兰管，使之与汽槽车接口中心相对，转动活套法兰与汽槽法兰螺栓孔对位并用螺栓紧固。同样方法拉动气相接车法兰管上的手柄完成气相管高度调整，连接并紧固后开始装卸槽车内的介质。装卸车过程中汽槽车接口中心会根据装车或者卸车不断的向下或者向上位移，本装置的平衡缸将会跟随接车法兰接口的位置变化自动调整平衡，各旋转接头也会配合位移而转动，保证接车法兰接口在设计范围内的三维空间进行自由调整。
[0018]本装置的发明中还独创了旋转接头的轴向密封，这种密封能克服加工精度和公差误差产生的径向跳动以及超低温状态下内外圈的几何变形所造成的泄漏问题，满足了高低温差较大情况下交变应力变化巨大的工况，增长了密封圈的使用寿命和维修成本。
[0019]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上诉揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种真空绝热式超低温介质陆用输送装置，包括立柱(1)、气相接口(2)、回转内圈(3)、回转外圈(4)、真空旋转内管(5)、液相接口(8)、液相真空外管(14)、液相接口重心调节管(17)、液相阀门(18)、液相涡轮涡杆装置(20)、气相回转管(22)、气相涡轮涡杆装置(24)、气相真空外管(26)、气相接口重心调节管(29)、气相阀门(30)，其特征在于:所述真空旋转内管(5)后端上面通过液相旋转接头A (7)连接液相接口(8)，下端固定连接回转外圈(4)、回转外圈(4)通过钢球与固定在立柱(1)上的回转内圈(3)滚道定位旋转连接，立柱(1)上固定连接有气相接口(2)，且气相接口(2)通过气相旋转接头A (6)与真空旋转内管(5)中的气相管相连接，真空旋转内管(5)前端下面设有气相口和液相口，气相口依次通过气相旋转接头B(21)、气相真空回转管(22)、气相旋转接头C (23)、气相旋转接头D (25)气相真空外管(26)、气相旋转接头E(27)、气相旋转接头F(28)、气相接口重心调节管(29)连接气相阀门(30)，气相涡轮涡杆装置(24)固定在气相旋转接头D (25)的连接法兰上；液相口依次通过液相旋转接头B (9)、液相旋转接头C (12)、液相真空外管(14)、液相旋转接头D (15)、液相旋转接头E (16)、液相接口重心调节管(17)连接液相阀门(18)，液相涡轮涡杆装置(20)固定在液相旋转接头C (12)的连接法兰上。
2.根据权利要求1所述的真空绝热式超低温介质陆用输送装置，其特征在于:所述立柱(1)通过地角螺栓固定在安全岛平台上，气相接口(2)、回转内圈(3)通过焊接或紧固件与立柱(1)固定连接，回转外圈(4)通过焊接或紧固件固定在真空旋转内管(5)底部支架下面。
3.根据权利要求1所述的真空绝热式超低温介质陆用输送装置，其特征在于:所述气相阀门(30)和液相阀门(18)分别与气相接车法兰(31)和液相接车法兰(19)连接。
4.根据权利要求1所述的真空绝热式超低温介质陆用输送装置，其特征在于:所述液相涡轮涡杆装置(20)与套在液相旋转接头上的液相涡轮板(10)齿合连接，液相涡轮板(10)上端用销轴与液相平衡缸(11) 一端相连接、液相平衡缸(11)另一端用销轴与液相平衡支架(13)连接，液相平衡支架(13)焊接在液相真空外管(14)上。
5.根据权利要求1所述的真空绝热式超低温介质陆用输送装置，其特征在于:所述气相涡轮涡杆装置(24)与套在气相旋转接头上的气相涡轮板(32)齿合连接，气相涡轮板(32)上端用销轴与气相平衡缸(33) —端相连接，气相平衡缸(33)另一端用销轴与气相平衡缸支架(34)连接，气相平衡支架(34)焊接在气相真空外管(26)上。
【文档编号】F17D1/02GK103672405SQ201310682962
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】王飞 申请人:羊宸机械（上海）有限公司