趸船LNG供应系统的制作方法

本实用新型涉及LNG加注系统，具体来说是一种趸船LNG供应系统。

背景技术：

天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为 21 世界经济发展的重要能源。相应的以LNG燃料动力船为加注对象的加气站也随之崛起，其中趸船式加气站就是其中一种方式。

中国专利号为CN201420565571.5，公告日为2015.02.04，名为《液化天然气加注系统及趸船》的实用新型中，公开了一种液化天然气加注系统，包括至少一个LNG贮罐以及安装于LNG 贮罐尾端部的加注装置及冷箱，冷箱包括由每个LNG 贮罐尾端部的封头沿轴向向外延伸的第一箱体和一个位于至少一个第一箱体外侧并与所有第一箱体连通的第二箱体，加注装置包括管线和安装于管线上的功能组件，加注装置设于冷箱内。该实用新型各构件设于船体上使得系统整体上的构造及维护繁杂，安装成本高，加注时通过长管直接加注使得加注燃料的状态得不到保证。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种趸船LNG供应系统，包括LNG储罐、连接撬、汽化器、调压箱、BOG缓冲罐、流量计撬、加液吊臂、操作平台、控制柜和加注撬，所述连接撬通过所述操作平台架设在所述LNG储罐一端面的正上方，所述流量计撬、加液吊臂和所述控制柜设在所述LNG储罐一端面的前方，所述汽化器、调压箱和所述BOG缓冲罐设在所述LNG储罐的一侧，所述流量计撬出液口、连接撬、汽化器、调压箱、BOG缓冲罐通过管路串联连接；所述流量计撬出液口通过管路连接所述加注撬，所述流量计撬的进液口连接有软管组。

进一步地，所述软管组包括加液软管和回气软管，所述加液软管与所述回气软管的一端通过拉断阀连接流量计撬、另一端接口设有快速接头。

进一步地，所述汽化器包括水浴汽化器和组合汽化器，所述水浴汽化器连接所述组合汽化器。

进一步地，所述LNG储罐上方设有供气口与液位计，所述供气口通过连接所述液位计连接所述连接撬。

进一步地，所述操作平台设有平台爬梯，所述操作平台与所述平台爬梯均设有护栏。

进一步地，所述LNG储罐上方还设有放散塔，所述放散塔连接所述连接撬。

进一步地，所述连接管路上均设有压力表和压力变送器。

进一步地，所述加注撬并排成组并设于岸上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：系统平面布置示意图；

图2：趸船侧视图；

其中：1、加注撬，2、船岸传输管道，3、BOG缓冲罐，4、调压箱， 5、水浴气化器， 6、组合气化器，7、操作平台，8、LNG储罐， 9、快速接头公头， 10、快速接头母头，11、加液软管，12、回气软管，13、加液吊臂，14、加液控制柜，15、拉断阀，16、流量计撬，17、管廊，18、岸线，19、放散塔，20、平台爬梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示所述的一种趸船LNG供应系统，包括LNG储罐8、连接撬、汽化器、调压箱4、BOG缓冲罐3、流量计撬16、加液吊臂13、操作平台7、控制柜14和加注撬1，所述连接撬通过所述操作平台7架设在所述LNG储罐8一端面的正上方，所述流量计撬16、加液吊臂13和所述控制柜14设在所述LNG储罐8一端面的前方，所述汽化器、调压箱4和所述BOG缓冲罐3设在所述LNG储罐8的一侧，所述流量计撬16出液口、连接撬、汽化器、调压箱4、BOG缓冲罐3通过管路串联连接；所述流量计撬16出液口通过管路连接所述加注撬1，所述流量计撬16的进液口连接有软管组，所述软管组包括加液软管11和回气软管12，所述加液软管11与所述回气软管12的一端通过拉断阀15连接流量计撬16、另一端设有快速接头，所述汽化器包括水浴汽化器5和组合汽化器6，所述水浴汽化器5连接所述组合汽化器6，所述LNG储罐8上方设有供气口与液位计，所述供气口通过连接所述液位计连接所述连接撬，所述操作平台7设有平台爬梯20，所述操作平台7与所述平台爬梯20均设有护栏，所述LNG储罐8上方还设有放散塔19，所述放散塔19连接所述连接撬，所述连接管路上均设有压力表和压力变送器，所述加注撬1并排成组并设于岸上。

本实用新型的工作原理： 趸船通过操作控制柜控制加液吊臂和快速接头进行对趸船LNG储罐燃料的补充，通过流量计撬、连接撬、汽化器、调压箱等对岸上加注撬提供所需燃气，平台和放散塔的设计便于对系统的操作及提高系统的安全性能。

本实用新型的优点：分开设置趸船版块与岸上版块，减轻了一定的船重，在岸上对危险区域的划分及危险情况的处理更为容易和快速，同时能避免危险的延伸造成的损失；燃料先经调压箱及汽化器处理再输送到加注撬，再经加注撬处理后进行燃气提供，确保了燃料的状态提高了使用性能，系统整体机构结合紧密，优化了整个系统的空间布置格局，提高了趸船的稳定性及可用空间，简化了系统的建立操作流程并降低建立成本，维护和应用起来更简易。

该以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。