专利名称：汽车点火线圈测试方法
技术领域：
本发明是一种汽车点火线圈生产流水线判定产品合格与否的一种直观方便的测试方法。
背景技术：
传统的汽车点火线圈测试需要准备多种专用测试设备，测试系统的组成包括钢制主体结构试验台，占地2m2，配备各种电源电器，用机电拖动分电器工作，安装一排三针放电器，配合被测点火线圈完成功能工作。配备测试仪器，因线圈是小功率，高电压脉冲非连续正旋波状态下工作，不能用常规指针或数字式仪器取值，只适用示波器在莹光屏上直观读取电流、电压，时间量值。又因示波器输入端不能超过400V电压值，其它参数量值，都必须经过专用传感器特制探极变换后输入。
点火线圈验收试验实质是一个火花试验，再一个是空载试验，要求100％做这两项动态测试。目前国内各线圈生产厂火花试验基本都做，而开路空载试验都没认真做。火花试验必须在动态测试台主体设备上进行。一般是在发火频率较高时，额定状态下用眼睛观察暗淡的兰光和用耳听微弱嘈杂的声音。首先向点火线圈的初线回路提供要求的电流，该电流一般是5-10安培的峰值脉冲；其次，在次级回路上连接放电器。放电器可以是放电针或放电球等形式，在不同间隙下，不同负载，负载可以是50PF电容负载或100KΩ到1MΩ阻性负载，观察各种情况放电器是否放电和具体放电现象，必要时要测试次级电压和电流值；另一种方法是直接测试不同负载下的次级电压峰值，以上两种方法都必须用高压探极直接联接到次级线圈高压输出端，读取高压脉冲的峰值，由于高压端子的接入，实质上是在点火线圈上接入一个额外的负载，增加多余的损耗，测量时状态与点火线圈实际工作状态出现差异，因而影响产品测量的准确性。这种实验方法判定产品合格与否，没有具体数字量化指标，具有盲目模糊性；因此难免部分质量低劣产品被放行出厂，影响了配套主机在一些特定工况下出现质量事故。检测站需要购置昂贵的示波器，电流放大器，高压探极等附件，这些仪器设备不是一般单位所能配置的。
发明内容
本发明目的是公开一种汽车点火线圈测试，不需要笨重繁杂价格昂贵的常规测试设备，使用电子仪器模拟传统机电测试台，自制高压探极，配备普通型号示波器即可，测量时状态与点火线圈实际工作状态相同，因而可保证产品测量的准确性。
本发明测试方法，其测试步骤为(1)使用电子仪器模拟传统机电测试台，向线圈初级回路加载脉冲工作电流，并用示波器测定工作电流的脉冲峰值，把示波器X轴扫描速率提高，加快到能详细看清楚初级回路工作电流脉冲关断后期的衰减震荡波形数量；(2)示波器的另一路输入，通过普通探极悬置在点火线圈高压输出端周围的电场空间某处，示波器探极感应到的信号是点火线圈次级电压的函数，同样提高示波器X轴扫描速率，加快到能详细看清次级高压负脉冲的衰减震荡波形数量；(3)定标判别，记录初级回路工作电流脉冲的衰减震荡波形数，根据不同型号产品的不同具体技术要求，确定一波形数为合格基数，如被测产品大于该合格基数判定为优等品，如小于该合格基数为不合格品；如次级线圈感应到的高压波形正负反向，则代表产品线圈接线方向错误，为不合格产品。
图1为本发明实施例初级回路工作电流脉冲图；图2为本发明实施例使用电子仪器模拟测试台电路图。
具体实施例方式本发明电子仪器模拟测试台由三部分组成。第一部分，电源部分，市电220V经变压器降压，整流、稳压后输出。一路5V及一路3～30V/10A低内阻可调直流稳压源。第二部分控制器由“555”半导体时基电路组成多谐振荡器；“3”脚输出高电平模拟分电器接点闭合或计算机控制器的导通给点火线圈初级通电注入电流；储存能量的过程。第三部分，是由达林顿管完成的电子开关模拟传统接点。基极发射极间有恒流控制电路，电位器W5可设定点火线圈断电电流值。基极、集电极间接有反馈稳压二极管，可限止线圈初级感应电压在380∽400V；用以保护系统。
高压探极是一个微小功率宽频带高压分压器，可由电阻组成，也可由电容器组成。所以最好选由电阻、电容联合组成的RC分压器，高压与低压端的时间常数必须相等即“R1.C1＝R2.C2”，其通频带宽，传输脉冲波形响应好，不失真，电容器要求是介质损耗小的高频高压陶瓷电容；整个探极用介质损耗小的，温度系数小，抗电强度高(30KV/mm)优质环氧树脂罐封，引出三个端子。示波器可选用普通型号0-40MHz带宽以上的双踪示波器；附件包括标准三针放电器一个；50pf/40kv电容器一个；1M/40kv 8W电阻一个；100KΩ/40KV 5W电阻一个。以上四部分组成完整的测试系统，功能齐全，结构紧凑轻巧，操作简便灵活，成本低廉，没有尖刻的环境要求，占用工作空间面积非常小(0.5m2)，拓展了它的实用范围。
本方法是将测试系统参数设定在最严格的情况下，通过观测次级高压及初级电流波形；用振荡衰减波形个数，判别线圈质量优劣。进一步改变到只测初级电流波形次级完全开路，即可判定线圈质量优劣。
基本原理初级线圈通电，电感L储存能后，电流迅速关断，其能量WL1在LC间不断传递交换，一部分以电磁场形式另一部分在等效电阻R上以热能的形式耗散掉；这个传递转换过程表现在示波器荧光屏上看到的，就是初级电流关断后的衰减阻尼振荡的波形。系统效率高、损耗小衰减就慢，振荡次数就多。因此检测阻尼衰减振荡次数，反映系统振荡幅度衰减情况；线圈品质不好损耗大，振幅衰减的更快。衰减振荡的总时间短，振荡次数很少，能量就消耗没有了。在示波器上定量数出振荡次数，完全可以判别线圈质量的优劣。
优点在于使用测试仪器少，示波器配置普通低压探极，操作方便，普通低压探极悬置在高压点火线圈周围的空间，而不必配置价格昂贵的高压探极，没有使用高压探极的操作风险，操作空间利用率高，不杂乱，投资少，操作过程轻松，简捷、安全，取值迅速、方便、准确、合理量化分档。本发明在三个年产二十万只点火线圈生产单位使用，都取得了满意的效果。
权利要求
1.一种汽车点火线圈测试方法，其步骤为(1)使用电子仪器模拟传统机电测试台，向线圈初级回路加载脉冲工作电流，并用示波器测定工作电流的脉冲峰值，把示波器X轴扫描速率提高，加快到能详细看清楚初级回路工作电流脉冲关断后期的衰减震荡波形数量；(2)示波器的另一路输入，通过普通探极悬置在点火线圈高压输出端周围的电场空间某处，示波器探极感应到的信号是点火线圈次级电压的函数，同样提高示波器X轴扫描速率，加快到能详细看清次级高压负脉冲的衰减震荡波形数量；(3)定标判别，记录初级回路工作电流脉冲的衰减震荡波形数，根据不同型号产品的不同具体技术要求，确定一波形数为合格基数，如被测产品大于该合格基数判定为优等品，如小于该合格基数为不合格品；如次级线圈感应到的高压波形正负反向，则代表产品线圈接线方向错误，为不合格产品。
全文摘要
本发明公开一种汽车点火线圈测试方法，不需要笨重繁杂价格昂贵的常规测试设备，使用电子仪器模拟传统机电测试台，自制高压探极，配备普通型号示波器即可，测量时状态与点火线圈实际工作状态相同，因而可保证产品测量的准确性。本发明其测试步骤为向线圈初级回路加载脉冲工作电流，并用示波器测定工作电流的脉冲波形，用示波器观测关断后衰减震荡波形数量。示波器的另一路探极感应点火线圈次级电压的信号，看清次级高压负脉冲的衰减震荡波形数量。记录初级回路工作电流脉冲的衰减震荡波形数，确定一个波形周期数为合格基数，如大于该合格基数判定为优等品，如小于该合格基数为不合格品。如次级线圈感应到的高压波形正负反向，则代表产品线圈接线方向错误，为不合格产品。
文档编号G01M99/00GK1746484SQ200510010439
公开日2006年3月15日 申请日期2005年10月19日 优先权日2005年10月19日
发明者彭志滨, 彭宇 申请人:彭志滨, 罗伯特