专利名称：燃油泵支架斜坡试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种燃油泵支架斜坡试验装置。
背景技术：
汽车燃油泵支架供油能力的好坏，直接影响着整车的性能，有必要在 对燃油泵支架的供油能力进行验证的基础上，对其设计方案进行相应的改 进。因此汽车生产厂家在整车制造过程中，都需要在开发阶段验证燃油泵 支架的供油能力。
目前的汽车生产厂家在对燃油泵支架的供油能力所进行的验证，是将 燃油泵支架安装在油箱上，进行模拟的平坦路面试验。但汽车投入使用后， 会遇到多种情形的路面状况，尤其在汽车上下坡时，燃油泵支架的供油能 力与在平路上时的供油能力有着显著的区别，这就需要验证燃油泵支架在 斜坡上的供油能力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油泵支架斜坡试验装置， 它可以验证燃油泵支架在斜坡上的供油能力。
为解决上述技术问题，本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置的技术解 决方案为
包括底座l、托盘6，还包括不少于两套四杆机构，所述四杆机构包括托杆41、支撑杆42、斜杆43和导轨11;导轨ll设置于所述底座l顶部， 导轨11 一端设置有支撑杆42，支撑杆42顶部与托杆41底部的一端连接， 托杆41底部与斜杆43的一端连接；斜杆43的另一端设置有滑轮10，滑轮 10置于导轨11上；
多个导轨11彼此平行设置于底座1顶部，多个斜杆43的滑轮10之间 通过连接杆连接；
底座1顶部沿导轨11方向还设有丝杠2，丝杠2的一端通过丝杠座20 固定于底座l的顶部，丝杠2与丝杠座20之间为螺纹配合；丝杠2的另一 端与所述连接杆连接；丝杠2的一端还设有手轮3;
多个托杆41顶部设置有托架13;
托架13顶部设置有转轴9，转轴9顶部连接所述托盘6。 所述托杆41中至少有一个设置有角度仪8。 本实用新型可以达到的技术效果是
本实用新型通过丝杠的移动来驱动四杆机构，从而调节四杆机构中托 杆与水平面之间的夹角。由于丝杠的移动是通过手轮带动丝杠与丝杠座之 间的螺纹传动，因而能够实现精确调节托杆的角度，从而能够模拟出各种 不同角度的斜坡，斜坡的角度可以通过角度仪精确显示。因此本实用新型 用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力，能够保证试验的准确性。
本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡进行试验，改变了以往只 能模拟平坦路面进行试验的现状，因而可提高试验效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明 图1是本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是本实用新型底座的结构示意图。
图中，l底座，2丝杠，20丝杠座，3手轮，41托杆，42支撑杆，43 斜杆，5锁扣，6托盘，7定位杆，8角度仪，9转轴，IO滑轮，ll导轨， 12卡槽，13托架。
具体实施方式
如图l、图2、图3所示，本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置，包括 底座1、四杆机构、托盘6，底座1顶部固定设置有导轨11;导轨11 一端 垂直固定设置有支撑杆42，支撑杆42顶部与托杆41底部的一端连接。托 杆41底部与斜杆43的一端连接。斜杆43的另一端设置有滑轮10，滑轮 10置于导轨11上，滑轮10可沿导轨11滑动。托杆41与支撑杆42、斜杆 43之间通过销连接，托杆41与支撑杆42、斜杆43之间能够进行相对转动。
托杆41、支撑杆42、斜杆43和导轨11组成四杆机构，本实用新型设 置有两套四杆机构，两个导轨11平行设置于底座1顶部。两个斜杆43的 滑轮10之间通过连接杆连接。
底座1顶部沿导轨11方向还设有丝杠2，丝杠2的一端通过丝杠座20 固定于底座l的顶部，丝杠2与丝杠座20之间为螺纹配合；丝杠2的另一 端与连接杆连接。丝杠2的一端还设有手轮3。
两个托杆41顶部设置有托架13，两个托杆41共同托起托架13。其中一个托杆41上设置有角度仪8，角度仪8利用重力原理来显示托架13与水 平面的角度，因此可实现精确显示。
托架13顶部固定设置有转轴9，转轴9顶部固定连接托盘6，托盘6 的边缘圆周均布有八个定位杆7，定位杆7通过卡槽12连接于托盘6的边 缘，卡槽12沿托盘6的径向布置于托盘6底部的边缘，定位杆7可在卡槽 12内沿托盘6的径向调节；卡槽12上设置有锁扣5，锁扣5用于将定位杆 7固定于托盘6上。将定位杆7沿托盘6的径向移动，使托盘6可以根据外 径不同的试验设备调节成需要的外径，并通过定位杆7固定试验设备。
旋转手轮3,使丝杠2与丝杠座20之间发生相对移动，丝杠2的移动， 带动丝杠2的另一端的连接杆，连接杆带动其两端的滑轮10沿导轨11滑 动，从而改变斜杆43与丝杠2之间的夹角。
图1中，托杆41处于水平状态，旋转手轮3，使滑轮10向手轮3方向 移动，则斜杆43与丝杠2之间的夹角变大，斜杆43在竖直方向的投影值 也随之变大，使得托杆41的一端向上移动，托杆41发生倾斜，托杆41与 水平面之间形成的夹角可从角度仪8读出。
使用时，将油箱放置于本实用新型的托盘6上，并将待试验设备燃油 泵支架安装于油箱上，沿托盘6的径向调节定位杆7，并锁定锁扣5，通过 定位杆7将油箱固定于托盘6上。旋转手轮3，调节斜杆43与丝杠2之间 的夹角，通过角度仪8显示的读数，将托杆41调节至需要的夹角，使托杆 41形成斜坡，即可进行相应的燃油泵支架斜坡试验。
本实用新型通过丝杠2的移动来驱动四杆机构，从而调节四杆机构中托杆41与水平面之间的夹角。由于丝杠2的移动是通过手轮3带动丝杠2 与丝杠座20之间的螺纹传动，因而能够实现精确调节托杆41的角度，从 而能够模拟出各种不同角度的斜坡，斜坡的角度可以通过角度仪8精确显 示。因此本实用新型用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力，能够 保证试验的准确性。
本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡进行试验，改变了以往只 能模拟平坦路面进行试验的现状，因而可提高试验效率。
权利要求1、一种燃油泵支架斜坡试验装置，包括底座(1)、托盘(6)，其特征在于还包括不少于两套四杆机构，所述四杆机构包括托杆(41)、支撑杆(42)、斜杆(43)和导轨(11)；导轨(11)设置于所述底座(1)顶部，导轨(11)一端设置有支撑杆(42)，支撑杆(42)顶部与托杆(41)底部的一端连接，托杆(41)底部与斜杆(43)的一端连接；斜杆(43)的另一端设置有滑轮(10)，滑轮(10)置于导轨(11)上；多个导轨(11)彼此平行设置于底座(1)顶部，多个斜杆(43)的滑轮(10)之间通过连接杆连接；底座(1)顶部沿导轨(11)方向设有丝杠(2)，丝杠(2)的一端通过丝杠座(20)固定于底座(1)的顶部，丝杠(2)与丝杠座(20)之间为螺纹配合；丝杠(2)的另一端与所述连接杆连接；丝杠(2)的一端还设有手轮(3)；多个托杆(41)顶部设置有托架(13)；托架(13)顶部设置有转轴(9)，转轴(9)顶部连接所述托盘(6)。
2、 根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述托杆(41)中至少有一个设置有角度仪(8)。
3、 根据权利要求1或2所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于 所述托盘(6)的边缘设置有不少于三个定位杆(7)。
4、 根据权利要求3所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述定位杆(7)圆周均布于托盘(6)的边缘。
5、 根据权利要求3所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所述定位杆(7)通过卡槽(12)连接于托盘(6)的边缘，卡槽(12)沿托盘(6)的径 向布置于托盘(6)底部边缘。
6、 根据权利要求4所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述定位杆(7)通过卡槽(12)连接于托盘(6)的边缘，卡槽(12)沿托盘(6)的径 向布置于托盘(6)底部边缘。
7、 根据权利要求5所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述卡槽(12)上设置有锁扣(5)。
8、 根据权利要求6所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述卡槽(12)上设置有锁扣(5)。
9、 根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于所 述托杆(41)与支撑杆(42)、斜杆(43)之间通过销连接。
10、 根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置，其特征在于 所述支撑杆(42)垂直固定于导轨(11)的一端。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油泵支架斜坡试验装置，包括底座(1)、托盘(6)、不少于两套四杆机构，所述四杆机构设置于底座(1)顶部，四杆机构包括托杆(41)、支撑杆(42)、斜杆(43)和导轨(11)；斜杆(43)与托杆(41)底部的一端连接，斜杆(43)的另一端设置有滑轮(10)，滑轮(10)置于导轨(11)上；底座(1)顶部还设有丝杠(2)，丝杠(2)通过丝杠座(20)固定于底座(1)的顶部，丝杠(2)的另一端与滑轮(10)之间的连接杆连接。本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡，并且可以通过角度仪精确显示出斜坡的角度。本实用新型用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力，可提高试验效率和试验准确性。
文档编号G01M15/00GK201152813SQ200720144420
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者莉 何, 宁 谢, 贾生全 申请人:联合汽车电子有限公司