专利名称：一种汽车发动机罩组合检测机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车发动机罩组合检测机构。
背景技术：
汽车发动机軍是汽车的主体面，它与翼子板、前大灯、前挡风玻璃、前保险 杠形成配合关系，其配合尺寸的波动将直接影响到整车质量的优劣。发动机罩
轮廓精度尺寸的控制常规采用的结构方式 一是发动机罩外板采用凹式结构控 制；二是发动机罩内板、总成采用凸式结构控制；因两副检测机构其加工基准 不同，误差趋势不同，精度尺寸^J^保证。为克服现有的设计不足，将从设计 方案上考虑用同一副检测机构来实现其功能，避免上述缺陷，可以大大节约成 本，提高精度尺寸。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机罩组合检测机构，确定其结构方 式、定位基准、定位面，配合型面的间隙值，来满足对发动机罩外轮廊尺寸的 总体控制。
本实用新型所述的汽车发动机罩组合检测机构，包括底座、连接在底座下 面的四个移动滚轮、设在底座下边的四个加工基准块、设在底座上面的四个测 量基准块、设在底座側面的四个起吊棒，其特征在于检测机构的本体与固定 在底座上面的加强连接钢管连接，在本体上设有主定位销和次定位销；在本体 上设有型面样板，在型面样板上设置有定位基准面。
该检测机构设有四个用于建立测量基准的测量基准块和用于发动机罩定位 的主定位销和次定位销。在检测机构本体上设有型面样板，在型面样板上设置 定位基准面，作为发动机罩外表面的定位。
在型面样板上分别用不同颜色标注检测发动机罩外板的型面设计间隙值
2. 4咖，高差值为0mm;同时标注发动机罩内板型面设计间隙值5. 2mm，高差值 为0. 72 mm;发动机罩总成型面设计间隙值3. 0咖、高差值0咖。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果采用同一副组合检测机 构，可以节约成本，避免两副组合检测机构加工基准的不同，导致累计误差的 产生，且精度高；采用同一副组合检测机构，便于控制发动机罩的整体外轮廓 曲线尺寸；采用同一副组合检测机构，可以迅速准确的判断零部件问题，从而 提高产品质量。
图l是本实用新型发动机罩组合检测机构主视图。 图2是本实用新型发动机罩组合检测机构俯视图 图3是图2的A-A断面图具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型所述的汽车发动机罩组合检测机构，包 括底座l、连接在底座下面的四个移动滚轮2、设在底座下边的四个加工基准块
3、 设在底座上面的四个测量基准块4、设在底座側面的四个起吊棒5;检测机 构的本体7与固定在底座上面的加强连接钢管6连接，在本体7上设有主定位 销8和次定位销9;在本体7上设有型面样板11，在型面样板11上设置有定位
基准面10。
隙值2. 4咖，高差值为0咖；同时标注发动机革内板型面设计间隙值5. 2咖，高 差值为0.72咖；发动机罩总成型面设计间隙值3. 0咖、高差值O咖。
在发动机罩组合检测机构数模上分别确定发动机罩外板置于同一副发动机 罩组合检测^上的型面间隙值2.4咖、高差值为0咖；发动机罩内板置于同 一副发动机罩组合检测机构上的型面间隙值5.2咖、高差值为O. 72咖；发动机 罩总成置于同一副发动机罩组合检测机构上的型面间隙值3. Omm、高差值为0 mm。在发动机罩组合检测机构的型面样板11上分别用不同颜色标注。
发动机罩外板检测将发动机罩外板以主定位销8和次定位销9定位后， 贴合定位基准面IO放置在检测机构上，装好锁紧型面样板，确保定位准确，操 作人员以型面样板为基准，以其上标注的型面间隙值2.4咖、高差值为Omm作 为理论值，采用间隙尺和高差尺进行测量。
发动机罩内板检测将发动机罩内板以主定位销8和次定位销9定位后， 贴合定位基准面IO放置在检测机构上，装好锁紧型面样板，确保定位准确，操 作人员以型面样板为基准，以其上标注的型面间隙值5.2咖、高差值为0.72咖 作为理论值，采用间隙尺和高差尺进行测量。
发动机罩总成检测将发动机罩总成以主定位销8和次定位销9定位后， 贴合定位基准面IO放置在检测机构上，装好锁紧型面样板，确保定位准确，操 作人员以型面样板为基准，以其上标注的型面间隙值3.0咖、高差值为O咖作 为理论值，采用间隙尺和高差尺进行测量。
权利要求1、汽车发动机罩组合检测机构，包括底座(1)、连接在底座下面的四个移动滚轮(2)、设在底座下边的四个加工基准块(3)、设在底座上面的四个测量基准块(4)、设在底座侧面的四个起吊棒(5)，其特征在于:检测机构的本体(7)与固定在底座上面的加强连接钢管(6)连接，在本体(7)上设有主定位销(8)和次定位销(9)；在本体(7)上设有型面样板(11)，在型面样板(11)上设置有定位基准面(10)。
2、 根据权利要求l所述的汽车发动机罩组合检测机构，其特征在于在型 面样板(11)上分别用不同颜色标注检测发动机罩外板的型面设计间隙值和高 差值、发动机罩内板型面设计间隙值、高差值和发动机罩总成型面设计间隙值 和高差值。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机罩组合检测机构，包括底座、连接在底座下面的四个移动滚轮、设在底座下边的四个加工基准块、设在底座上面的四个测量基准块、设在底座侧面的四个起吊棒，其特征在于检测机构的本体与固定在底座上面的加强连接钢管连接，在本体上设有主定位销和次定位销；在本体上设有型面样板，在型面样板上设置有定位基准面。具有如下有益效果采用同一副组合检测机构，可以节约成本，避免两副组合检测机构加工基准的不同，导致累计误差的产生，且精度高；便于控制发动机罩的整体外轮廓曲线尺寸；可以迅速准确的判断零部件问题，从而提高产品质量。
文档编号G01B5/20GK201210041SQ20082009854
公开日2009年3月18日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者杨亚伶, 陈庆勇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司