专利名称：轿车横向稳定杆标定试验方法
技术领域：
本发明涉及一种轿车横向稳定杆标定试验方法，属于一种试验、测试领域。
背景技术：
轿车前、后横向稳定杆是轿车重要部件之一。为测量其实际使用时的工作载 荷——扭矩，首先要通过标定试验确定稳定杆所受扭矩与扭转变形(应变)之间的关系。目 前的标定装置如图1-2所示，其具体过程为首先借助举升机从整车中完全拆下稳定杆2 ； 由稳定杆与车身连接总成及相应的加工配合组件形成专门卡具1，用专门卡具1将稳定杆2 固定在方箱6上，稳定杆的固定端连接加工的固定杆5，固定杆5和方箱6均固定在地面上； 用天车辅助，采取起吊式方法加载。稳定杆加载端经丝杠、拉力传感器、钢丝绳连接到天车 吊钩。靠转动丝杠调节向上拉力的大小，该力要保证垂直地面。稳定杆固定端(另一端) 经固定杆垂直地面固定，与加载端共同作用，通过旋转丝杠，给稳定杆2施加不同值的稳定 扭矩(使其绕轴线旋转的转矩)。得到试验结果后将稳定杆装回车上。这种方法存在以下 缺点①拆装困难。整体拆下稳定杆费时费力，有些车辆必须先拆下如转向机、发动机悬 置等其它总成才能拆下稳定杆，拆装过程十分麻烦。②标定时除需要制作专门卡具外，还必须有天车工操作天车配合，多耗费人力和 设备。③要保证加载方向垂直地面，需变换多个角度进行目测、调整天车位置，保证精度 难。④加载大小是通过旋转丝杠来实现。载荷(拉力)调整到某一值后，因吊钩与稳 定杆连接的钢丝绳有弹性变形，载荷会逐渐减小，很难保持稳定。特别是加到较大载荷时载 荷减小的幅度和速度明显变大，试验重复性较差、标定精度较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轿车横向稳定杆标定试验方法，不需要从整车中完全 拆下稳定杆，仅拆开稳定杆与副车架连接的两端，同时通过改变加载方式以节省时间、费用 并提高标定试验精度。本发明的技术方案是这样实现的轿车横向稳定杆标定试验方法，其特征在于 具体方法包括以下步骤:A、利用举升机及托臂托起整车；B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成 起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；C、用方箱支撑稳定杆拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码来进行加 载标定；D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。本发明的积极效果是不需要从整车中完全拆下稳定杆，节省拆装的时间、费用；而且通过改为垂挂式加载，利用静止时物体本身重力方向指向地心(垂直地面)、大小不变的 特性，不仅节省人力、物力，又能保证加载大小和方向的准确以获得较高的标定试验精度。
图1为现有标定装置的主视结构示意图；图2为现有标定装置的俯视结构示意图；图3为本发明标定方法的主视结构示意图；图4为本发明标定方法的侧视结构示意图；图5为在捷达轿车稳定杆标定试验中应用本发明得到的稳定杆扭转应变“X”与所 受扭矩“y”之间关系曲线具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述实施例1 捷达轿车稳定杆标定试验试验目的标定捷达轿车稳定杆所受扭矩和应变之间的关系，为在整车行驶状态 下进行稳定杆扭矩载荷测试做准备。试验设备举升机、方箱支撑装置、砝码及秤钩· DEffETRON 501A SYSTEM 多通道数采设备，序列号为15060023· BHF350-2HA(11)型电阻应变片，灵敏系数为2. 08。试验结果采用如图3-4所示的方法进行试验，A、利用举升机及托臂5托起整车4 ；B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成 1起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；C、用方箱6支撑稳定杆2拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码3的 进行加载标定；D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。用以上方法对稳定杆2进行两次逐渐加载和逐渐卸载过程试验，数据处理得到的 捷达轿车稳定杆扭转应变“χ”与所受扭矩“y”之间关系曲线如图5所示；可见对应多个数 据点，试验的重复性很好。“χ”与“y”的相关系数平方值R2为0. 966，很接近1，说明标定精 度较高。
权利要求
1.轿车横向稳定杆标定试验方法，其特征在于具体方法包括以下步骤:A、利用举升 机及托臂(5)托起整车(4)；B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成(1) 起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；C、用方箱(6)支撑稳定杆(2)拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码(3) 的进行加载标定；D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。
全文摘要
本发明涉及一种轿车横向稳定杆标定试验方法，其特征在于具体方法包括以下步骤A、利用举升机及托臂托起整车；B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；C、用方箱支撑稳定杆拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码的进行加载标定；D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。其节省拆装的时间、费用；节省人力、物力，又能保证加载大小和方向的准确以获得较高的标定试验精度。
文档编号G01L25/00GK102087156SQ20091021798
公开日2011年6月8日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者李响, 王文阁, 赵晋, 魏文广 申请人:中国第一汽车集团公司