专利名称：汽车踏板疲劳试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及疲劳试验装置，具体地说是一种汽车踏板疲劳试验台。
技术背景目前在汽车零部件生产企业中，对于汽车踏板的疲劳试验没有专门的装置，现有 对汽车踏板的疲劳试验只能用一些通用的冲击试验装置进行测试，采用通用的冲击试验装 置对汽车踏板进行测试存在的欠缺是获得的数据针对性不强，测试较复杂、测试成本较
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实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板疲劳试验台，该疲劳试验台测试汽车踏 板获得的数据针对性强、获得的数据准确。为实现上述目的，本实用新型采用以下方案汽车踏板疲劳试验台，它具有机架 和工作台，机架上设有的电机与减速器相联接，减速器的输出轴上联接有偏心轮，偏心轮与 一连杆的一端铰接，工作台位于减速器的下方，在工作台上固定有一支座，一摇杆的一端与 支座铰接，摇杆的另一端与一连接块连接，该连接块与连杆的另一端铰接，连接块上装有辊 筒，工作台上固定有一支柱，连接块与支柱间连接有弹簧，工作台上穿过有一销轴，销轴的 上部固定有一挡帽，销轴位于挡帽以下的部分上套有弹簧，弹簧的下端由固定在机架底部 的底座支撑。由上述方案可见，将汽车踏板固定在工作台上，使踏板的摆动部分与销轴联接，并 将踏板的踩踏部位对准连接块上的辊筒，启动电机，电机通过减速器带动凸轮及连杆运动， 进而使得摇杆和连接块上下往复运动，通过连接块上的辊筒可不断的冲击踏板的踩踏部 位，辊筒冲击踏板的踩踏部位的过程则为模拟人脚踩踏板的过程，由此可实现对汽车踏板 的疲劳试验。本实用新型结构简单、合理，使用方便，它获得的实验数据准确、可靠，且它的使用 成本低，是汽车踏板理想的疲劳试验装置。
图1本实用新型一实施例的结构示意图；图2图1的右视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。参见图1、图2本汽车踏板疲劳试验台的机架1上设有的电机2与减速器3相联接，减速器3的 输出轴上联接有偏心轮4，偏心轮4与一连杆5的一端铰接，工作台16位于减速器3的下方，在工作台上固定有一支座13，一摇杆12的一端与支座13铰接，摇杆12的另一端与一连接块9连接，该连接块9与连杆5的另一端铰接，连接块9上装有辊筒10。工作台16上固 定有一支柱11，连接块9与支柱11间连接有弹簧7。工作台16上穿过有一销轴14。在工 作台上固定有一对支撑架15，支撑架15用于对汽车踏板的支撑。在支柱上穿装有柱栓6， 连接块9上穿装有柱栓8，连接于连接块9与支柱11间的弹簧7与柱栓6、柱栓8的两端连 接。参见图2销轴14的上部固定有一挡帽20，销轴14位于挡帽以下的部分上套有弹簧19，弹 簧19的下端由固定在机架底部的底座18支撑。由图2可见，将汽车踏板17固定在工作台上，使踏板17的摆动部分与销轴14联 接，并将踏板17的踩踏部位对准连接块上的辊筒10，启动电机2，电机通过减速器3带动凸 轮4及连杆5运动，进而使得摇杆11和连接块9上下往复运动，通过连接块9上的辊筒10 可不断的冲击踏板17的踩踏部位，即可实现对汽车踏板的疲劳试验。另外，在踏板17的踩 踏部位每次向下摆动时，会压缩弹簧19 一次，当辊筒10与踏板的踩踏部位分开后，弹簧19 又会复位。在对某一踏板经过一段时间的连续冲击后，踏板经受的撞击次数可通过减速器 的转速计算出，当测试出弹簧19的变形量小于规定的量时，说明该踏板已接近或达到疲劳 极限。即可得出踏板的疲劳极限。
权利要求汽车踏板疲劳试验台，它具有机架和工作台，其特征在于机架上设有的电机与减速器相联接，减速器的输出轴上联接有偏心轮，偏心轮与一连杆的一端铰接，工作台位于减速器的下方，在工作台上固定有一支座，一摇杆的一端与支座铰接，摇杆的另一端与一连接块连接，该连接块与连杆的另一端铰接，连接块上装有辊筒，工作台上固定有一支柱，连接块与支柱间连接有弹簧，工作台上穿过有一销轴，销轴的上部固定有一挡帽，销轴位于挡帽以下的部分上套有弹簧，弹簧的下端由固定在机架底部的底座支撑。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板疲劳试验台，其特征在于在工作台上固定有一对 支撑架。
专利摘要汽车踏板疲劳试验台，它具有机架和工作台，机架上设有的电机与减速器相联接，减速器的输出轴上联接有偏心轮，偏心轮与一连杆的一端铰接，工作台位于减速器的下方，在工作台上固定有一支座，一摇杆的一端与支座铰接，摇杆的另一端与一连接块连接，该连接块与连杆的另一端铰接，连接块上装有辊筒，工作台上固定有一支柱，连接块与支柱间连接有弹簧，工作台上穿过有一销轴，销轴的上部固定有一挡帽，销轴位于挡帽以下的部分上套有弹簧，弹簧的下端由固定在机架底部的底座支撑。本实用新型结构简单、合理，使用方便，它获得的实验数据准确、可靠，且它的使用成本低，是汽车踏板理想的疲劳试验装置。
文档编号G01M99/00GK201600255SQ20092028440
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月20日 优先权日2009年12月20日
发明者张付成, 汤世明, 陈义学 申请人:安徽省华茂汽车附件制造有限公司