专利名称：用于发动机气门间隙检测的专用塞尺的制作方法
技术领域：
本实用新型属于用于发动机气门间隙检测的专用量具，具体涉及用于发动机气门 间隙检测的专用塞尺。
背景技术：
发动机的进排气门、机械挺柱、凸轮轴等装配后，必须对气门间隙尺寸实施检测， 要求全检；传统的检测方法如下1、采用气门间隙专用测量仪器检测，能显示实测间隙尺 寸数据同时自动与设定数据比较，以判定气门间隙尺寸合格与否；2、采用通用塞尺判定气 门间隙尺寸是否合格，需要预先将通用塞尺各分片组合成产品间隙要求的塞尺组；实际按 进气气门间隙最大、最小尺寸要求组成两组塞尺组，按排气气门间隙最大、最小尺寸要求组 成另两组塞尺组，总计四组塞尺。通过手持各塞尺组塞入被测间隙，根据手感塞尺通端通过 间隙，而塞尺止端不能通过间隙，以判定气门间隙尺寸是否合格。上述传统的检测方法优缺点如下1、气门间隙专用测量仪器检测优点在于测量 结果是实测间隙尺寸数值，便于统计分析有利于产品质量监控；其缺点在于①测量效率 低，满足不了生产线节拍要求；例如某十六气门发动机利用气门间隙专用测量仪器检测耗 时为120S，显然满足不了生产线60S的生产节拍要求；②专用测量仪器娇贵，使用要求高， 稍有不慎就会损坏；2、采用通用塞尺判定气门间隙优点在于①结构简单，一次投资费用 低；其缺点在于①仅判定合格与否，属定性测量；②塞尺组合烦琐、易错，容易误判；③每 处气门间隙须用两组塞尺测两次，故十六处气门间隙需用塞尺组测三十二次，效率低下。按 传统检测方法产品质量不稳定或效率低下，影响项目进度及企业的发展。
发明内容为了提高工作效率和产品质量，本实用新型提供一种使用方便的新结构用于发动 机气门间隙检测的专用塞尺。具体结构改进技术方案如下用于发动机气门间隙检测的专用塞尺包括片状塞尺，所述塞尺厚度的横截面为台 阶状；塞尺的一端为通端，另一端为止端，其通端厚度与发动机进排气门间隙配合。用于进气门间隙测量，所述塞尺的通端厚度尺寸为0. 19士0.002mm，通端长度为 10-20mm，其止端尺寸为 0. 25士0. 002mm。用于排气门间隙测量，所述塞尺的通端厚度尺寸为0.27士0.002mm，通端长度为 10-20mm，其止端尺寸为 0. 33士0. 002mm。本实用新型是按进排气门间隙尺寸作为塞尺厚度尺寸，将所产品要求的最大、最 小尺寸组合在一片塞尺上制作，无须事先组合，消除了使用通用塞尺的缺点。十六处气门间 隙用专用塞尺测十六次即可，提高效率一倍。利用专用塞尺作为主要检测手段全检；利用气门间隙专用测量仪器作为辅助检测 手段抽检和作为出现不合格产品时的判定检测手段，作为对使用专用塞尺作为主要检测手段的补充；通过本实用新型实施，在保留原有效产品质量监控手段前提下，大大提高了生产 效率。
图1专用塞尺结构示意主视图，图2专用塞尺结构示意俯视图，图3专用塞尺使用示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例1 参见图1、图2，用于发动机气门间隙检测的专用塞尺包括片状塞尺1。塞尺1厚度 的横截面为台阶状；塞尺的一端为通端2，另一端为止端3，其通端厚度与发动机气门间隙 配合。当产品要求的进气门间隙尺寸为0. 22士0. 03mm时；塞尺通端2尺寸为0. 19 士 0. 002mm,通端长度为15mm，其止端3尺寸为 0. 25 士 0. 002mm。参见图3，发动机的进排气门4、机械挺柱5、凸轮轴6等装配后，必须对气门间隙尺 寸实施检测。检测时，人工手持塞尺将塞尺的通端2插入机械挺柱5和凸轮轴6之间的气 门间隙，以塞尺通端2能通过气门间隙处，而塞尺止端3不能通过气门间隙处作为判定气门 间隙尺寸合格的标准。实施例2 当产品要求的排气门间隙尺寸为0. 30士0. 03mm时；塞尺通端2尺寸为0. 27士0. 002mm ；塞尺止端3尺寸为0. 33士0. 002mm。其它同实施例1。
权利要求用于发动机气门间隙检测的专用塞尺，包括片状塞尺，其特征在于所述塞尺厚度的横截面为台阶状；塞尺的一端为通端，另一端为止端，其通端厚度与发动机进排气门间隙配合。
2.根据权利要求1所述的用于发动机气门间隙检测的专用塞尺，其特征在于用于进 气门间隙测量，所述塞尺的通端厚度尺寸为0. 19士0. 002mm，通端长度为10_20mm，其止端 尺寸为 0. 25士0. 002mm。
3.根据权利要求1所述的用于发动机气门间隙检测的专用塞尺，其特征在于用于排 气门间隙测量，所述塞尺的通端厚度尺寸为0. 27士0. 002mm，通端长度为10_20mm，其止端 尺寸为 0. 33士0. 002mm。
专利摘要本实用新型涉及用于发动机气门间隙检测的专用塞尺。该专用量具包括片状塞尺，塞尺厚度的横截面为台阶状；塞尺的一端为通端，另一端为止端，其通端厚度与发动机进排气门间隙配合。本实用新型是按进排气门间隙尺寸作为塞尺厚度尺寸，将产品要求的最大、最小尺寸组合在一片塞尺上制作，无须事先组合，消除了使用通用塞尺的缺点。对于十六气门发动机利用气门间隙专用塞尺测十六次即可，提高效率一倍。
文档编号G01B5/16GK201607198SQ20102013033
公开日2010年10月13日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者方鸣岐 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司