发动机气门间隙锁定摩擦调节装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及发动机气门间隙锁定摩擦调节装置，在调节发动机气门间隙时，将支架下端的标准间隙片插入气门螺丝和气门杆之间的间隙中，再将调节螺丝刀插入气门螺丝中，松开锁紧螺母，推动扭力调节拉手，利用摩擦环和摩擦鼓之间的摩擦力，将气门螺丝扭紧致与摩擦力一样的紧度，然后锁紧锁紧螺母，这时气门螺丝与气门杆之间的气门间隙就能保持一致，实现批量生产一致性的提高。
【专利说明】 发动机气门间隙锁定摩擦调节装置
【技术领域】
[0001]本发明是发动机气门间隙锁定摩擦调节装置，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前的发动机气门间隙调整都是憝练工人通过经验进行调整，批量产品一致性差，发动机性能不稳定。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种发动机气门间隙锁定摩擦调节装置，实现发动机气门间隙调整标准化，批量产品一致性好，发动机性能稳定。
[0004]其目的是这样实现的，在图1中在支架的下端固定有标准间隙片，上端装有摩擦鼓和摩擦环，摩擦鼓和调节螺丝固定连接，摩擦环和扭力调节拉手固定连接，调整时将调节螺丝刀插入气门螺丝中，标准间隙片插入气门杆与气门螺丝之间，同时气门螺丝和锁定螺母都安装在摇背上。
[0005]在调节发动机气门间隙时，将支架下端的标准间隙片插入气门螺丝和气门杆之间的间隙中，再将调节螺丝刀插入气门螺丝中，松开锁紧螺母，推动扭力调节拉手，利用摩擦环和摩擦鼓之间的摩擦力，将气门螺丝扭紧致与摩擦力一样的紧度，然后锁紧锁紧螺母，这时气门螺丝与气门杆之间的气门间隙就能保持一致。如果需要微调气门螺丝
和气门杆之间间隙的松紧，只需通过扭力调节拉手调节摩擦环和摩擦鼓之间的摩擦力，再推动扭力调节拉手，使摩擦环和摩擦鼓之间打滑，就能实现气门螺丝的调节紧度，从而获得间隙的微调，实现批量生产一致性的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]本发明的具体结构由以下实施例及附图给出:
图1、是本发明发动机气门间隙锁定摩擦调节装置结构示意图。
[0007]图1中，1、气门杆，2、摇背，3、锁紧螺母，4、调节螺丝刀，5、扭力调节拉手，
6、摩擦环，7、摩擦鼓，8、支架，9、气门螺丝，10、标准间隙片。
【具体实施方式】
[0008]下面结合图1详细说明本发明提出的具体工作情况，在调节发动机气门间隙时，将支架(8 )下端的标准间隙片(10 )插入气门螺丝(9 )和气门杆(I)之间的间隙中，再将调节螺丝刀(4)插入气门螺丝(9)中，松开锁紧螺母(3)，推动扭力调节拉手(5)，利用摩擦环
(6)和摩擦鼓(7)之间的摩擦力，将气门螺丝(9)扭紧致与摩擦力之一样的紧度，然后锁紧锁紧螺母(3)，这时气门螺丝(9)与气门杆(I)之间的气门间隙就能保持一致。如果需要微调气门螺丝(9)和气门杆(I)之间间隙的松紧，只需通过扭力调节拉手
(5)调节摩擦环(6)和摩擦鼓(7)之间的摩擦力，再推动扭力调节拉手(5)，使摩擦环(6 )和摩擦鼓(7 )之间打滑，就能实现气门螺丝(9 )的调节紧度，从而获得间隙的微调，实现
批量生产的稳定性。
【权利要求】
1.一种发动机气门间隙锁定摩擦调节装置是由气门杆、摇背、锁紧螺母、调节螺丝刀、扭力调节拉手、摩擦环、摩擦鼓、支架、气门螺丝、标准间隙片组成；其特征是:在支架的下端固定有标准间隙片，上端装有摩擦鼓和摩擦环，摩擦鼓和调节螺丝固定连接，摩擦环和扭力调节拉手固定连接，调整时将调节螺丝刀插入气门螺丝中，标准间隙片插入气门杆与气门螺丝之间，同时气 门螺丝和锁定螺母都安装在摇背上。
【文档编号】F01L1/20GK103899373SQ201210571583
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月26日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】何良智 申请人:何良智