专利名称：发动机闭环口间隙技术运用的制作方法
技术领域：
本发明涉及环口间隙技术运用，具体涉及一种发动机闭环口间隙技术运用。
背景技术：
发动机的缸套、活塞、活塞环、活塞销这一活塞组摩擦副零部件(也就是常说的四配套)是发动机的关键零部件，对发动机性能起着至关重要的作用。在活塞不拉缸和咬死的情况下，活塞和缸套的配合间隙越小越好，活塞环和活塞槽的间隙越小越好。这样由活塞、缸套、活塞环、缸盖组成的燃烧室密封性能好，发动机的各项指标就越好。但是，间隙过小，就会出现拉缸等各种质量问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机闭环口间隙技术运用，实现活塞环闭口间隙的减小及活塞与缸套配缸间隙最小，提升了发动机的综合性能指标。本发明解决技术问题所采用的技术方案是缸套和活塞全部经过严格检验，尺寸公差分为A、B、C、D四个等级，缸套与活塞配对装配，配置闭口活塞环。本发明有益效果是由于采用片状闭口活塞环，活塞的环槽宽度小，同时环与缸壁的配合间隙也小，活塞环的冲击力矩减小了许多，摩擦力也很小，延长了活塞环的寿命，活塞的导向性好，运行平稳，避免了暴振现象，减少了燃油的耗量，提高了经济效益。
具体实施例方式缸套严格检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，使活塞在缸套内高温运动时保持最佳状态。活塞也全部经过严格的检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，与缸套配对装配。活塞的每组质量误差不超过I. 5克。活塞、活塞环与缸壁要形成微小的间隙，使其形成润滑油膜层，该润滑油膜层的硬度非常软，与硬度非常高的缸套形成一种软和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨损也相应的非常小。由于采用了片状闭口活塞环，消除了环的侧间隙过大，上下运动中环与环槽的冲击力矩大，加剧了自身的疲劳度，还迫使环槽磨损加快，产生的曲线泄漏。克服了活塞环的开口间隙过大，使燃烧室高压、高温气体下泄形成通道，产生活塞、活塞环体热应变率加剧，致使机油上窜到燃烧室，增加机油、燃油的消耗。
权利要求
1.发动机闭环口间隙技术运用，其特征在于缸套和活塞全部经过严格检验，尺寸公差分为A、B、C、D四个等级，缸套与活塞配对装配，配置闭口活塞环；活塞也全部经过严格的检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，与缸套配对装配；活塞、活塞环与缸壁要形成微小的间隙，使其形成润滑油膜层，该润滑油膜层的硬度非常软，与硬度非常高的缸套形成一种软和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨损也相应的非常小。
全文摘要
本发明公开了发动机闭环口间隙技术运用，缸套和活塞全部经过严格检验，尺寸公差分为A、B、C、D四个等级，缸套与活塞配对装配，配置闭口活塞环；活塞也全部经过严格的检验，尺寸公差分为X、Y方向A、B、C、D四个等级，与缸套配对装配；活塞、活塞环与缸壁要形成微小的间隙，使其形成润滑油膜层，该润滑油膜层的硬度非常软，与硬度非常高的缸套形成一种软和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨损也相应的非常小。
文档编号F02F5/00GK102797587SQ201110135608
公开日2012年11月28日 申请日期2011年5月22日 优先权日2011年5月22日
发明者谢国光 申请人:谢国光