专利名称：无盘刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种刹车系统。
背景技术：
随着经济的发展，社会的进步，汽车正在被人们广泛的使用。驾驶员在行驶汽车途中，需要刹车时，往往采用脚动刹车踩住脚下的刹车装置刹车杠受压，再压住刹车片或刹车鼓，刹车鼓又压下刹车橡皮胶，卡住轮盘，使车轮减速、或停止运转，实现脚动刹车。脚动刹车存在结构复杂、刹车片或刹车鼓容易磨损，更换频繁，无疑增加了维修和使用费用。且脚动刹车还存在容易造成刹车失灵或刹车力小，影响驾驶员和乘客的安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种无盘刹车系统，以解决上述技术问题。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现无盘刹车系统，包括一与车轮连接的驱动轴，其特征在于，所述驱动轴连接一刹车装置，所述刹车装置包括一发电机，所述发电机的转子与所述驱动轴传动连接，所述发电机的电源输出端连接一蓄能元件，所述蓄能元件与所述电源输出端之间设有一电流控制模块。本实用新型将传统的刹车车盘等用发电机来替代，通过控制发电机的负载大小来控制刹车力。本实用新型通过电流控制模块，来调整发电机转子的转动力，进而控制驱动轴，实现无盘刹车目的。本实用新型可以在实现刹车工作的同时，给蓄能元件充电，实现储能目的。上述刹车方式实现电控刹车，具有无磨损、长时间刹车无失效、节能、刹车精确等优
点ο电流控制模块包括一可变电阻器，所述可变电阻器设置在所述电源输出端和所述蓄能元件之间。采用可变电阻器调节电阻，进而实现调节电流。所述刹车装置还包括一与所述驱动轴连接的齿轮组，所述齿轮组连接一离合器， 所述离合器连接所述转子。采用离合器可减少刹车时的冲击，起到一定的保护作用。所述刹车装置还包括一机械刹车装置，所述机械刹车装置包括一设置在车轮上刹车盘、一控制刹车盘刹车的脚刹装置，所述脚刹装置通过传动机构与所述刹车盘连接。使用者可以根据需要选择脚动刹车或电控刹车，在电控刹车的同时还具有机械刹车方式，实现多种途径刹车。所述蓄能元件可以采用蓄电池，也可以采用电解电容。所述电流控制模块连接一显示器、一旋钮，所述电流控制模块还连接一检测电流的电流检测模块。通过旋钮调节电流控制模块，电流检测模块实时监测蓄能元件回路中的电流，电流控制模块接收电流检测模块检测的电流值，即可计算电流大小，所对应的刹车力，电流控制模块将电流大小所对应的刹车力信息显示在显示器上，供使用者查看。所述电流检测模块可以采用一电流互感器，所述电流互感器连接所述电流控制模块。采用电流互感器的方式检测电流，不影响原电路回路，接入简单。所述电流检测模块也可以采用一电流表，所述电流表设置在所述蓄能元件与所述电流控制模块之间。采用电流表方式检测电流，检测精确。有益效果由于采用上述技术方案，本实用新型通过电控的方式刹车，具有无磨损、长时间刹车无失效、节能、刹车精确等优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。参照图1、图2，无盘刹车系统，包括一与车轮连接的驱动轴1，驱动轴1连接一刹车装置，刹车装置包括一发电机2，发电机2的转子与驱动轴1传动连接，发电机2的电源输出端连接一蓄能元件3，蓄能元件3与电源输出端之间设有一电流控制模块4。电流控制模块4可以包括一可变电阻器，可变电阻器设置在电源输出端与蓄能元件3之间。蓄能元件3 可以采用蓄电池，也可以采用电解电容。本实用新型将传统的刹车车盘等用发电机2来替代，通过控制发电机2的负载大小来控制刹车力。本实用新型通过电流控制模块4，来调整发电机2转子的转动力，进而控制驱动轴1，实现无盘刹车目的。本实用新型可以在实现刹车工作的同时，给蓄能元件3充电，实现储能目的。上述刹车方式实现电控刹车，具有无磨损、长时间刹车无失效、节能、刹车精确等优点。刹车装置还包括一与驱动轴1连接的齿轮组5，齿轮组5连接一离合器6，离合器6 连接发电机2的转子。采用离合器6可减少刹车时的冲击，起到一定的保护作用。刹车装置还包括一机械刹车装置，机械刹车装置包括一设置在车轮上刹车盘、一控制刹车盘刹车的脚刹装置，脚刹装置通过传动机构与刹车盘连接。使用者可以根据需要选择脚动刹车或电控刹车，在电控刹车的同时还具有机械刹车方式，实现多种途径刹车。电流控制模块4连接显示器41、旋钮42，电流控制模块4还连接一检测电流的电流检测模块43。通过旋钮42调节电流控制模块4，电流检测模块4实时监测蓄能元件3回路中的电流，电流控制模块4接收电流检测模块43检测的电流值，即可计算电流大小，所对应的刹车力，电流控制模块4将电流大小所对应的刹车力信息显示在显示器上，供使用者查看。电流检测模块43可以采用电流互感器，电流互感器连接电流控制模块。采用电流互感器的方式检测电流，不影响原电路回路，接入简单。电流检测模块43也可以采用电流表， 电流表设置在蓄能元件3与电流控制模块4之间。采用电流表方式检测电流，检测精确。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.无盘刹车系统，包括一与车轮连接的驱动轴，其特征在于，所述驱动轴连接一刹车装置，所述刹车装置包括一发电机，所述发电机的转子与所述驱动轴传动连接，所述发电机的电源输出端连接一蓄能元件，所述蓄能元件与所述电源输出端之间设有一电流控制模块。
2.根据权利要求1所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述刹车装置还包括一与所述驱动轴连接的齿轮组，所述齿轮组连接一离合器，所述离合器连接所述转子。
3.根据权利要求1所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述刹车装置还包括一机械刹车装置，所述机械刹车装置包括一设置在车轮上刹车盘、一控制刹车盘刹车的脚刹装置，所述脚刹装置通过传动机构与所述刹车盘连接。
4.根据权利要求1所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述蓄能元件采用蓄电池。
5.根据权利要求1所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述蓄能元件采用电解电容。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述电流控制模块连接一显示器、一旋钮，所述电流控制模块还连接一检测电流的电流检测模块。
7.根据权利要求6所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述电流检测模块采用一电流互感器，所述电流互感器连接所述电流控制模块。
8.根据权利要求6所述的无盘刹车系统，其特征在于，所述电流检测模块采用一电流表，所述电流表设置在所述蓄能元件与所述电流控制模块之间。
9.根据权利要求1所述的无盘刹车系统，其特征在于，电流控制模块包括一可变电阻器，所述可变电阻器设置在所述电源输出端和所述蓄能元件之间。
专利摘要本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种刹车系统。无盘刹车系统，包括驱动轴，驱动轴连接刹车装置，刹车装置包括发电机，发电机的转子与驱动轴传动连接，发电机的电源输出端连接蓄能元件，蓄能元件与电源输出端之间设有电流控制模块。由于采用上述技术方案，本实用新型通过电控的方式刹车，具有无磨损、长时间刹车无失效、节能、刹车精确等优点。
文档编号G01R19/00GK202006735SQ201120000270
公开日2011年10月12日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者代乾坤, 张小兵, 徐青, 范光良, 陈杨龙, 黄雷 申请人:上海理工大学