专利名称：汽车制动试验台防止车辆退出保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止车辆退出保护装置，具体是指一种汽车制动试验台防止车辆退出保护装置。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车日渐成为普通百姓所能消费的产品， 普通市民出行主要也是依靠汽车这种交通工具，所以，汽车的安全性能关系着人民大众的生命财产安全，而对汽车性能的测试则尤为重要。使用滚筒反力式制动试验台在测试汽车车轮的制动力和驻车制动力时，车轮在滚筒驱动力的作用下很容易退出试验台，使试验不能测出车轮的最大制动力和最大驻车制动力，从而影响汽车性能测试结果的稳定性。在测试时，为了防止车辆退出试验台，都需要为车辆设置障碍。目前，为车辆设置障碍基本都采用人为的放置挡块的方式，但是，挡块的高度不能调整，在测试不同车型的车辆时需要更换挡块，从而给人们测试不同车型的车辆带来了极大的麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服目前挡块的高度不能调整，在测试不同车型的车辆时需要更换挡块，从而给人们测试不同车型的车辆带来了极大的麻烦的缺陷，提供一种结构简单，能自动升降以调整高度，从而能对不同车型的车辆进行测试的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置。本实用新型通过下述技术方案实现汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，主要由气缸组件、与该汽缸组件相连接的支撑组件、以及分别与该支撑组件和气缸组件相连接的组合滚筒组件组成。进一步的，所述支撑组件主要由台架、以及与该台架相连接的支撑架组成；所述气缸组件与该支撑架相连接，而组合滚筒组件则连接在该台架上。再进一步的，所述气缸组件主要由带销轴的气缸主体，以及一端与该气缸主体的伸缩杆相连接、另一端与组合滚筒组件相连接的连接件组成；所述气缸主体通过销轴连接在该支撑架上并能绕该销轴摆动。更进一步的，所述的组合滚筒组件包括设置在台架端面上的两个轴承座，通过两端设置的轴固定在两个轴承座之间的大滚筒，位于大滚筒两端并套在该轴上的大轴承、分别与两个大轴承固定相连的摇摆臂、固定在两个摇摆臂之间的固定轴、通过小轴承固定在该固定轴上的小滚筒、以及固定在两个摇摆臂之间并与连接件相连接的支撑体组成；所述轴承座通过螺钉固定在台架上。为了满足需要，所述支撑体包括与两个摇摆臂相连接的支撑体本体以及与连接件相连接的支耳，该支耳通过长销连接在连接件上并能绕该长销转动。为了更好的实现本实用新型，所述支耳与支撑体本体固为一体，且整个支撑体为“”字形。 为了满足不同场合所需，所述连接件设为Y形叉头，且支耳位于该Y形叉头的两个叉头之间。为了确保效果，所述轴承座为座式轴承。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果(1)本实用新型不仅结构简单，能自动升降以调整高度，从而能对不同车型的车辆进行测试，因此在测试时不需要根据不同车型的车辆进行更换，从而节约了人力，提高了生
产效率。(2)本实用新型通过气缸主体的伸缩杆伸长，从而抬高小滚筒，使车轮在该小滚筒上打滑，从而使车辆退回试验台，因此使用简单，安全可靠。
图1为本实用新型的整体结构示意图。图2为本实用新型的气缸自由状态时的整体结构示意图。图3为本实用新型的气缸顶起时的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例如图1所示，本实用新型主要由气缸组件、与该汽缸组件相连接的支撑组件、以及与该支撑组件相连接的组合滚筒组件组成。所述支撑组件主要由台架1、以及与该台架1相连接的支撑架2组成。所述台架1为框架结构，该支撑架2位于台架1内部，并通过螺钉连接在台架1上，同时，为了与气缸组件相连接，在该支撑架2上设有通孔。所述气缸组件位于台架1的内部，主要由气缸主体3、以及设置在该气缸主体3上的连接件4组成；该连接件4 一端与气缸主体3的伸缩杆相连接，另一端通过支撑体7与组合滚筒组件相连接。所述气缸主体3通过销轴5与设置在支撑架2上的通孔配合后连接在该支撑架2上，同时，该气缸主体3通过销轴5悬挂在空中，并能绕该销轴5转动。为了方便与组合滚筒组件相连接，所述连接件4设为Y形叉头。所述组合滚筒组件位于台架1上，主要由大滚筒组件与小滚筒组件组成。该大滚筒组件通过设置在台架1端面上的两个轴承座6与台架1相连接，且该轴承座6为座式轴承。为了更好的紧固在台架1上，该轴承座6通过螺钉固定在台架上，大滚筒10则通过设置在其两端的轴固定两个轴承座6之间。在该大滚筒10两端的轴上还分别设有大轴承11， 该大轴承11位于轴承座6与大滚筒主体之间。在所述两个大轴承上还通过螺钉分别连接有摇摆臂12，该摇摆臂12能随着大轴承11绕大滚筒10转动。为了与气缸组件相连接，在所述小滚筒组件上还设有支撑体7，该支撑体7 —端与两个摇摆臂12相连接、另一端与连接件4相连接。该支撑体7包括支撑体本体16、以及与该支撑体16相连接的支耳8。所述支耳8与支撑体本体16固为一体，使整个支撑体7呈“ Hrj ”字形。所述支撑体本体16与两个摇摆臂12相连接，而支耳8则通过长销9连接在连接件4上，且支耳8能绕长销9转动。所述小滚筒组件则通过设置在两个摇摆臂12之间的固定轴13连接在该摇摆臂12 上，在该固定轴13的两端分别设有小轴承14，该小轴承14套在固定轴13上。同时，在该两个小轴承14上设有小滚筒15，如图2所示。测试时，气缸主体3的伸缩杆伸长，在不平衡力的作用下，该气缸主体3倾斜，并绕销轴5转动，以达到力的平衡，如图3所示。Y形叉头在气缸主体3的作用下上升，支撑体7 随之上升，摇摆臂12在大轴承11与支撑体7的作用下，使支耳8绕长销9转动，并带动大轴承11转动，抬高小滚筒15，当测试车辆车轮在大滚筒10驱动力的作用下回退至与小滚筒15相接触时，小滚筒15在车轮的作用下转动，使车轮形成打滑的状态，从而使车辆退回到试验台上。如上所述，便可较好的实现本实用新型。
权利要求1.汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于主要由气缸组件、与该汽缸组件相连接的支撑组件、以及分别与该支撑组件和气缸组件相连接的组合滚筒组件组成。
2.根据权利要求1所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述支撑组件主要由台架(1)、以及与该台架(1)相连接的支撑架(2)组成；所述气缸组件与该支撑架(2 )相连接，而组合滚筒组件则连接在该台架(1)上。
3.根据权利要求2所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述气缸组件主要由带销轴(5)的气缸主体(3)，以及一端与该气缸主体(3)的伸缩杆相连接、 另一端与组合滚筒组件相连接的连接件(4)组成；所述气缸主体(3)通过销轴(5)连接在该支撑架(2)上并能绕该销轴(5)摆动。
4.根据权利要求3所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述的组合滚筒组件由设置在台架(1)端面上的两个轴承座(6)，两端具有轴的大滚筒(10)，设置在大滚筒(10)两端轴上的大轴承(11)，与大轴承(11)固定相连的摇摆臂(12)，设置在两个摇摆臂(12)之间的固定轴(13)，通过小轴承(14)固定在该固定轴(13)上的小滚筒(15)， 以及一端与两个摇摆臂(12)相连接、另一端与连接件(4)相连接的支撑体(7)组成；所述的大滚筒(10)通过其两端的轴设置在两个轴承座(6)之间，而轴承座(6)则通过螺钉固定在台架(1)的端面上。
5.根据权利要求4所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述支撑体(7)包括与两个摇摆臂相连接的支撑体本体(16)以及与连接件(4)相连接的支耳 (8 )，该支耳(8 )通过长销(9 )连接在连接件(4 )上并能绕该长销(9 )转动。
6.根据权利要求5所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述支耳(8)与支撑体本体(16)固为一体，且整个支撑体(7)为“
7.根据权利要求3 6任一项所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述连接件(4)设为Y形叉头，且支耳(8)位于该Y形叉头的两个叉头之间。
8.根据权利要求4 6任一项所述的汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于所述轴承座(6)为座式轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动试验台防止车辆退出保护装置，其特征在于主要由气缸组件、与该汽缸组件相连接的支撑组件、以及分别与该支撑组件和气缸组件相连接的组合滚筒组件组成。本实用新型不仅结构简单，通过气缸主体的伸缩杆伸长，从而抬高小滚筒，使车轮在该小滚筒上打滑，从而使车辆退回试验台，使用简单，安全可靠，因此适合推广运用。
文档编号G01L5/28GK201974266SQ20112001684
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者董彪 申请人:成都弥荣科技发展有限公司