专利名称：汽车制动器试验装置滑台锁紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动器试验技术，涉及对汽车制动器试验装置滑台锁紧机构的改进。
背景技术：
目前，汽车制动器试验装置的滑台锁紧机构是T形螺栓，在滑台下面的底座上表面有走向与滑台的移动方向平行的T形槽，T形螺栓的T形螺栓头位于底座的T形槽内，T 形螺栓的螺纹端头从滑台上的螺栓孔伸出并与螺母结合。当滑台移动前需要人工松开螺母，当滑台移动到位后，需要人工拧紧螺母，将滑台锁紧。其缺点是人工操作拧紧螺母的时间长，当滑台移动频繁时，大大增加了劳动强度，降低了锁紧效率。另外，人工每次拧紧螺母的力度不一致，使锁紧力的差值很大，影响滑台的锁紧效果。
发明内容本实用新型的目的是提出一种汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，以缩短锁紧时间，提高锁紧效率，并保证重复锁紧时锁紧力的一致性。本实用新型的技术方案是汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，包括滑台1、位于滑台1下面的底座2和T形螺栓9，在底座2上表面有走向与滑台1的移动方向平行的T形槽2a，T形螺栓9的T形螺栓头位于T形槽加内，其特征在于(1)在滑台1上、与底座2的T形槽加对应的位置有一个锁紧缸安装孔；(2)有一个由缸体3、缸盖4、缸盖密封圈5、活塞6、活塞密封圈7、活塞杆8和弹簧 10组成的锁紧缸；缸体3是一个上端口敞开、下端面带有中心孔的圆筒，在缸体3的上端口带有安装法兰3a，缸体3安装在滑台1的锁紧缸安装孔内，通过螺钉将安装法兰3a固定在滑台1的上表面上，缸体3的下端面位于滑台1下表面的下方、T形槽加的上面，缸体3的轴线与T形槽加横截面的中心线共线；活塞6位于缸体3内并保持间隙配合，在活塞6的外圆柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈7位于上述活塞密封槽内，活塞杆8位于活塞6的下面，活塞杆8的上端与活塞6的下表面同轴连接为整体，活塞杆8的下端插入缸体3下端面的中心孔内，弹簧10套在活塞杆8上，弹簧10的上端顶住活塞6的下表面，弹簧10的下端顶住缸体3内腔的底面，在活塞杆8的下端面上有中心螺纹盲孔，T形螺栓9拧进上述螺纹盲孔内；缸盖4通过螺钉固定在缸体3的安装法兰3a上，在缸盖4与安装法兰3a的对合面之间有缸盖密封圈5，在缸盖4上有进出油接头4a，进出油接头如的内孔与活塞6上方的缸体内腔连通，在活塞6上方的缸体内腔中充满液压油；(3)有一个手动液压泵11，它的进出油口通过管路与缸盖4上的进出油接头如连
ο本实用新型的优点是大大缩短了锁紧时间，提高了锁紧效率，并保证了重复锁紧时锁紧力的一致性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，包括滑台1、位于滑台1下面的底座2和T形螺栓9，在底座2上表面有走向与滑台1的移动方向平行的T形槽2a，T形螺栓9的T形螺栓头位于T形槽加内，其特征在于(1)在滑台1上、与底座2的T形槽加对应的位置有一个锁紧缸安装孔；(2)有一个由缸体3、缸盖4、缸盖密封圈5、活塞6、活塞密封圈7、活塞杆8和弹簧 10组成的锁紧缸；缸体3是一个上端口敞开、下端面带有中心孔的圆筒，在缸体3的上端口带有安装法兰3a，缸体3安装在滑台1的锁紧缸安装孔内，通过螺钉将安装法兰3a固定在滑台1的上表面上，缸体3的下端面位于滑台1下表面的下方、T形槽加的上面，缸体3的轴线与T形槽加横截面的中心线共线；活塞6位于缸体3内并保持间隙配合，在活塞6的外圆柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈7位于上述活塞密封槽内，活塞杆8位于活塞6的下面，活塞杆8的上端与活塞6的下表面同轴连接为整体，活塞杆8的下端插入缸体3下端面的中心孔内，弹簧10套在活塞杆8上，弹簧10的上端顶住活塞6的下表面，弹簧10的下端顶住缸体3内腔的底面，在活塞杆8的下端面上有中心螺纹盲孔，T形螺栓9拧进上述螺纹盲孔内；缸盖4通过螺钉固定在缸体3的安装法兰3a上，在缸盖4与安装法兰3a的对合面之间有缸盖密封圈5，在缸盖4上有进出油接头4a，进出油接头如的内孔与活塞6上方的缸体内腔连通，在活塞6上方的缸体内腔中充满液压油；(3)有一个手动液压泵11，它的进出油口通过管路与缸盖4上的进出油接头如连
ο弹簧10可以采用螺旋压簧或者碟形弹簧，根据所需要的锁紧力确定弹簧10的弹力大小。为了减小弹簧10的体积，所说的弹簧10最好采用碟形弹簧。可以采用多个碟形弹簧叠罗组成弹簧10。本实用新型的工作原理是在滑台1与底座2之间设有支撑滑台1的导轨，滑台1 可以沿导轨滑动。当工作台移动到预定位置后，打开手动液压泵11上的截止阀，锁紧缸上部的油压卸压到零，在锁紧缸弹簧10的推动下，活塞6、活塞杆8上升，活塞带动旋紧在活塞杆下端的T形螺栓9上升，T形螺栓头上端面压紧在底座2的T形槽上端面，工作台被锁定，锁紧力为弹簧的弹力。若需要移动工作台，首先对工作台解锁。解锁的方法是用手动液压泵11对锁紧缸加压，当压力大于锁紧力时，锁紧缸液压油推动活塞6、活塞杆8下降，活塞带动旋紧在活塞杆端的T形螺栓9下降，T形螺栓头上端面与底座2的T形槽上端面分离并出现间隙，工作台被解锁。锁紧力的调整方法是用手动液压泵11对锁紧缸施加预定的压力，使T形螺栓头上端面与底座2的T形槽上端面分离并出现间隙，通过旋转T形螺栓将上述间隙消除，锁紧缸上部的油压卸压到零后，弹簧10的弹力即为预定的锁紧力。本实用新型的一个实施例中，手动液压泵11采用成品件。
权利要求1.汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，包括滑台[1]、位于滑台[1]下面的底座[2]和 T形螺栓[9]，在底座[2]上表面有走向与滑台[1]的移动方向平行的T形槽[2a]，T形螺栓[9]的T形螺栓头位于T形槽[2a]内，其特征在于(1)在滑台[1]上、与底座[2]的T形槽[2a]对应的位置有一个锁紧缸安装孔；(2)有一个由缸体[3]、缸盖W]、缸盖密封圈[5]、活塞W]、活塞密封圈[7]、活塞杆 [8]和弹簧[10]组成的锁紧缸；缸体[3]是一个上端口敞开、下端面带有中心孔的圆筒，在缸体[3]的上端口带有安装法兰[3a]，缸体[3]安装在滑台[1]的锁紧缸安装孔内，通过螺钉将安装法兰[3a]固定在滑台[1]的上表面上，缸体[3]的下端面位于滑台[1]下表面的下方、T形槽[2a]的上面，缸体[3]的轴线与T形槽[2a]横截面的中心线共线；活塞W] 位于缸体[3]内并保持间隙配合，在活塞W]的外圆柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈[7] 位于上述活塞密封槽内，活塞杆[8]位于活塞W]的下面，活塞杆[8]的上端与活塞[6]的下表面同轴连接为整体，活塞杆[8]的下端插入缸体[3]下端面的中心孔内，弹簧[10]套在活塞杆[8]上，弹簧[10]的上端顶住活塞W]的下表面，弹簧[10]的下端顶住缸体[3] 内腔的底面，在活塞杆[8]的下端面上有中心螺纹盲孔，T形螺栓[9]拧进上述螺纹盲孔内； 缸盖[4]通过螺钉固定在缸体[3]的安装法兰[3a]上，在缸盖[4]与安装法兰[3a]的对合面之间有缸盖密封圈[5]，在缸盖[4]上有进出油接头[如]，进出油接头Wa]的内孔与活塞[6]上方的缸体内腔连通，在活塞[6]上方的缸体内腔中充满液压油；(3)有一个手动液压泵[11]，它的进出油口通过管路与缸盖[4]上的进出油接头Ba] 连通。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器试验装置滑台锁紧机构，其特征在于所说的弹簧[10]是碟形弹簧。
专利摘要本实用新型属于汽车制动器试验技术，涉及对汽车制动器试验装置滑台锁紧机构的改进。它包括滑台[1]、位于滑台[1]下面的底座[2]和T形螺栓[9]，其特征在于在滑台[1]上、与滑台[1]的T形槽[2a]对应的位置有一个锁紧缸安装孔；有一个由缸体[3]、缸盖[4]、缸盖密封圈[5]、活塞[6]、活塞密封圈[7]、活塞杆[8]和弹簧[10]组成的锁紧缸。本实用新型大大缩短了锁紧时间，提高了锁紧效率，并保证了重复锁紧时锁紧力的一致性。
文档编号G01L5/28GK202305224SQ20112036726
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者郑保国, 韩满亮 申请人:中国航空工业第六一八研究所