专利名称：车用abs轮速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种传感器，具体涉及的是一种车用ABS轮速传感器。
背景技术：
车用ABS轮速传感器应用于汽车车轮防抱死系统，安装在汽车轮毂处，每个车轮各一只，车运动起来后，传感器靠轮毂齿圈上的齿槽产生交流正弦波形信号传递给控制器(ECU)，使控制器(ECU)可以在紧急制动状态下得知传感器提供的信息，对车轮进行制动，从而实现车轮防抱死功能。现有技术的车用ABS轮速传感器结构复杂，模具投入较多，装配不方便、成本较高，特别是在成品组装后出现较多参数不稳定，抗干扰能力不强，性能可靠性较差。
发明内容鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种结构简单、装配方便、成本低、性能可靠的车用ABS轮速传感器。为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的车用ABS轮速传感器，其特征在于所述车用ABS轮速传感器包括外壳和安装在外壳内的极轴、感应线圈、线圈架和永久磁铁，极轴套设在线圈架的内孔，极轴设有感应汽车轮毂齿槽位置变化的头部，极轴的尾部与所述永久磁铁贴靠，感应线圈安设在线圈架上。本实用新型利用汽车轮毂齿圈上的齿槽与传感器极轴相对运动产生的切割磁力线作用，同样产生交流正弦波形信号，与现有技术输出特性一样，但上述结构只是简单地由感应线圈、永久磁铁和极轴三大零件组合而成，结构简单、装配方便、成本低，而且在成品组装后参数稳定，抗干扰能力强，性能可靠。
本实用新型有如下附图图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。参照附图I，该种车用ABS轮速传感器，包括尼龙外壳5和安装在尼龙外壳5内的极轴I、感应线圈2、线圈架3和永久磁铁4，极轴I采用纯铁材料，极轴I固定套设在线圈架3的内孔，极轴I设有感应汽车轮毂齿槽位置变化的头部la，极轴I的尾部与所述永久磁铁4贴靠，感应线圈2安设在线圈架3上，线圈架3在尼龙外壳5内固定安装，感应线圈2具有信号输出端子6和7。上述车用ABS轮速传感器是这样工作的传感器安装在汽车轮毂处，每个车轮各、一只，传感器极轴I的头部正对轮毂齿圈的齿槽，车运动起来后，齿槽与极轴I相对运动产生切割磁力线作用，于是感应线圈2产生与现有技术输出特性一样的交流正弦波形信号， 并通过信号输出端子6、7将信号传递给控制器(E⑶)，使控制器(E⑶)可以在紧急制动状态下得知传感器提供的信息，对车轮进行制动，从而实现车轮防抱死功能。
权利要求1.车用ABS轮速传感器，其特征在于所述车用ABS轮速传感器包括外壳和安装在外壳内的极轴、感应线圈、线圈架和永久磁铁，极轴套设在线圈架的内孔，极轴设有感应汽车轮毂齿槽位置变化的头部，极轴的尾部与所述永久磁铁贴靠，感应线圈安设在线圈架上。
专利摘要本实用新型公开了一种车用ABS轮速传感器，其特征在于所述车用ABS轮速传感器包括外壳和安装在外壳内的极轴、感应线圈、线圈架和永久磁铁，极轴套设在线圈架的内孔，极轴设有感应汽车轮毂齿槽位置变化的头部，极轴的尾部与所述永久磁铁贴靠，感应线圈安设在线圈架上。本实用新型结构简单、装配方便、成本低、性能可靠。
文档编号G01P3/487GK202383151SQ20112057112
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者邵作友 申请人:温州市日益机车部件有限公司