专利名称：一种电动汽车用电计量的系统及方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车技术领域，更具体的说，是涉及一种电动汽车用电计量的系统及方法。
背景技术：
目前，电动交通工具是交通工具发展的一个趋势。电动交通工具以电能作为动力能源，当电动交通工具的电能将要用尽时，需要补充电能。如何为电动交通工具提供电能已经得到了解决，如何在电动交通工具的使用过程中对电能进行计量是目前的一个热点问题。而在电力车里，电池系统是其关键部件，电动车电池系统一般由电池和放大保护装置组成。现有的电力车电能补给方式主要是用户自己对电池进行充电，但是，对电力车而言，一次充电的时间比较长，少则需要5-6个小时,多则十几个小时。对于急需用车的情况来说，时间是非常重要的问题。更换电池的方式作为一种新的商业模式，将是电力车未来电能补给的主要方式。当电池电量即将耗尽时，用户可以有预见的将车开到专门的电池更换站(类似现在的加油站)，在电池更换站里已经备好大量充满电的电池，对电池予以更换，装上充满电量的新电池即可。对于更换电池所收费用，这种方式都按次收费，相同规格的电池费用固定。事实上，由于电动汽车用户在汽车静止或行驶过程使用车内的空调、车载电器时，所消耗的电能不能反映到车辆行驶里程中；另外，在车辆行驶过程中，因车辆行驶状况和载客数量的不同，导致电池放电电流波动的不同，使得车辆在行驶中同样的行驶里程所消耗的电量完全不同，这种收费方式不是很科学，也无法提供用户用电的确切信息，即不能清晰地提供电池实际供给电量。因此，提供一种电动汽车用电计量的系统及方法，为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车用电计量的系统及方法，为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种电动汽车用电计量的系统，包括电池箱和车载终端，其中所述电池箱内置直流计量模块，与所述车载终端通过通信总线相互电连接，所述电池箱将计量得到的电能数据上传至所述车载终端进行所述电能数据的显示；所述车载终端根据接收到的指令发送给所述电池箱，控制所述电池箱对所述电能数据的计量。优选的，所述电池箱内还设置有判断模块，用于判断所述直流计量模块输出的所述电能数据，当所述电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至所述车载终端。
优选的，所述车载终端上设置有报警装置，当接收到所述电池箱输出的所述报警信号时，在所述车载终端上显示报警信息。优选的，所述车载终端上设置有数据保存模块，用于保存所述电池箱的所述直流计量模块输出的所述电能数据。本发明在上述公开的一种电动汽车用电计量的系统的基础上，还公开了一种电动汽车用电计量的方法，包括内置直流计量模块对电池箱进行电能数据计量，输出所述电能数据至车载终端；所述车载终端通过通信总线接收所述电能数据，并在所述车载终端上进行所述电能数据的显示。
优选的，还包括所述直流计量模块输出的所述电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至所述车载终端。优选的，还包括所述车载终端接收到所述电池箱输出的所述报警信号后，通过所述车载终端上的报警装置进行显示。优选的，还包括对所述电池箱的所述直流计量模块输出的所述电能数据进行保存。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种电动汽车用电计量的系统及方法，该系统包括电池箱和车载终端，其中电池箱内置直流计量模块，与车载终端通过通信总线相互电连接，电池箱将计量得到的电能数据上传至车载终端进行电能数据的显示；车载终端根据接收到的指令发送给电池箱，控制所述电池箱对电能数据的计量。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图I为本发明实施例公开的一种电动汽车用电计量的系统结构示意图；图2为本发明实施例公开的另一种电动汽车用电计量的系统结构示意图；图3为本发明实施例公开的一种电动汽车用电计量的方法流程图；图4为本发明实施例公开的另一种电动汽车用电计量的方法流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明公开了一种电动汽车用电计量的系统及方法，该系统包括电池箱和车载终端，其中电池箱内置直流计量模块，与车载终端通过通信总线相互电连接，电池箱将计量得到的电能数据上传至车载终端进行电能数据的显示；车载终端根据接收到的指令发送给电池箱，控制所述电池箱对电能数据的计量。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。请参阅附图1，为本发明实施例公开的一种电动汽车用电计量的系统结构示意图。本发明公开了一种电动汽车用电计量的系统，包括电池箱101和车载终端102，其中电池箱101内置直流计量模块，与车载终端102通过通信总线相互电连接，电池箱101将计量得到的电能数据上传至车载终端102进行电能数据的显示；车载终端102根据接收到的指令发送给电池箱101，控制所述电池箱101对所述电能数据的计量。
具体的工作流程为电池箱在每次换电成功后向车载终端上报电池箱体的电能数的底数，所述底数为电池箱的电能初始数据，即尚未使用电能，是初值，如lOOOkwh，在电动车行驶过程中，每隔一段时间(假设设定为5ms)上报一次电能数值，在下次换电时，假定车载终端最终显示的电能数为llOOkwh，则这个电池箱此次使用中的耗能为100kwh。电费结算在每次换电时结算，结算成功后，车载终端电能数据清零。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。在上述本发明公开的实施例的基础上，请参阅附图2，为本发明实施例公开的一种电动汽车用电计量的系统具体结构示意图。本发明还公开了一种电动汽车用电计量的系统，包括电池箱101和车载终端102，其中电池箱101内置直流计量模块，与车载终端102通过通信总线相互电连接，电池箱101将计量得到的电能数据上传至车载终端102进行电能数据的显示；车载终端102根据接收到的指令发送给电池箱101，控制所述电池箱101对所述电能数据的计量。电池箱101内还设置有判断模块201，用于判断直流计量模块输出的电能数据，当电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至所述车载终端；车载终端102上设置有报警装置202，当接收到电池箱输出的报警信号时，在车载终端上显示报警信息；车载终端上设置有数据保存模块203，用于保存电池箱的直流计量模块输出的电能数据。上述的报警装置可以是声光报警器，或是在车载终端的显示屏幕上以信息提示的方式显示。具体的工作流程为电池箱在每次换电成功后向车载终端上报电池箱体的电能数的底数，所述底数为电池箱的电能初始数据，即尚未使用电能，是初值，如lOOOkwh，在电动车行驶过程中，每隔一段时间(假设设定为5ms)上报一次电能数值，在下次换电时，假定车载终端最终显示的电能数为llOOkwh，则这个电池箱此次使用中的耗能为100kwh。电费结算在每次换电时结算，结算成功后，车载终端电能数据清零，如果客户是包月用户，此次使用产生的电能数据作为累加存档，在换电池箱后，终端当前显示数据重新刷新，在月底换电池箱后进行存档数据清零。
本发明公开了一种电动汽车用电计量的系统，该系统包括电池箱和车载终端，其中电池箱内置直流计量模块，与车载终端通过通信总线相互电连接，电池箱将计量得到的电能数据上传至车载终端进行电能数据的显示；车载终端根据接收到的指令发送给电池箱，控制所述电池箱对电能数据的计量。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。上述本发明公开的实施例中详细描述了系统，对于本发明的方法可采用多种形式的方法实现，因此本发明还公开了一种方法，下面给出具体的实施例进行详细说明。请参阅附图3，为本发明实施例公开的一种电动汽车用电计量的方法流程图。本发明公开了一种电动汽车用电计量的方法，具体包括步骤如下步骤301 :内置直流计量模块对电池箱进行电能数据计量，输出电能数据至车载终端。 电池箱,包括箱盖和箱体,箱体内包括主体储能模块；与主体储能单元相互电连接，采集主体储能模块的电压与温度，并通过通信总线上传数据的电池管理模块；与主体储能模块相互电连接，设置于箱体内部对电动车用电池箱进行定位的定位装置；分别与主体储能模块、电池管理模块、定位装置相互电连接，接收电池管理模块采集主体储能模块内部的电压以及电流，根据内部计量运算计量所得电量，并具有标准通信接口的直流计量模块；电池管理模块与直流计量模块之间通过通信总线相互电连接。步骤302 :车载终端通过通信总线接收电能数据，并在车载终端上进行电能数据的显示。车载终端主要由核心板(ARM9)、触摸屏、电源模块、看门狗电路、GPRS模块、GPS模块、蓝牙模块、以太网接口、CAN接口与485接口等组成。电动车车载终端通过通信模块及相关接口采集电动汽车在行驶过程中的各类信息，包括电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量等信息。CAN总线接收电池箱中的直流计量模块上报的电量数据报文，电量数据的采集通过CAN接口获取，这样就可以从车载终端中读取电动汽车实际使用的电量数值。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。在上述本发明公开的实施例的基础上，请参阅附图4，为本发明实施例公开的另一种电动汽车用电计量的方法流程图。本发明公开了另一种电动汽车用电计量的方法，具体包括步骤包括如下步骤301 :内置直流计量模块对电池箱进行电能数据计量，输出电能数据至车载终端。电池箱,包括箱盖和箱体,箱体内包括主体储能模块；与主体储能单元相互电连接，采集主体储能模块的电压与温度，并通过通信总线上传数据的电池管理模块；与主体储能模块相互电连接，设置于箱体内部对电动车用电池箱进行定位的定位装置；分别与主体储能模块、电池管理模块、定位装置相互电连接，接收电池管理模块采集主体储能模块内部的电压以及电流，根据内部计量运算计量所得电量，并具有标准通信接口的直流计量模块；电池管理模块与直流计量模块之间通过通信总线相互电连接。步骤302 :车载终端通过通信总线接收电能数据，并在车载终端上进行电能数据的显示。车载终端主要由核心板(ARM9)、触摸屏、电源模块、看门狗电路、GPRS模块、GPS模块、蓝牙模块、以太网接口、CAN接口与485接口等组成。电动车车载终端通过通信模块及相关接口采集电动汽车在行驶过程中的各类信息，包括电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量等信息。CAN总线接收电池箱中的直流计量模块上报的电量数据报文，电量数据的采集通过CAN接口获取，这样就可以从车载终端中读取电动汽车实际使用的电量数值。步骤401 :直流计量模块输出的电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至车载终端。·步骤402:车载终端接收到电池箱输出的报警信号后，通过车载终端上的报警装置进行显示。步骤403 :对电池箱的所述直流计量模块输出的电能数据进行保存。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。综上所述本发明公开了一种电动汽车用电计量的系统及方法，该系统包括电池箱和车载终端，其中电池箱内置直流计量模块，与车载终端通过通信总线相互电连接，电池箱将计量得到的电能数据上传至车载终端进行电能数据的显示；车载终端根据接收到的指令发送给电池箱，控制所述电池箱对电能数据的计量。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的方法而言，由于其与实施例公开的系统相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见系统部分说明即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种电动汽车用电计量的系统，其特征在于，包括电池箱和车载终端，其中 所述电池箱内置直流计量模块，与所述车载终端通过通信总线相互电连接，所述电池箱将计量得到的电能数据上传至所述车载终端进行所述电能数据的显示； 所述车载终端根据接收到的指令发送给所述电池箱，控制所述电池箱对所述电能数据的计量。
2.根据权利要求I所述的系统，其特征在于，所述电池箱内还设置有判断模块，用于判断所述直流计量模块输出的所述电能数据，当所述电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至所述车载终端。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端上设置有报警装置，当接收到所述电池箱输出的所述报警信号时，在所述车载终端上显示报警信息。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端上设置有数据保存模块，用于保存所述电池箱的所述直流计量模块输出的所述电能数据。
5.一种电动汽车用电计量的方法，其特征在于，包括 内置直流计量模块对电池箱进行电能数据计量，输出所述电能数据至车载终端； 所述车载终端通过通信总线接收所述电能数据，并在所述车载终端上进行所述电能数据的显示。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括 所述直流计量模块输出的所述电能数据低于预设的最低电能数据时，输出相应的报警信号至所述车载终端。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括 所述车载终端接收到所述电池箱输出的所述报警信号后，通过所述车载终端上的报警装置进行显示。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括 对所述电池箱的所述直流计量模块输出的所述电能数据进行保存。
全文摘要
本申请公开了一种电动汽车用电计量的系统及方法，该系统包括电池箱和车载终端，其中电池箱内置直流计量模块，与车载终端通过通信总线相互电连接，电池箱将计量得到的电能数据上传至车载终端进行电能数据的显示；车载终端根据接收到的指令发送给电池箱，控制所述电池箱对电能数据的计量。电动汽车车载终端与电池箱之间通过通信总线上传与下发电能数据，电池箱通过内置有直流计量模块的电池箱输出电能数据，车载终端接收电能数据进行显示，改变计量方式为用户提供用电的确切信息，即能够清晰地提供电池实际供给电量。
文档编号G01R22/06GK102890191SQ20121040261
公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者陆春光, 姚力, 林晓斌, 严性平, 金立人 申请人:浙江省电力公司电力科学研究院, 杭州大有科技发展有限公司, 国家电网公司, 浙江省电力公司