一种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其包括贯穿缸盖顶端和底端的筒体以及安装在筒体内腔底部的缸压传感器，缸压传感器上连接有传感器线缆，筒体的顶端敞口上密封安装有堵头，堵头上开设有堵头通孔且该堵头通孔中穿装有隔离管体，上述隔离管体的底端伸入筒体内腔、顶端向上延伸并从缸盖上部的发动机摇臂罩穿出；所述传感器线缆的底端连接在缸压传感器上、顶端向上延伸进入隔离管体内腔并最终从隔离管体的顶部开口穿出。本实用新型有效隔离了润滑油，保证了传感器以及传感器线缆在干燥洁净的环境中工作，从而保证了缸压数据采集的准确性。
【专利说明】—种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机缸压测量领域，具体的说是一种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构。
【背景技术】
[0002]在进行更为精确的缸压测量试验时，一般都会选择通道效应较小的过水腔式发动机缸内压力测量装置进行测量。如图1所示，该种缸压测量装置包括一贯穿缸盖顶端和底端的筒体以及安装在筒体内的缸压传感器，缸压传感器伸入燃烧室内。从图1中可知，要完成缸压传感器测量燃烧室内压力数据的传输，传感器线缆必须通过润滑油腔然后从摇臂罩中穿出，这样传感器连接部分以及传感器线缆的一部分都浸泡在润滑油腔中，长时间浸泡在此环境中，会造成传感器测量失真，传感器线缆短路，甚至烧毁传感器。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，该机构能有效隔离润滑油，保证测量装置和传感器线缆在干燥洁净的环境中工作，从而保证缸压数据采集的准确性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构包括贯穿缸盖顶端和底端的筒体以及安装在筒体内腔底部的缸压传感器，缸压传感器上连接有传感器线缆，其结构特点是所述筒体的顶端敞口上密封安装有堵头，堵头上开设有堵头通孔且该堵头通孔中穿装有隔离管体，上述隔离管体的底端伸入筒体内腔、顶端向上延伸并从缸盖上部的发动机摇臂罩穿出；所述传感器线缆的底端连接在缸压传感器上、顶端向上延伸进入隔离管体内腔并最终从隔离管体的顶部开口穿出。
[0005]采用上述结构，利用堵头使得筒体内腔与润滑油腔隔离开，保护了筒体内的缸压传感器；同时，经过通过润滑油腔的传感器线缆也受到隔离管体的保护，每次拆装传感器时，传感器线缆需要穿过隔离管体，对传感器线缆又多了一层保护作用，使其工作在干燥、洁净的环境中，从而提高了数据采集的准确性，延长了传感器及传感器线缆的使用寿命。
[0006]所述筒体的顶端内壁开设有内螺纹且该内螺纹上涂覆有一层密封胶层，所述堵头上开设有与上述内螺纹密封配合的外螺纹。利用密封螺纹安装堵头，方便安装且密封可靠。
[0007]所述堵头包括固接为一体的外六方柱和螺纹柱，所述外螺纹开设在螺纹柱的柱面上。外六方柱用于配合扳手将堵头安装在筒体上，螺纹柱可整个拧入筒体内，保证螺纹密封的可靠性。
[0008]所述隔离管体与堵头通孔之间为过盈配合。
[0009]所述发动机摇臂罩在与堵头通孔正上方对应的位置上开设有供隔离管体穿过的摇臂罩通孔，隔离管体与摇臂罩通孔之间为过盈配合。隔离管体与堵头通孔和摇臂罩通孔之间均采用过盈配合，保证密封性，避免润滑油泄露。
[0010]所述隔离管体为特氟龙胶管。利用特氟龙胶管保护了传感器线缆，同时特氟龙胶管还具有稳定性高、抗腐蚀能力强，不易粘覆润滑油的优点。
[0011]综上所述，本实用新型有效隔离了润滑油，保证了传感器以及传感器线缆在干燥洁净的环境中工作，从而保证了缸压数据采集的准确性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为现有技术中的缸压测量装置的安装结构示意图；
[0014]图2为使用本实用新型的缸压测量装置的安装结构示意图；
[0015]图3为图2中的缸压测量装置的放大结构示意图；
[0016]图4为本实用新型的堵头的结构示意图；
[0017]图5为图4的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]图1示出了现有的一种缸压测量装置的示意图，图中，筒体2贯穿缸盖I的顶端和底端，筒体2内腔的底部通过传感器套筒10安装有缸压传感器3，缸压传感器3的底端伸入到燃烧室9内，缸压传感器3上连接传感器线缆4，传感器线缆4穿过缸盖I上方的润滑油腔8并从摇臂罩7上穿出，可见，在现有的缸压测量装置中，传感器连接部分以及传感器线缆的一部分都浸泡在润滑油腔8中，长时间浸泡在此环境中，会造成传感器测量失真，传感器线缆短路，甚至烧毁传感器。
[0019]参照图2，本实用新型的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构包括贯穿缸盖I顶端和底端的筒体2以及安装在筒体2内腔底部的缸压传感器3，缸压传感器3上连接有传感器线缆4，筒体2的顶端敞口上密封安装有堵头5，堵头5上开设有堵头通孔50且该堵头通孔50中穿装有隔离管体6，上述隔离管体6的底端伸入筒体2内腔、顶端向上延伸并从缸盖I上部的发动机摇臂罩7穿出。传感器线缆4的底端连接在缸压传感器3上、顶端向上延伸进入隔离管体6内腔并最终从隔离管体6的顶部开口穿出。其中，对于隔离管体6，其作用是保护传感器线缆4免受润滑油的侵蚀，其可采用具有防油效果的各种管体，在本实用新型中优选为使用特氟龙胶管，利用了特氟龙胶管稳定性高、抗腐蚀能力强，不易粘覆润滑油的优点。
[0020]筒体2的顶端内壁开设有内螺纹且该内螺纹上涂覆有一层密封胶层，所述堵头5上开设有与上述内螺纹密封配合的外螺纹。如图4和图5所示，堵头5包括固接为一体的外六方柱51和螺纹柱52，外螺纹开设在螺纹柱52的柱面上。利用密封螺纹安装堵头，方便安装且密封可靠。外六方柱51用于配合扳手将堵头5安装在筒体2上，螺纹柱52可整个拧入筒体2内，保证螺纹密封的可靠性。
[0021]参照附图，隔离管体6与堵头通孔50之间为过盈配合。发动机摇臂罩7在与堵头通孔50正上方对应的位置上开设有供隔离管体6穿过的摇臂罩通孔，隔离管体6与摇臂罩通孔之间为过盈配合。隔离管体6与堵头通孔50和摇臂罩通孔之间均采用过盈配合，保证密封性，避免润滑油泄露。
[0022]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，包括贯穿缸盖(I)顶端和底端的筒体(2)以及安装在筒体(2)内腔底部的缸压传感器(3)，缸压传感器(3)上连接有传感器线缆(4)，其特征是所述筒体(2)的顶端敞口上密封安装有堵头(5)，堵头(5)上开设有堵头通孔(50)且该堵头通孔(50)中穿装有隔离管体(6)，上述隔离管体(6)的底端伸入筒体(2)内腔、顶端向上延伸并从缸盖(I)上部的发动机摇臂罩(7)穿出；所述传感器线缆(4)的底端连接在缸压传感器(3)上、顶端向上延伸进入隔离管体(6)内腔并最终从隔离管体(6)的顶部开口穿出。
2.如权利要求1所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述筒体(2)的顶端内壁开设有内螺纹且该内螺纹上涂覆有一层密封胶层，所述堵头(5)上开设有与上述内螺纹密封配合的外螺纹。
3.如权利要求2所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述堵头(5)包括固接为一体的外六方柱(51)和螺纹柱(52)，所述外螺纹开设在螺纹柱(52)的柱面上。
4.如权利要求1所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述发动机摇臂罩(7)在与堵头通孔(50)正上方对应的位置上开设有供隔离管体(6)穿过的摇臂罩通孔，隔离管体(6)与摇臂罩通孔之间为过盈配合。
5.如权利要求1至4中任一项权利要求所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述隔离管体(6)与堵头通孔(50)之间为过盈配合。
6.如权利要求1至4中任一项权利要求所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述隔离管体(6)为特氟龙胶管。
7.如权利要求5所述的发动机缸压测量装置的润滑油隔离机构，其特征是所述隔离管体(6)为特氟龙胶管。
【文档编号】G01L19/00GK203616046SQ201320790429
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】李亚东, 张志伟, 衣波龙, 王月华 申请人:潍柴动力股份有限公司