一种发动机盖检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机盖检具，包括基座、固定在所述基座上的夹紧装置、多个固定在所述基座上的检测块，所述检测块具有第一轮廓检测面、第二轮廓检测面、面差检测面，所述第二轮廓检测面高于所述第一轮廓检测面，所述面差检测面与所述第一轮廓检测面连接，所述第一轮廓检测面与发动机盖外板轮廓、发动机盖包边轮廓相对应，所述第二轮廓检测面与发动机盖内板轮廓相对应，所述检测块沿发动机盖的外轮廓分布，所述夹紧装置与所述发动机盖配合。该发动机盖检具能够同时检测发动机盖外板、发动机盖内板、发动机盖包边，保证检测状态更贴近实际装配状态，降低检测误差。
【专利说明】一种发动机盖检具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车身检具，具体涉及一种发动机盖检具。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，消费者对汽车的美观度要求越来越高，这就要求必须严格保证轿车车身外观件匹配精度，特别是发动机舱部位的配合，零件较多，包括前大灯，翼子板，发盖外板，侧围外板，这些零件都需要相互配合，对单件精度控制要求更高。
[0003]发动机盖的检具包括:发动机盖外板检具、发动机盖内板检具、发动机盖包边检具。发动机盖外板检具采用凹检，所谓凹检，即在检具上存放检测时，发动机盖外板的外观面朝下与检具贴合，与零件在车身上的装配状态相反。采用凹检时发动机盖外板的检测状态与其装配状态不一致，检测结果与实际装车状态相比误差较大。而且，发动机盖外板在包边以后的检测结果与发动机盖外板单件的周圈轮廓测量结果不一致，即发动机盖外板的单件周圈轮廓测量结果与发动机外板实际的配合状态误差较大，进而导致了发动机盖外板的检测结果不准确。
[0004]综上，现有技术检测中，发动机盖外板、发动机盖内板、发动机盖包边采取分别检测，成本高，工作效率低；而且检测基准与实际装配状态不符，检测误差较大，严重影响发动机盖的正常装配。
实用新型内容
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机盖检具，其能够同时检测发动机盖外板、发动机盖内板、发动机盖包边，保证检测状态更贴近实际装配状态，降低检测误差。
[0006]解决上述问题的技术方案:
[0007]—种发动机盖检具，包括基座、固定在所述基座上的夹紧装置、多个固定在所述基座上的检测块，所述检测块具有第一轮廓检测面、第二轮廓检测面、面差检测面，所述第二轮廓检测面高于所述第一轮廓检测面，所述面差检测面与所述第一轮廓检测面连接，所述第一轮廓检测面与发动机盖外板轮廓、发动机盖包边轮廓相对应，所述第二轮廓检测面与发动机盖内板轮廓相对应，所述检测块沿发动机盖的外轮廓分布，所述夹紧装置与所述发动机盖配合。
[0008]可选择的，包括连接支架，所述检测块固定在所述连接支架上，所述连接支架与所述基座固连，所述基座具有与所述连接支架配合的腰形孔。
[0009]可选择的，包括与所述基座固定的零件支撑块，所述零件支撑块位于所述检测块围成的空间内部。
[0010]可选择的，所述夹紧装置包括支架、调节杆，所述调节杆与所述支架为螺纹连接，所述调节杆分别抵压所述发动机盖的内侧和外侧。
[0011]可选择的，包括与所述基座固定的定位装置，所述定位装置具有定位销，所述定位销与发动机盖内板的焊接加强板的定位孔配合。
[0012]可选择的，包括滚轮，所述基座下方与所述滚轮连接。
[0013]可选择的，包括与所述基座固定的铰链加强板检测块以及锁扣加强板检测块。
[0014]本实用新型的有益效果:
[0015]本实用新型的检具利用检测块对发动机盖各个板的误差进行检测，采用第一轮廓检测面来检测发动机盖外板轮廓的误差，采用第二轮廓检测面来检测发动机盖内板轮廓的误差，采用面差检测面来检测发动机盖外板、发动机盖内板、发动机盖包边的误差，采用同一检测块的不同位置，能够节省检具成本；且零件检测状态与车身装配状态一致，检测结果能够直观反映装车状态，易于发现车身匹配问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的发动机盖检具的立体结构图；
[0017]图2为本实用新型实施例的发动机盖检具的检测块的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例的发动机盖检具与焊接加强板配合的结构示意图；
[0019]图4为图3的A处的局部放大图；
[0020]图5为图3的B处的局部放大图；
[0021]图6为图3的C处的局部放大图。
[0022]附图标记说明:1-检测块，11-第一轮廓检测面，12-第二轮廓检测面，13-面差检测面，2-连接支架，3-基座，4-零件支撑块，5-夹紧装置，51-支架，52-调节杆，6-定位装置，61-定位销，7-焊接加强板，8-滚轮。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0024]如图1、2所示，发动机盖检具包括基座3、固定在基座3上的夹紧装置5、多个固定在基座3上的检测块I,检测块I具有第一轮廓检测面11、第二轮廓检测面12、面差检测面13，第二轮廓检测面12高于第一轮廓检测面11，面差检测面13与第一轮廓检测面11连接，第一轮廓检测面11与发动机盖外板轮廓、发动机盖包边轮廓相对应，第二轮廓检测面12与发动机盖内板轮廓相对应，检测块I沿发动机盖的外轮廓分布，夹紧装置5与发动机盖配
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[0025]发动机盖内板和发动机盖外板的检测，使用检测块I不一样的部位,对发盖内板或者外板周圈轮廓进行检测，采用面差检测面13对发动机盖内板、发动机盖外板、发动机盖包边的型面面差进行检测，三者的测量标准值设置有区别。例如，检测发动机盖内板型面面差时，若发动机盖外板料厚为0.7mm，发动机盖外板的测量标准值为0mm，内板测量标准值可设置为-0.7_。
[0026]检测块I通过连接支架2固定在基座3上，为提高检测块I的装配工艺性，可在连接支架2上增设可调节结构。优选的，包括连接支架2，检测块I固定在连接支架2上，连接支架2与基座3固连，基座3具有与连接支架12配合的腰形孔。采用该结构具有较好的可调节性，保证检测块I的安装位置合理。
[0027]检具的内部可增加支撑结构，来保证检测块I与发动机盖的紧密贴合。优选的，包括与基座3固定的零件支撑块4，零件支撑块4位于检测块I围成的空间内部。增加的零件支撑块4能够为发动机盖提供稳定的支撑，保证检测的可靠性。
[0028]检具还可以通过夹紧装置5对发动机盖进一步紧固。优选的，夹紧装置5包括支架51、调节杆52，调节杆52与支架51为螺纹连接，调节杆52分别抵压发动机盖的内侧和外侧。采用夹紧装置5能够实现检具的紧固固定，结构简单、可靠。
[0029]如图3?6所示，发动机盖内板的焊接加强板7也需要检测，优选的，包括与基座3固定的定位装置6，定位装置6具有定位销61，定位销61与发动机盖内板的焊接加强板7的定位孔配合。
[0030]为增强基座3的使用方便性，基座3可采用可动结构。优选的，包括滚轮8，基座3下方与滚轮8连接。
[0031]同时发动机盖上的一些小件，比如铰链加强板，锁扣加强板无需另外开发检具，可直接在本检具上进行检测，优选的，包括与基座3固定的铰链加强板检测块I以及锁扣加强板检测块I。发动机盖中的所有单件零件检测基准一致，直接反映真实车身装配，不会造成太大偏差。
[0032]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种发动机盖检具，其特征在于，包括基座、固定在所述基座上的夹紧装置、多个固定在所述基座上的检测块，所述检测块具有第一轮廓检测面、第二轮廓检测面、面差检测面，所述第二轮廓检测面高于所述第一轮廓检测面，所述面差检测面与所述第一轮廓检测面连接，所述第一轮廓检测面与发动机盖外板轮廓、发动机盖包边轮廓相对应，所述第二轮廓检测面与发动机盖内板轮廓相对应，所述检测块沿发动机盖的外轮廓分布，所述夹紧装置与所述发动机盖配合。
2.根据权利要求1所述的发动机盖检具，其特征在于，包括连接支架，所述检测块固定在所述连接支架上，所述连接支架与所述基座固连，所述基座具有与所述连接支架配合的腰形孔。
3.根据权利要求1所述的发动机盖检具，其特征在于，包括与所述基座固定的零件支撑块，所述零件支撑块位于所述检测块围成的空间内部。
4.根据权利要求1所述的发动机盖检具，其特征在于，所述夹紧装置包括支架、调节杆，所述调节杆与所述支架为螺纹连接，所述调节杆分别抵压所述发动机盖的内侧和外侧。
5.根据权利要求1所述的发动机盖检具，其特征在于，包括与所述基座固定的定位装置，所述定位装置具有定位销，所述定位销与发动机盖内板的焊接加强板的定位孔配合。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的发动机盖检具，其特征在于，包括滚轮，所述基座下方与所述滚轮连接。
7.根据权利要求1?5中任一项所述的发动机盖检具，其特征在于，包括与所述基座固定的铰链加强板检测块以及锁扣加强板检测块。
【文档编号】G01B5/20GK203758437SQ201420152699
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】刘永根 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司