一种电动车智能充电器的风扇检测电路及检测方法与流程

本发明涉及风扇堵转检测领域，具体为一种电动车智能充电器的风扇检测电路及检测方法。

背景技术：

目前市面上的充电器，对于风扇的损坏或者堵转等失效无法进行有效检测，只能通过NTC被动的进行充电器内温度的判断，因此会出现风扇堵转或者短时失效时，充电器不充电或者直接损坏的情况。

技术实现要素：

本发明设计一种电动车智能充电器的风扇检测电路，所述检测电路主要包括一个三级管和一个RC滤波电路；

风扇正极连接电源，所述风扇负极连接几组并联电阻的第一端，所述并联电阻的第二端连接所述三极管的集电极，所述三极管的发射极连接检测电阻的第一端，所述检测电阻的第二端连接充电器的地线；

所述三极管的基极和发射极并联有保护电阻；所述三极管的基极连接限流电阻的第一端，所述限流电阻的第二端连接FAN CONTROL；

所述检测电阻并联所述RC滤波电路；所述RC滤波电路的输出端连接单片机的IO口。

进一步地，所述电源为15V。

进一步地，所述风扇为12V的直流风扇，额定电流为0.1A。

进一步地，所述并联电阻均为4组。

优选的，所述并联电阻均为100Ω。

进一步地，所述检测电阻为10Ω。

进一步地，所述保护电阻为10 KΩ，限流电阻为1 KΩ。

进一步地，所述RC滤波电路包括4.7 KΩ电阻和1u电容。

进一步地，所述单片机为MCU。

一种电动车智能充电器的风扇检测方法， FAN_CONTROL通过限流电阻给三极管开通信号，启动风扇工作；检测电阻上流过电流，产生电压，该电压通过RC滤波电路，进入MCU，检测到对应电压波形，判断风扇工作状态。

本发明专利通过对风扇的动作进行检测，可以有效的判断风扇的好坏，从而保证充电器不损坏，并在风扇堵转或者失效时，依然可以进行充电。

附图说明

图1为本发明所述的一种电动车智能充电器的风扇检测电路示意图；

图2为风扇正常转动时，检测的电压波示意图；

图3为风扇处于堵转状态时，检测到的电压波示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施例，并参照附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明风扇为12V的直流风扇，额定电流为0.1A。电源15V接风扇的正极，风扇负极通过均为100ΩR1-R4这4个并联起来的并联电阻，接到三极管Q1，三极管Q1通过10Ω检测电阻R8接到充电器的地线。

三极管Q1的基极和发射极并联有保护电阻10 KΩR6；三极管Q1的基极连接1 KΩ限流电阻R5的第一端，限流电阻R5的第二端连接FAN CONTROL；

检测电阻R8并联所述RC滤波电路； RC滤波电路的输出端连接MCU的IO口,RC滤波电路包括4.7 KΩ电阻R7和1u电容C1。

一种电动车智能充电器的风扇检测方法， FAN_CONTROL通过限流电阻给三极管开通信号，启动风扇工作；检测电阻R8上流过电流，产生电压，该电压通过RC滤波电路，进入MCU，检测到对应电压波形，判断风扇工作状态。

具体的，

1：风扇正常转动时，检测电阻上流过的电流为0.1A，电压为1V，该电压通过RC滤波电路，进入MCU；检测到电压波形是200Hz的三角波，如图2所示；

2：风扇处于堵转状态时，将风扇视为电阻负载，此时风扇电流依然为0.1A，但是由于是电阻负载，所以此时流过R8的电流为直流电流，因此R8上被检测到的波形为一直流电压，如图3所示；

3：当风扇损坏或者断路时，R8无电流流过，电压为0。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。