连杆检测支架的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件的检测领域，特别是涉及一种连杆检测支架。

背景技术：

连杆是发动机的五大基础件之一，它能够将活塞所承受的力传递给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。连杆品质的好坏直接影响发动机的可靠性。连杆包括与活塞连接的小头、与曲轴连接的大头及连接小头与大头的连杆杆身。在连杆的生产中，主要控制的参数为连杆大头中心孔直径、连杆小头中心孔直径、大头中心孔与小头中心孔的距离、中心孔圆度及圆柱度，上述的尺寸参数直接对曲轴连杆总成的装配精度、运动性能及使用寿命等造成影响，因此在设计及生产中必须对上述的尺寸参数进行控制。

目前连杆量产时采用专用检具，但连杆样件采用三坐标检测，这样既减少了专用检具的投资又方便灵活。在利用专用检具检测连杆时需要用专用的夹具夹紧连杆的大头及小头的外部，但是夹紧过程耗时长，且对于不同的大头及小头需要不同的夹具，通用性能差，调整不方便。

在利用三坐标检测法固定连杆时，由于连杆的小头端有锥度，在测量中轻微的移动就会影响测量的精度，此时需要支架对连杆进行定位。现有的措施是，每次测量前均在小头端用一个V形铁块顶住连杆的小头，并在小头的外侧与V形铁块之间的空隙上放入填充材料，以防止连杆晃动，此种方法在测量成本上虽然比专用检具低，但是在每件样件测量前均需要重新建立坐标系，且铁块较为笨重，这延长了测量时间，且存在工件移动产生测量误差的风险。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种连杆检测支架，该支架能够较为快捷地对不同型号的连杆进行固定，通用性较强，提高了检测的工作效率，降低了成本。

本实用新型提供了一种连杆检测支架，包括基座、第一滑块、第二滑块、第一支撑装置及第二支撑装置，所述第一滑块及第二滑块设于所述基座上，且所述第一滑块与所述第二滑块之间可以相对滑动，所述第一支撑装置及第二支撑装置分别设于所述第一滑块及所述第二滑块上，连杆包括大头、小头及杆身，所述大头及小头上均设有内孔，当所述连杆置于所述连杆检测支架上时，所述第一支撑装置支撑于所述大头的内孔内，所述第二支撑装置支撑于所述小头的内孔内。

进一步地，所述基座的两侧边缘设有两个平行设置的阻挡壁，所述第一滑块及所述第二滑块设于所述两个阻挡壁之间，所述第一滑块可沿所述阻挡壁的长度方向相对于所述第二滑块滑动。

进一步地，所述第一滑块及所述第二滑块的两个侧面分别与所述两个阻挡壁的内壁接触，所述第一滑块及所述第二滑块上与所述两个阻挡壁接触的侧面为平面。

进一步地，所述连杆检测支架还包括调节螺杆，所述调节螺杆连接于所述第一滑块及所述第二滑块之间，且所述调节螺杆的轴线与所述阻挡壁平行。

进一步地，所述第一滑块及所述第二滑块上沿所述调节螺杆的长度方向开设有贯通其相对的两个侧面的螺纹连接孔，所述调节螺杆通过螺纹连接孔连接于所述第一滑块及所述第二滑块之间。

进一步地，所述第一滑块及所述第二滑块上均设有贯通其上下表面的支撑装置固定孔，所述第一支撑装置及所述第二支撑装置分别固定于所述第一滑块及所述第二滑块的支撑装置固定孔内。

进一步地，所述基座的上表面设有固定柱，所述固定柱伸入所述第一滑块或第二滑块上的支撑装置固定孔内。

进一步地，所述第一支撑装置及所述第二支撑装置均包括卡爪及固定部，所述第一支撑装置及所述第二支撑装置分别通过固定部固定于所述第一支撑装置及所述第二支撑装置的支撑装置固定孔内，所述第一支撑装置及所述第二支撑装置的卡爪分别卡合于所述大头及所述小头的内孔的侧壁。

进一步地，所述固定部通过螺纹配合固定于所述支撑装置固定孔内。

进一步地，所述卡爪为十字型。

综上所述，本实用新型提供的连杆检测支架通过第一支撑装置及第二支撑装置固定于连杆的大头及小头的内孔侧壁上，可以稳固地对连杆进行支撑，又通过第一滑块及第二滑块与第一支撑装置及第二支撑装置的配合可以对不同型号的连杆进行固定，通用性较强，提高了检测的工作效率，降低了成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的连杆检测支架的结构示意图。

图2为图1中连杆检测支架的结构分解图。

图3为图1中基座的结构示意图。

图4为图1中第一滑块的结构示意图。

图5为图1中第一支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。

本实用新型提供了一种连杆检测支架，图1为本实用新型实施例提供的连杆检测支架的结构示意图，图2为图1中连杆检测支架的结构分解图，如图1及图2所示，连杆检测支架包括基座10、第一滑块21、第二滑块22、第一支撑装置31及第二支撑装置32，第一滑块21及第二滑块22设于基座10上，且第一滑块21可相对于第二滑块22滑动，第一支撑装置31及第二支撑装置32分别固定于第一滑块21及第二滑块22上，连杆40包括大头41、小头42及杆身43，大头41及小头42上均开设有内孔44，当连杆40设于连杆检测支架上时，第一支撑装置31支撑于大头41的内孔44内，第二支撑装置32支撑于小头42的内孔44内，从而将连杆40固定于连杆支撑装置上。

图3为图1中基座10的结构示意图，图4为图1中第一滑块21的结构示意图，如图1、图3及图4所示(图4仅示出了第一滑块21的结构示意图，第二滑块22的结构与第一滑块21的结构基本相同)，基座10的两侧边缘设有两个平行设置的阻挡壁11，第一滑块21及第二滑块22设于两个阻挡壁11之间，第一滑块21与第二滑块22可沿阻挡壁11的长度方向相对滑动。在本实施例中，为了使第一滑块21及第二滑块22仅沿阻挡壁11的长度方向相对滑动，第一滑块21及第二滑块22的两个侧面分别与两个阻挡壁11的内壁接触，且第一滑块21及第二滑块22上与两个阻挡壁11接触的侧面为平面。

在本实施例中，连杆检测支架还包括一调节螺杆51，调节螺杆51连接于第一滑块21及第二滑块22之间，且调节螺杆51的轴线与阻挡壁11平行。第一滑块21及第二滑块22上沿调节螺杆51的长度方向开设有贯通其相对的两个侧面的螺纹连接孔211，调节螺杆51通过螺纹连接孔211连接于第一滑块21及第二滑块22之间，以调整第一滑块21及第二滑块22之间的距离，在第一滑块21及第二滑块22的距离调整完毕后，通过一螺母52将调节螺杆51固定于第一滑块21或第二滑块22上，以固定第一滑块21与第二滑块22之间的距离，保证第一滑块21与第二滑块22的距离不再发生变动。

图5为图1中第一支撑装置31的结构示意图，如图1、图4及图5所示(图5中仅示出了第一支撑装置31的结构示意图，第二支撑装置32的结构与第一支撑装置31的结构基本相同)，第一滑块21及第二滑块22上均设有贯通其上下表面的支撑装置固定孔212，第一支撑装置31及第二支撑装置32分别固定于第一滑块21及第二滑块22的支撑装置固定孔212内。第一支撑装置31及第二支撑装置32均包括卡爪311及固定部312，第一支撑装置31及第二支撑装置32通过固定部312固定于支撑装置固定孔212内。在本实施例中，固定部312及支撑装置固定孔212上均设有螺纹，固定部312通过螺纹配合固定于支撑装置固定孔212内。在基座10上还设有固定柱12，在装配时，固定柱12伸入第一滑块21或第二滑块22的支撑装置固定孔212内，且固定柱12的轴线与大头41或小头42的内孔44的轴线重合，从而防止连杆40相对于基座10滑动。

在本实施例中，第一支撑装置31及第二支撑装置32均通过各自的卡爪311支撑于连接杆大头41的内孔44内。为了保证支撑的稳定性，第一支撑装置31及第二支撑装置32的卡爪311均为与大头41及小头42内孔44相适应的十字型。

在通过本实用新型提供的连杆检测支架固定连杆40时，通过根据连杆40上大头41及小头42中心点的位置调整第一滑块21及第二滑块22的位置，从而将第一支撑装置31及第二支撑装置32卡合于大头41及小头42的内孔44侧壁，由于大头41及小头42的内孔44均为圆柱体，且其内孔44的侧壁均较为光滑，因此，第一支撑装置31及第二支撑装置32可以稳固地卡合于大头41及小头42的内孔44的侧壁上，此时，连杆检测支架稳定的限制了连杆40在5个自由度上的运动，即连杆40不能在平面内晃动，也不能沿竖直方向向下运动，可以较为容易地建立三维坐标系，对连杆40的各项尺寸参数进行检测。在测量不同型号的连杆40时，只需要更改第一支撑装置31及第二支撑装置32的卡爪311的尺寸，并调整第一滑块21及第二滑块22之间的距离，即可再次对连杆40进行稳固的固定。

综上所述，本实用新型提供的连杆检测支架，通过第一支撑装置及第二支撑装置固定连杆的大头及小头的内孔侧壁，可以稳固地对连杆进行支撑，又通过第一滑块及第二滑块与第一支撑装置及第二支撑装置的配合可以对不同型号的连杆进行固定，通用性较强，提高了检测的工作效率，降低了成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。