一种微型汽车主减速器性能检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种微型汽车主减速器性能检测装置。

背景技术：

目前微型汽车主减速器作为汽车传动系统的重要部件，性能检测一直是长期困扰生产厂家的难题，无法全面的检测主减速器性能状态会导致出现后桥无法运转、噪声大、出现异响及差速故障等各种问题。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种微型汽车主减速器性能检测装置能够对微型汽车主减速器进行性能测试，并且模拟现实行车状态对试车后桥两端实现加载，主减速器更换方便快捷，检测效率高，并可根据不同主减速器类型更换不同试车后桥进行检测。

具体地说，本实用新型所述的微型汽车主减速器性能检测装置，其包含有底座1、试车后桥5、主减速器6、传动轴主减端法兰10、万向节传动轴11、法兰盘13及驱动电机16；所述驱动电机16设置于底座1上，在电机16输出端通过法兰盘13与万向节传动轴11的一端连接；所述万向节传动轴11的另一端通过传动轴主减端法兰10与主减速器的输入端连接；所述主减速器的输出端连接试车后桥5，且试车后桥设置于底座1上。通过将驱动电机16正、反转交替运作，以驱动万向节传动轴11带动主减速器6正转反转，并通过在主减速器6输出端加载一试车后桥5来模拟车辆在实际使用过程中的前进后退，从而达到检测主减速器6性能的目的。

在本实施例中，所述试车后桥5左右两输出端中的一端设置有一惯性飞轮2，所述惯性飞轮2与试车后桥5的输出端同轴设置。

在本实施例中，试车后桥5的左右两输出端处各设置有一个定位夹紧装置3，所述定位夹紧装置3立设于底座1上，并将试车后桥5架设于定位夹紧装置3上。通过在后桥单侧设置惯性飞轮来模拟后桥两输出端转速不同的情况，以此测试主减速器及后桥的差速性能。

在本实施例中，所述定位夹紧装置3包含有手柄20、手柄杆21、螺栓22、上压块23、下压块座24、销轴25及开口销26；所述手柄20与手柄21固定连接为一个整体，所述手柄杆21与上压块23连接、所述上压块23与下压块座24通过销轴25枢接在一起，并在销轴25中穿设有开口销26。通过定位夹紧装置的固定，使检测装置整体在检测运行过程中更为稳定，以起到维持各连接结构间稳定性的作用，并且可利用手柄及销轴抬起及按下上压块，以达到快速更换及稳定试车后桥的目的，提高检测效率。

在本实施例中，试车后桥5的左右两输出端处各设置有一个定位块4，定位块4贴靠于定位夹紧装置3设置；所述定位块4包含有上定位压块29、下定位压块28、螺栓27及弹垫30；所述上定位压块29与下定位压块28通过螺栓27、弹垫30连接。定位块4限制试车后桥5在装置中的位置，保证试车后桥5与万向节传动轴11位置保持一致。

在本实施例中，还包含有一传动轴保护环12，该传动轴保护环12的内径大于万向节传动轴11的外径，且其套设于万向节传动轴11外，并设置于底座1上，从而起到保护万向节传动轴的目的，防止传动轴飞出。

在本实施例中，还包含有一电机底座19，该电机底座19设置于底座1上，驱动电机16通过固定螺栓设置于电机底座19上；所述电机底座19上端面开设有滑槽，滑槽宽度与螺栓外径相适应，固定螺栓设置于其中，且可在滑槽中滑动。通过将电机固定位置在滑槽中前后滑动，以适应更多规格的驱动电机，扩大本实用新型所述检测装置的实用性。

在本实施例中，还包含有一接油盘9，该接油盘9设置于底座1上，并位于试车后桥5与主减速器6的下方，起到盛接剩余润滑油的目的。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种微型汽车主减速器性能检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种微型汽车主减速器性能检测装置的定位夹紧装置示意图；

图3为本实用新型提供的一种微型汽车主减速器性能检测装置的定位块示意图。

主要元件符号说明：

1 底座

2 惯性飞轮

3 定位夹紧装置

4 定位块

5 试车后桥

6 主减速器

7 传动轴螺栓

8 传动轴螺母

9 接油盘

10 传动轴主减端法兰

11 万向节传动轴

12 传动轴保护环

13 法兰盘

14 驱动电机螺栓

15 驱动电机螺母

16 驱动电机

17 螺栓

18 螺母

19 电机底座

20 手柄

21 手柄杆

22 螺栓

23 上压块

24 下压块座

25 销轴

26 轴

27 螺栓

28 下定位压块

29 上定位压块

30 弹垫

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

本实用新型提供了一种微型汽车主减速器性能检测装置能够对微型汽车主减速器进行性能测试，并且模拟现实行车状态对试车后桥两端实现加载，主减速器更换方便快捷，检测效率高，并可根据不同主减速器类型更换不同试车后桥进行检测。本实用新型所述的微型汽车主减速器性能检测装置，其包含有底座1、试车后桥5、主减速器6、传动轴主减端法兰10、万向节传动轴11、法兰盘13及驱动电机16；所述驱动电机16设置于底座1上，在电机16输出端通过法兰盘13与万向节传动轴11的一端连接；所述万向节传动轴11的另一端通过传动轴主减端法兰10与主减速器的输入端连接；所述主减速器的输出端连接试车后桥5，且试车后桥设置于底座1上。通过将驱动电机16正、反转交替运作，以驱动万向节传动轴11带动主减速器6正转反转，并通过在主减速器6输出端加载一试车后桥5来模拟车辆在实际使用过程中的前进后退，从而达到检测主减速器6性能的目的。

在本实施例中，所述试车后桥5左右两输出端中的一端设置有一惯性飞轮2，所述惯性飞轮2与试车后桥5的输出端同轴设置。

在本实施例中，试车后桥5的左右两输出端处各设置有一个定位夹紧装置3，所述定位夹紧装置3立设于底座1上，并将试车后桥5架设于定位夹紧装置3上。通过在后桥单侧设置惯性飞轮来模拟后桥两输出端转速不同的情况，以此测试主减速器及后桥的差速性能。

在本实施例中，所述定位夹紧装置3包含有手柄20、手柄杆21、螺栓22、上压块23、下压块座24、销轴25及开口销26；所述手柄20与手柄21固定连接为一个整体，所述手柄杆21与上压块23连接、所述上压块23与下压块座24通过销轴25枢接在一起，并在销轴25中穿设有开口销26。通过定位夹紧装置的固定，使检测装置整体在检测运行过程中更为稳定，以起到维持各连接结构间稳定性的作用，并且可利用手柄及销轴抬起及按下上压块，以达到快速更换及稳定试车后桥的目的，提高检测效率。

在本实施例中，试车后桥5的左右两输出端处各设置有一个定位块4，定位块4贴靠于定位夹紧装置3设置；所述定位块4包含有上定位压块29、下定位压块28、螺栓27及弹垫30；所述上定位压块29与下定位压块28通过螺栓27、弹垫30连接。定位块4限制试车后桥5在装置中的位置，保证试车后桥5与万向节传动轴11位置保持一致。

在本实施例中，还包含有一传动轴保护环12，该传动轴保护环12的内径大于万向节传动轴11的外径，且其套设于万向节传动轴11外，并设置于底座1上，从而起到保护万向节传动轴的目的，防止传动轴飞出。

在本实施例中，还包含有一电机底座19，该电机底座19设置于底座1上，驱动电机16通过固定螺栓设置于电机底座19上；所述电机底座19上端面开设有滑槽，滑槽宽度与螺栓外径相适应，固定螺栓设置于其中，且可在滑槽中滑动。通过将电机固定位置在滑槽中前后滑动，以适应更多规格的驱动电机，扩大本实用新型所述检测装置的实用性。

在本实施例中，还包含有一接油盘9，该接油盘9设置于底座1上，并位于试车后桥5与主减速器6的下方，起到盛接剩余润滑油的目的。

在实际检测过程中，所述主减速器6装入试车后桥5并压紧，旋转试车后桥5使主减速器6的万向接头凸缘与万向节传动轴11连接，用传动轴螺栓7和传动轴螺母8锁紧，旋转定位夹紧装置3中的手柄20，使试车后桥5压紧，启动驱动电机16，万向节传动轴11旋转并带动试车后桥5运转，性能检测开始，读取检测数据，检测完毕后停止驱动电机16，松传动轴螺栓7和传动轴螺母8，松开手柄20，试车后桥5翻转后将主减速器6取出。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。