本实用新型涉及汽车测试技术领域，特别涉及一种固定装置，用于汽车空调测试时传感器的固定。
背景技术：
随着人们对汽车性能要求的不断提高，在汽车产品研发阶段需要进行大量产品测试工作，空调系统作为整车上一个非常重要的系统部件，其性能好坏对整车品质用户评价起到非常重要的作用。目前汽车空调的测试中，每辆车试验的传感器布点都是按照每辆车的尺寸和具体要求进行工装设计和布点测量，没有统一的工装来实现不同汽车对测试传感器的固定。可见，现有汽车空调的测试中传感器布点操作复杂且准确性较低，降低了工作效率。
技术实现要素：
本实用新型实施例的目的在于提供一种固定装置，解决了现有汽车空调的测试中传感器布点操作复杂，工作效率低且准确性不高的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种固定装置，用于汽车空调测试时传感器的固定，包括：可沿第一方向伸缩的连接部，以及分别与所述连接部两端连接且可沿第二方向伸缩的第一固定部和第二固定部，所述连接部设有布置所述传感器的安装结构。
可选的，所述连接部包括沿所述第一方向延伸且空心的第一连接杆以及沿所述第一方向延伸的第二连接杆，所述第一连接杆的第一端套接于所述第二连接杆的第一端外部。
可选的，所述第一连接杆设有多个第一通孔，所述第二连接杆设有多个第二通孔，当所述第一连接杆与所述第二连接杆需要固定时，至少一个所述第一通孔与至少一个所述第二通孔相对应，所述连接部还包括与相对应的所述第一通孔和所述第二通孔配合的固定件。
可选的，所述连接部还包括沿所述第二方向延伸且空心的第三连接杆以及沿所述第二方向延伸且空心的第四连接杆，所述第三连接杆固定于所述第一连接杆的第二端，所述第四连接杆固定于所述第二连接杆的第二端，所述第一固定部包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆分别插入所述第三连接杆的两端内部并固定，所述第二固定部包括第三固定杆和第四固定杆，所述第三固定杆和所述第四固定杆分别插入所述第四连接杆的两端内部并固定。
可选的，所述第三连接杆上设有多个第三通孔，所述第一固定部还包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件与至少一个所述第三通孔配合以限制所述第一固定杆与所述第三连接杆的相对运动，所述第二紧固件与至少一个所述第三通孔配合以限制所述第二固定杆与所述第三连接杆的相对运动，所述第四连接杆上设有多个第四通孔，所述第二固定部还包括第三紧固件和第四紧固件，所述第三紧固件与至少一个所述第四通孔配合以限制所述第三固定杆与所述第四连接杆的相对运动，所述第四紧固件与至少一个所述第四通孔配合以限制所述第四固定杆与所述第四连接杆的相对运动。
可选的，所述第一固定杆和第三固定杆设有第一固定结构，所述第二固定杆和所述四固定杆设有第二固定结构，所述第一固定结构卡接于所述汽车内部对应的扶手，所述第二固定结构钩住所述汽车内部对应的扶手。
可选的，所述第一固定结构包括从所述第一固定杆端部伸出的并排两个弯折部和从所述第三固定杆端部伸出的并排两个弯折部，所述第二固定结构包括从所述第二固定杆端部伸出的一个弯折部和从所述第四固定杆端部伸出的一个弯折部。
可选的，所述第一固定杆、所述第二固定杆、所述第三固定杆和所述第四固定杆均设有第三固定结构，所述第三固定结构卡接于所述汽车内部对应的扶手。
可选的，所述第三固定结构包括从所述第一固定杆端部伸出的并排两个弯折部，从所述第二固定杆端部伸出的并排两个弯折部，从第三固定杆端部伸出的并排两个弯折部，以及从所述第四固定杆端部伸出的并排两个弯折部。
可选的，所述安装结构包括所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述四通孔。
本实用新型实施例提供了一种固定装置，用于汽车空调测试时传感器的固定，包括：可沿第一方向伸缩的连接部，以及分别与所述连接部两端连接且可沿第二方向伸缩的第一固定部和第二固定部，所述连接部设有布置所述传感器的安装结构。通过连接部在第一方向的自由伸缩，以及第一固定部和第二固定部在第二方向的自由伸缩，可实现不同尺寸和规格的汽车在空调测试时对传感器布点要求，操作简单，提高了工作效率，且由于工装的统一更容易精准确定布点位置。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种固定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种固定装置10，用于汽车空调测试时传感器的固定，包括，可沿第一方向伸缩的连接部11，以及分别与所述连接部11两端连接且可沿第二方向伸缩的第一固定部12和第二固定部13，所述连接部11设有布置所述传感器的安装结构。
具体的，为保证固定装置的强度，连接部11、第一固定部12和第二固定部13均可采用金属材料制成，当然也可以才采用满足强度要求的其他材料，此处不做限定。由于第一固定部12和第二固定部13均沿第二方向伸缩，且分别位于连接部11的两端，使得连接部11、第一固定部12和第二固定部13三者处于一个平面内，且第一固定部12和第二固定部13相互平行。这样在空调测量时，只需保证整个固定装置所在平面与汽车底部平面之间的距离，即能保证固定装置上传感器均处于同一高度。在本实用新型实施例中，第一方向为汽车内部的纵向方向，第二方向为汽车内部的横向方向。可以理解的，第一方向和第二方向也可以其他的不同方向，以满足测试位置的不同需求。通过连接部11在第一方向的自由伸缩，以及第一固定部12和第二固定部13在第二方向的自由伸缩，可实现不同尺寸和规格的汽车在空调测试时对传感器布点要求，操作简单，提高了工作效率，且由于工装的统一更容易精准确定布点位置。
可选的，连接部11包括沿所述第一方向延伸且空心的第一连接杆111以及沿所述第一方向延伸的第二连接杆112，所述第一连接杆111的第一端套接于所述第二连接杆112的第一端外部。具体的，第一连接杆111为内部呈中空的管状，第二连接杆是否中空此处不做限定。第一连接杆111的截面面积大于第二连接杆112的截面面积，使得第一连接杆111可套设于第二连接杆112的外部，并与第二连接杆112在第一方向上发生相对运动。这样第一连接杆111与第二连接杆112通过两者第一方向上的相对运动实现连接部11沿第一方向的伸缩。可以理解的，连接部11的伸缩方式也可以采用其他结构实现，如采用折叠结构等，此处不做进一步扩展。
具体的，所述第一连接杆111设有多个第一通孔1111，所述第二连接杆112设有多个第二通孔1121，当所述第一连接杆111与所述第二连接杆112需要固定时，至少一个所述第一通孔1111与至少一个所述第二通孔1121相对应，所述连接部11还包括与相对应的所述第一通孔1111和所述第二通孔1121配合的固定件113。通过固定件113将第一连接杆111与第二连接杆112之间的相对运动进行锁止，实现连接部11在第一方向上的长度确定。具体的，固定件113可以为螺栓，与第一通孔1111和第二通孔1121配合实现第一连接杆111与第二连接杆112之间的固定。
可选的，所述连接部11还包括沿所述第二方向延伸且空心的第三连接杆114以及沿所述第二方向延伸且空心的第四连接杆115，所述第三连接杆114固定于所述第一连接杆111的第二端，所述第四连接杆115固定于所述第二连接杆112的第二端，所述第一固定部12包括第一固定杆121和第二固定杆122，所述第一固定杆121和所述第二固定杆122分别插入所述第三连接杆114的两端内部并固定，所述第二固定部13包括第三固定杆131和第四固定杆132，所述第三固定杆131和所述第四固定杆132分别插入所述第四连接杆115的两端内部并固定。与连接部在第一方向的伸缩方式一致，第一固定杆和第二固定杆通过与第三连接杆的套接关系，第三固定杆和第四固定杆通过与第四连接杆的套接关系，实现第一固定部和第二固定部在第二方向上伸缩。在本实用新型实施例中，为保证连接部的对称性以方便测试位置的确定，第一连接杆111的第二端连接于第三连接杆114的中点，第二连接杆112的第二端连接于第四连接杆115的中点。当然，为适应不用布点位置的需要，第一连接杆与第三连接杆之间的连接位置以及第二连接杆与第四连接杆之间的连接位置可适应性调整。
为固定第一固定部和第二固定部分别在第二方向上的长度，可选的，所述第三连接杆114上设有多个第三通孔1141，所述第一固定部12还包括第一紧固件123和第二紧固件124，所述第一紧固件123与至少一个所述第三通孔1141配合以限制所述第一固定杆121与所述第三连接杆114的相对运动，所述第二紧固件124与至少一个所述第三通孔1141配合以限制所述第二固定杆122与所述第三连接杆114的相对运动，所述第四连接杆115上设有多个第四通孔1151，所述第二固定部13还包括第三紧固件133和第四紧固件134，所述第三紧固件133与至少一个所述第四通孔1151配合以限制所述第三固定杆131与所述第四连接杆115的相对运动，所述第四紧固件134与至少一个所述第四通孔1151配合以限制所述第四固定杆132与所述第四连接杆115的相对运动。具体的，第一紧固件123、第二紧固件124、第三紧固件133和第四紧固件134可以为螺纹结构件，当需要限制第一固定部和第二固定部分别在第二方向上伸缩时，则将螺纹结构件分别从第三通孔和第四通孔旋入并与第一固定杆121、第二固定杆122、第三固定杆131和第四固定杆132进行抵接。可以理解的，具体的固定结构不限于上述方式。
空调呼吸点的位置通常基于同一高度进行测试，因而需要保证传感器处于在汽车内部同一水平高度上。为方便高度的确定，本实用新型实施例利用汽车内部同一高度的扶手可轻松实现传感器高度的统一。具体的，所述第一固定杆121和第三固定杆131设有第一固定结构14，所述第二固定杆122和所述第四固定杆132设有第二固定结构15，所述第一固定结构14卡接于所述汽车内部对应的扶手，所述第二固定结构15钩住所述汽车内部对应的扶手。这样的设计一方面实现了固定装置在汽车内部的固定，另一方面使得固定装置所在平面与汽车底面基本平行，以保证传感器在汽车内部安装高度的统一。在图1中，所述第一固定结构14包括从所述第一固定杆121端部伸出的并排两个弯折部和从所述第三固定杆131端部伸出的并排两个弯折部，所述第二固定结构15包括从所述第二固定杆122端部伸出的一个弯折部和从所述第四固定杆132端部伸出的一个弯折部。显然，两个弯折部的卡接结构比一个弯折部的钩接结构在固定稳固性上更具优势，但会增加制作材料和时间的消耗。本实施例中，利用在一条对角线的两端上进行卡接，在另一条对角线的两端进行钩接，即可保证固定装置的稳固性，且节省了制造成本。
可以理解的，在不考虑制造成本的前提下，在第一固定杆、所述第二固定杆、所述第三固定杆和所述第四固定杆均设有与汽车内部的扶手进行卡接的固定结构同样能实现固定装置与汽车内部的固定。具体的实现方式上，所述第一固定杆、所述第二固定杆、所述第三固定杆和所述第四固定杆均设有第三固定结构，所述第三固定结构卡接于所述汽车内部对应的扶手。具体的，所述第三固定结构包括从所述第一固定杆端部伸出的并排两个弯折部，从所述第二固定杆端部伸出的并排两个弯折部，从第三固定杆端部伸出的并排两个弯折部，以及从所述第四固定杆端部伸出的并排两个弯折部。
在本实用新型实施例中，传感器可以安装于除需进行配合固定之外的第一通孔1111、第二通孔1121、第三通孔1141和第四通孔1151内。当然，布置传感器的安装结构也可以其他形式设于连接部上，以方便对传感器的固定安装。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。