本发明涉及汽车车门限位器制造领域，尤其涉及一种汽车车门限位器外壳抗压性检测装置。
背景技术：
目前在制造汽车车门限位器时，会使用外壳对车门限位器进行保护，而由于车门限位器的部件均为精密部件，只能通过外壳对其进行保护，而目前在车门限位器进行制造时，对外壳的强度只能通过估算得知，并没有对外壳进行细致检测，容易导致车门限位器外壳破损，进而影响车门限位器的使用寿命。因此，解决车门限位器外壳抗压检测不便的问题就显得尤为重要了。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种汽车车门限位器外壳抗压性检测装置，通过固定卡台对限位器进行固定，并且由挤压气缸带动挤压块对限位器壳体进行挤压，通过受力检测器对施加力进行检测，解决了车门限位器外壳抗压检测不便的问题。
本发明提供了一种汽车车门限位器外壳抗压性检测装置，包括底座，所述底座上设置有固定卡台，所述固定卡台上方设置有挤压块，所述挤压块上端设置有挤压气缸，通过挤压气缸带动挤压块下降，所述挤压气缸上设置有受力检测器，通过受力检测器对挤压气缸施加的挤压力进行检测，所述固定卡台下端设置有压力检测器，通过压力检测器对固定卡台受到的压力进行检测。
进一步改进在于：所述固定卡台两端设置有调整气缸，通过调整气缸对固定卡台的位置进行调整。
进一步改进在于：所述底座上设置有壳体外观检测器，所述壳体外观检测器为高清摄像头，通过壳体外观检测器对汽车车门限位器外壳的变形情况进行记录。
进一步改进在于：所述固定卡台上设置有限位柱，通过限位柱对挤压气缸的下压最大行程进行限定。
进一步改进在于：所述底座上设置有显示屏，所述显示屏与受力检测器相关联，通过显示屏对受力检测器检测到的数值进行显示。
本发明的有益效果是：通过固定卡台对限位器进行固定，并且由挤压气缸带动挤压块对限位器壳体进行挤压，通过受力检测器对施加力进行检测，自动完成对限位器壳体的挤压工作，进而对限位器壳体能够承受的挤压力进行检测，提高限位器使用时的安全性，并且通过壳体外观检测器对壳体变形的情况进行记录，方便检测人员对壳体变形时挤压气缸施加的最大压力进行回看，提高检测精度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-底座，2-固定卡台，3-挤压块，4-挤压气缸，5-受力检测器，6-压力检测器，7-调整气缸，8-壳体外观检测器，9-限位柱，10-显示屏。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步的详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车车门限位器外壳抗压性检测装置，包括底座1，所述底座1上设置有固定卡台2，所述固定卡台2上方设置有挤压块3，所述挤压块3上端设置有挤压气缸4，通过挤压气缸4带动挤压块3下降，所述挤压气缸4上设置有受力检测器5，通过受力检测器5对挤压气缸4施加的挤压力进行检测，所述固定卡台2下端设置有压力检测器6，通过压力检测器6对固定卡台2受到的压力进行检测。所述固定卡台2两端设置有调整气缸7，通过调整气缸7对固定卡台2的位置进行调整。所述底座1上设置有壳体外观检测器8，所述壳体外观检测器8为高清摄像头，通过壳体外观检测器8对汽车车门限位器外壳的变形情况进行记录。所述固定卡台2上设置有限位柱9，通过限位柱9对挤压气缸4的下压最大行程进行限定。所述底座1上设置有显示屏10，所述显示屏10与受力检测器5相关联，通过显示屏10对受力检测器5检测到的数值进行显示。通过固定卡台2对限位器进行固定，并且由挤压气缸4带动挤压块3对限位器壳体进行挤压，通过受力检测器5对施加力进行检测，自动完成对限位器壳体的挤压工作，进而对限位器壳体能够承受的挤压力进行检测，提高限位器使用时的安全性，并且通过壳体外观检测器8对壳体变形的情况进行记录，方便检测人员对壳体变形时挤压气缸施加的最大压力进行回看，提高检测精度。