BMS模拟工装的制作方法

本实用新型属于充电桩的检测设备领域，具体涉及一种BMS模拟工装。

背景技术：

电动汽车的充电桩在生产之后、出厂之前需要进行充电能力的检测，以确定充电桩是否正确组装并能够正常工作，目前采用的检测方式主要是将充电桩与电动汽车连接进行实车充电，或者采用与原车相同的蓄电池模组进行充电测试，这样的方式在检测同规格、小批量的充电桩时比较合适，一旦充电桩型号发生变化或者数量较大时，需要购置与之匹配型号及数量的电动汽车或者蓄电池模组，不利于降低成本、扩大生产，也不适于灵活多变的市场需求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了BMS模拟工装，能够实现模拟多种充电电压不同的电动汽车，提高充电桩的检测效率和精度。

本实用新型采用的具体技术方案是：

BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。

所述的负载与集线器之间设置有继电器C，继电器C与BMS控制模块电连接,负载并联设置有多组，每组负载分别借助继电器C与集线器连接。

所述的枪座与集线器之间还设置有与BMS控制模块电连接的继电器A。

所述的柜体设置有散热仓，所述的负载设置在散热仓内，散热仓内设置排风扇。

所述的集线器设置在散热仓内。

所述的集线器为母线铜排。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，采用可调输出电压的整流模块模拟电池电压，再借助BMS控制模块将电压传递到充电桩，使得充电桩将本实用新型识别为正常的待充电设备从而进行测试，本实用新型通过调节电池电压以模拟不同车型，通过调节负载阻值来实现充电电流及功率的调整，相比于电动汽车本测试装置体积小巧，能适配多种充电桩，方便快捷实现检测，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理图；

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

具体实施例如图1及图2所示，本实用新型为一种BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，负载为电阻棒，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，BMS控制模块包括BMS模块及控制模块，BMS模块为电动汽车的电池管理模块，而控制模块采用工控机或者PLC，并且控制模块与BMS模块单线电连接，控制模块分别与枪座、人机界面、电池模块、继电器B、继电器A、继电器C电连接，控制模块读取BMS模块中的参数，枪座与负载电连接，所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。检测前，先借助人机界面设置，主要参数是调节电池模块输出的电压，在检测开始时，将充电桩的充电枪头与枪座连接，此时，BMS控制模块中的BMS模块与充电桩握手连接，充电桩完成绝缘检查后，BMS控制模块的控制模块将继电器A、B接通，此时充电桩识别到模拟出来的电池电压，并输出与之匹配的充电电压，此时，继电器B在控制模块的控制下断开，继电器C闭合，将充电电流在负载上进行消耗，通过对集线器上的电压、电流进行检测，能够在人机界面上实时查看到充电桩的参数，做为进一步改进，集线器设置电流电压传感器，检测集线器所输出到负载的电流电压，实现参数的自动测量，或者直接读取BMS模块以获得相关参数。

进一步的，所述的负载与集线器之间设置有继电器C，继电器C设置有多个，继电器C与BMS控制模块电连接,负载并联设置有多组，每组负载分别借助继电器C与集线器连接。在测试充电电压的时候，借助人机界面调整接入的负载数量，进而实现充电功率和充电电流的变化，借此实现对充电桩功能的测试，如通过调整负载，使得充电桩达到极限电流和功率，以测试可靠性。

进一步的，所述的枪座与集线器之间还设置有与BMS控制模块电连接的继电器A，枪座设置多个，每个枪座借助继电器A连接后续电路，继电器A与枪座数量对应，在不需要连接枪座时，将不需要的枪座与后续电路断开，便于保证工作枪座的工作环境稳定。

进一步的，所述的柜体设置有散热仓，所述的负载设置在散热仓内，散热仓内设置排风扇。负载在消耗电能的同时产生热量，借助排风扇将热量驱散，防止其他元器件受热损坏。

所述的集线器设置在散热仓内。散热仓后侧设置维修窗，借助维修窗能够将外部器件，如电流钳等于集线器连接，从而实现对充电桩参数的直接观察，并且方便进行多种测试。

所述的集线器为母线铜排，采用铜排进行接线，降低成本同时保证较好的稳定性，借助本实用新型，不再需要购置多种型号的电动汽车或者蓄电池模组，有利于降低成本、扩大生产，能够适于灵活多变的市场需求。