本实用新型涉及一种测试设备，具体是一种电子油门踏板性能在线测试台，该试验台主要用于对汽车电子油门踏板常温状态下的性能指标进行测试的专用设备，对检测产品性能参数进行合格与否判断。
背景技术：
汽车行驶时，为适应各种路况条件，驾驶员需要控制汽车的速度，就必须经常踩动电子油门踏板。电子油门踏板由踏板、底板支架、传感器、转轴和复位弹簧等部件组成，油门踏板的运动通过转轴带动传感器转动。驾驶员踩油门踏板时，油门踏板向下运动，汽车加速。驾驶员松开油门踏板时，油门踏板靠复位弹簧复位，汽车减速。油门踏板使用时间久了，会导致电子油门踏板的复位弹簧疲劳失效，或其他原因造成电子油门踏板踩下后不能复位，这将造成自动档变速汽车高速行驶时，刹车失灵，车辆无法控制。
随着现代发动机控制技术的不断发展，油门踏板已由原来的机械油门踏板转变为电子油门踏板；由原来传统的油门拉线控制节汽门大小转变为由踏板提供的电信号传递到发动机ECU，由ECU控制发动机的工作以达到最好的能耗比。在此前提下越来越多的整车厂开始采用电子油门踏板，对于电子油门踏板性能的测试也日益凸现其重要性。
国内外相关专利有关汽车油门踏板的试验装置中，有些是无法满足现在电子油门踏板试验的需要，如中国专利文献，专利号CN200710094660.0，汽车油门踏板耐久性试验机；专利号CN99228058.3，汽车烟度试验油门踏板操作装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电子油门踏板性能在线测试台。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
电子油门踏板性能在线测试台，包括台架，所述台架内设有隔板，隔板上设有一列支撑架；所述隔板与支撑架之间设有一倾斜的总成板，所述总成板的斜面上安装有用于固定并测试电子油门踏板的定位机构与测试机构；
所述定位机构包括压紧块、肘夹汽缸与汽缸安装板，两个汽缸安装板分别安装在待测电子油门踏板的边侧和端侧，每个汽缸安装板上安装一肘夹汽缸，肘夹汽缸的驱动杆上设有一压紧块；
所述测试机构包括电机安装板、减速器与伺服电机，伺服电机通过电机安装板固定在总成板斜面上；伺服电机连接减速器，减速器驱动轴上安装有第一轴套，第一轴套的环侧壁设有一旋转轴，旋转轴的外端部上设有第二轴套，第二轴套的环侧壁设有一导向轴；导向轴的外端部伸向待测电子油门踏板，该端部的导向轴上通过连接块连接有力传感器。
所述台架采用铝型材或者碳钢组成箱体结构；位于隔板下方的台架内设有线路板箱与储料箱，位于隔板上方的台架环侧设有亚克力板；所述支撑架一侧安装有显示屏。
所述肘夹汽缸驱动压紧块实现对待测电子油门踏板的定位。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过旋转肘夹汽缸压紧踏板，保证试验踏板驱动控制精确性及稳定性；采用力传感器检测踏板按动力，保证试验测量数据精确性；该试验台的设计安装调整方便，省力快捷。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型电子油门踏板性能在线测试台主视示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型电子油门踏板性能在线测试台侧视示意图；
图4为图3中B处放大结构示意图；
图5为本实用新型电子油门踏板性能在线测试台俯视示意图；
图6为图5中C处放大结构示意图。
具体实施方式
电子油门踏板性能在线测试台，该试验台是采用计算机自动控制的专用检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测；如图1-6所示，包括台架1，该台架1采用铝型材或者碳钢组成箱体结构型式，台架1内设有隔板4，位于隔板4下方的台架内设有线路板箱2与储料箱3，位于隔板4上方的台架环侧设有亚克力板5，隔板4上设有一列支撑架6，支撑架6一侧安装有显示屏7；
参见图2、图4，隔板4与支撑架6之间设有一倾斜的总成板9，在总成板9的斜面上安装有用于固定并测试电子油门踏板16的定位机构与测试机构；
具体地，定位机构包括压紧块17、肘夹汽缸18与汽缸安装板19，两个汽缸安装板19分别安装在待测电子油门踏板16的边侧和端侧，每个汽缸安装板19上安装一肘夹汽缸18，肘夹汽缸18的驱动杆上设有一压紧块17，肘夹汽缸18驱动压紧块17实现对待测电子油门踏板16的定位；
测试机构包括电机安装板8、减速器10与伺服电机11，伺服电机11通过电机安装板8固定在总成板9斜面上；伺服电机11连接减速器10，减速器10驱动轴上安装有第一轴套12，第一轴套12的环侧壁设有一旋转轴13，旋转轴13的外端部上设有第二轴套14，第二轴套14的环侧壁设有一导向轴15；导向轴15的外端部伸向待测电子油门踏板16，该端部的导向轴15上通过连接块24连接有力传感器23，力传感器23连接至计算机控制系统；固定后的电子油门踏板16通过伺服电机11、减速器10驱动旋转轴13、导向轴15，从而实现力传感器23对电子油门踏板16的在线测试；
待测电子油门踏板16还连接有线束22，线束22安装在线束自动装夹气缸20上，线束自动装夹气缸20安装在气缸座21上；
本实用新型工作原理：力传感器与踏板连接处，采用滚珠方式接触，杜绝了力传感器受力时对踏板表面有划伤情况；只需要将不同踏板用手放置在定位机构上即可；不同踏板安装，只需要更换不同定位机构即可试验；
启动铵扭后，通过旋转肘夹汽缸压紧踏板，保证试验踏板驱动控制精确性及稳定性；试验台采用力传感器检测踏板按动力，保证试验测量数据精确性；力传感接头采用尼龙接头，保证在试验时，不发生力传感与踏板的硬性碰撞，合理有效的保护力传感器寿命及测试精度；
本方案试验台机械主体的机械装置均具有防腐防锈功能，美观大方；试验台的设计通过简单的安装即可完成性能测试项目，调整方便，省力快捷；
该试试验台，有四路电信号检测，其中两路是踏板角度编码器的输出信号，试验台中含有一个DC0-30V的可调电源给其踏板供电，踏板的两路输出电压信号直接通过计算机板卡检测。另外两路电信号是由试验台两个力传感器的变送器输出给计算机板卡，当试验台用到哪一个力传感器试验台就检测哪一路的信号换算成对应的力大小。
该试验台可给踏板提供DC12V电压模拟汽车供电，用计算机板卡检测出踏板在不同的角度所输出的电压值，并画出相应的曲线，从而得到踏板的位置和电压输出的曲线图，能直观的看到踏板的位置与电压的输出关系。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。