一种油压减振器试验台的制作方法

本实用新型涉及一种减振器试验台，特别涉及一种油压减振器试验台，属于试验台设备技术领域。

背景技术：

油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件。由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此车轮顶面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品质。油压减振器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。传统对于上述零件由于没有进行使用之前的试验，因此导致后期使用时，存在安全隐患，并缩短配件的使用寿命。

综合来看，现有技术主要存在以下几点缺陷：一是现有的油压减振器试验台操作繁琐，不能对所有的操作过程进行控制，不能实现操作全过程的自动化和智能控制，油压减振器的检测不方便；二是不能由控制台中的行程控制构件和采集控制构件来控制试验台主体上各传动机构，油压减振器不能分别对横向和纵向进行试验操作，不能对不同规格的油压减振器进行试验，不能够实现振幅的自动调节，油压减振器的测试项目不够清晰明确，测试内容较少，不符合目前主流油压减振器的测试要求；三是测试构建和兼容模式少，不能针对机车辆不同型号规格的油压减振器的性能特点快速准确性能检测，不能够测量工艺要求的各项数据，测量精度差，自动化程度低、操作复杂。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供的一种油压减振器试验台，油压减振器试验台设有控制台，可以对所有的操作过程进行控制，操作实现了全过程的自动化和智能控制，使得油压减振器的检测更加全面和方便。油压减振器可以分别对横向和纵向进行试验操作，可以对不同规格的油压减振器进行试验。能够实现振幅的自动调节，减振器安装长度的自动调节。油压减振器的测试项目清晰明确，测试内容丰富，符合目前主流油压减振器的测试要求。设计多种测试构建和兼容模式，针对机车辆不同型号规格的油压减振器的性能特点具有快速准确性能检测；能够测量工艺要求的各项数据，测量精度可以满足工艺要求，其自动化程度高、操作简单。

为达到以上技术效果，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种油压减振器试验台，包括试验台主体，试验台主体包括床身，床身上设置有机箱罩；所述床身顶面左侧后部设置有测速机构，测速机构的右侧设置有分线器；所述床身顶面左侧前部设置有偏心机构，偏心机构由减速机三驱动，偏心机构的右侧端上设置有滑块，滑块安装在直线导轨上，直线导轨安装在床身顶面左侧；所述床身内左侧安装有翻转盘，形成翻转机构；所述翻转盘与链轮啮合，链轮由减速机二驱动，减速机二安装在电机安装座，电机安装座安装在床身内底面右侧；所述床身顶面右侧设置有工作台，工作台上设置有凹槽，凹槽内两侧分别安装有丝杠轴座和丝杠安装座，丝杠轴座和丝杠安装座上安装有丝杆，丝杆的内端头安装有传动螺母；丝杆中部上安装有防转板；所述丝杆的右端杆头穿插过轴承，与法兰空心轴涡轮蜗杆减速机一相连；所述工作台上设置有安装座盖板；所述滑块和安装座盖板的内侧端对应安装有减振器夹具；安装座盖板上的减振器夹具与前拉杆相连，前拉杆与S形拉压称重传感器相连，S形拉压称重传感器安装在传感器安装座，传感器安装座与安装座盖板相连；所述滑块的外侧端面与微型拉杆式移动传感器的拉杆端铰接，微型拉杆式移动传感器安装在移动传感器安装架上，移动传感器安装架安装在床身顶面左侧前部；所述床身一侧设置有控制台，控制台内设置有电气控制组件，电气控制组件通过导线与试验台主体相连；所述电气控制组件包括行程控制构件和采集控制构件。

一种油压减振器试验台，进一步的，行程控制构件包括变频器，变频器的STF端与KA2 运行开关串联，JOG端与KA1点动开关串联；变频器的RST端与三级开关KM1串联，变频电机风机MF1并联在三级开关KM1上，三级开关KM1的三个端头分别连接在导线二、导线三和导线四的三根火线上，导线一、导线二、导线三和导线四一端头与空气开关QF1相连，导线一为零线N1；变频器的UVM端连接有减速机一M1电连接；减速机二M2的UVW端与热继电器 FR1串联，热继电器FR1与三极开关KM2、空气开关QF2串联，三极开关KM3并联在三极开关 KM2、空气开关QF2之间；空气开关QF2并联在三相火线上；减速机三M3的UVW端与热继电器FR2串联，热继电器FR2与三极开关KM4、空气开关QF3串联，三极开关KM5并联在三极开关KM3、空气开关QF3之间，空气开关QF3并联在三相火线上；按钮SB1-SB7并联在导线五上，导线五上安装有空气开关QF4，空气开关QF4并联在三相火线上；3N#插座CZ、电源指示灯HL1并联在导线五上；按钮SB1串联接触器KM1，启动指示灯HL2并联在接触器KM1上；按钮SB2串联中间继电器KA1；按钮SB3串联中间继电器KA1KA2；按钮SB4串联接触器KM3、热继电器FR1、行程开关SQ1和接触器KM2；按钮SB5串联接触器KM2、热继电器FR1、行程开关SQ2和接触器KM3；按钮SB6串联接触器KM5、热继电器FR2、接触器KM4；按钮SB7串联接触器KM4、热继电器FR2和接触器KM5。

一种油压减振器试验台，进一步的，采集控制构件包括采集卡芯片，该采集卡芯片分别与两个位移10V放大器、两个称重放大器、旋转编码器和工控一体机电连接；两个位移10V 放大器分别与垂直位移传感器和水平位置感器电连接；两个称重放大器分别与垂直拉压力传感器和水平拉压力传感器电连接；旋转编码器与测频率端电连接。

一种油压减振器试验台，进一步的，床身背面中间设置有通风板二。

一种油压减振器试验台，进一步的，床身的左面右侧设置有通风板一。

一种油压减振器试验台，进一步的，床身前面中部设置有通风板三。

一种油压减振器试验台，进一步的，偏心机构上设置有护罩，护罩通过合页铰接在床身上。

一种油压减振器试验台，进一步的，减速机三的底面上安装有调整垫。

一种油压减振器试验台，进一步的，变频器是型号为FR-A740-18.5K-CHT的矢量变频器。

一种油压减振器试验台，进一步的，采集卡芯片是型号为KPCI-1811的采集卡芯片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型提供的一种油压减振器试验台，油压减振器试验台由试验台检测装置、偏心调整装置、工控机、减速机、变频电机、翻转机构等组成；油压减振器试验台设有控制台。油压减振器试验台可以对所有的操作过程进行控制，操作实现了全过程的自动化和智能控制，使得油压减振器的检测更加全面和方便。

2.本实用新型提供的一种油压减振器试验台，减振器夹具的自动夹紧，采用刚性连接方式，减振器安装在减振器夹具中，控制台上设置的按钮SB1-SB7，分别对应启动/停止开关钮、点动开关钮、试验开关钮、垂向开关钮、横向开关钮、左移开关钮和右移开关钮。由控制台中的行程控制构件和采集控制构件，来控制试验台主体上各传动机构。油压减振器可以分别对横向和纵向进行试验操作，可以对不同规格的油压减振器进行试验。能够实现振幅的自动调节，减振器安装长度的自动调节。油压减振器的测试项目清晰明确，测试内容丰富，符合目前主流油压减振器的测试要求。

3.本实用新型提供的一种油压减振器试验台，设计多种测试构建和兼容模式，针对机车辆不同型号规格的油压减振器的性能特点具有快速准确性能检测；能够测量工艺要求的各项数据，测量精度可以满足工艺要求，其自动化程度高、操作简单。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的AA剖视图；

图3是图1的后视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图3的A向视图；

图6是本实用新型中行程控制构件的电路图；

图7是本实用新型中采集控制构件的电路图。

附图标记说明：机箱罩-1、偏心机构-2、测速机构-3、翻转盘-4、直线导轨-6、滑块-7、通风板三-8、丝杠安装座-9、链轮-10、前拉杆-11、传动螺母-12、S形拉压称重传感器-13、传感器安装座-14、丝杆-15、工作台-16、轴承-17、法兰空心轴涡轮蜗杆减速机一-18、防转板-19、丝杠轴座-20、移动传感器安装架-21、微型拉杆式移动传感器-22、床身-23、减速机二-24、电机安装座-25、护罩-26、通风板一-27、通风板二-28、减速机三-29、调整垫-30、减振器夹具-31、安装座盖板-32。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型提供的一种手动控制的交通指示灯的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施。

如图1至图5所示，本具体实施方式所述的一种油压减振器试验台，它包括试验台主体，试验台主体包括床身23，该床身23上设置有机箱罩1；所述床身23顶面左侧后部设置有测速机构3，测速机构3的右侧设置有分线器；所述床身23顶面左侧前部设置有偏心机构2，偏心机构2由减速机三29驱动，偏心机构2的右侧端上设置有滑块7，滑块7安装在直线导轨6上，直线导轨6安装在床身23顶面左侧；所述床身23内左侧安装有翻转盘4，形成翻转机构；所述翻转盘4与链轮10啮合，链轮10由减速机二24驱动，减速机二24安装在电机安装座25，电机安装座25安装在床身23内底面右侧；所述床身23顶面右侧设置有工作台16，工作台16上设置有凹槽，凹槽内两侧分别安装有丝杠轴座20和丝杠安装座9，丝杠轴座20和丝杠安装座9上安装有丝杆15，丝杆15的内端头安装有传动螺母12；丝杆15中部上安装有防转板19；所述丝杆15的右端杆头穿插过轴承17，与法兰空心轴涡轮蜗杆减速机一18相连；

工作台16上设置有安装座盖板32；所述滑块7和安装座盖板32的内侧端对应安装有减振器夹具31；安装座盖板32上的减振器夹具31与前拉杆11相连，前拉杆11与S形拉压称重传感器13相连，S形拉压称重传感器13安装在传感器安装座14，传感器安装座14与安装座盖板32相连；所述滑块7的外侧端面与微型拉杆式移动传感器22的拉杆端铰接，微型拉杆式移动传感器22安装在移动传感器安装架21上，移动传感器安装架21安装在床身23顶面左侧前部；所述床身23一侧设置有控制台，控制台内设置有电气控制组件，电气控制组件通过导线与试验台主体相连；所述电气控制组件包括行程控制构件和采集控制构件。

如图6所示，所述行程控制构件包括变频器，变频器的STF端与KA2运行开关串联，JOG 端与KA1点动开关串联；变频器的RST端与三级开关KM1串联，变频电机风机MF1并联在三级开关KM1上，三级开关KM1的三个端头分别连接在导线二、导线三和导线四的三根火线上，导线一、导线二、导线三和导线四一端头与空气开关QF1相连，导线一为零线N1；变频器的 UVM端连接有减速机一M1电连接；

减速机二M2的UVW端与热继电器FR1串联，热继电器FR1与三极开关KM2、空气开关QF2 串联，三极开关KM3并联在三极开关KM2、空气开关QF2之间；空气开关QF2并联在三相火线上；

减速机三M3的UVW端与热继电器FR2串联，热继电器FR2与三极开关KM4、空气开关QF3 串联，三极开关KM5并联在三极开关KM3、空气开关QF3之间，空气开关QF3并联在三相火线上；按钮SB1-SB7并联在导线五上，导线五上安装有空气开关QF4，空气开关QF4并联在三相火线上；3N#插座CZ、电源指示灯HL1并联在导线五上；按钮SB1串联接触器KM1，启动指示灯HL2并联在接触器KM1上；按钮SB2串联中间继电器KA1；按钮SB3串联中间继电器 KA1KA2；按钮SB4串联接触器KM3、热继电器FR1、行程开关SQ1和接触器KM2；按钮SB5串联接触器KM2、热继电器FR1、行程开关SQ2和接触器KM3；按钮SB6串联接触器KM5、热继电器FR2、接触器KM4；按钮SB7串联接触器KM4、热继电器FR2和接触器KM5。

如图7所示，所述采集控制构件包括采集卡芯片，该采集卡芯片分别与两个位移10V放大器、两个称重放大器、旋转编码器和工控一体机电连接；两个位移10V放大器分别与垂直位移传感器和水平位置感器电连接；两个称重放大器分别与垂直拉压力传感器和水平拉压力传感器电连接；旋转编码器与测频率端电连接。

床身23背面中间设置有通风板二28。

床身23的左面右侧设置有通风板一27。

床身23前面中部设置有通风板三8。

偏心机构2上设置有护罩26，护罩26通过合页铰接在床身23上。

减速机三29的底面上安装有调整垫30。

变频器是型号为FR-A740-18.5K-CHT的矢量变频器。

采集卡芯片是型号为KPCI-1811的采集卡芯片。

本设计中，油压减振器试验台由试验台检测装置、偏心调整装置、工控机、减速机、变频电机、翻转机构等组成；油压减振器试验台设有控制台。油压减振器试验台可以对所有的操作过程进行控制；试验台可以横向试验与垂向试验的自动转换。油压减振器可以分别对横向和纵向进行试验操作，可以对不同规格的油压减振器进行试验。能够实现振幅的自动调节，减振器安装长度的自动调节；减振器夹具的自动夹紧，采用刚性连接方式。减振器安装在减振器夹具中。控制台上设置的按钮SB1-SB7，分别对应启动/停止开关钮、点动开关钮、试验开关钮、垂向开关钮、横向开关钮、左移开关钮和右移开关钮。由控制台中的行程控制构件和采集控制构件，来控制试验台主体上各传动机构。

本实用新型所述的一种油压减振器试验台，它针对机车辆不同型号规格的油压减振器的性能特点具有快速准确性能检测；能够测量工艺要求的各项数据，测量精度可以满足工艺要求，其自动化程度高、操作简单。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。