本实用新型涉及汽车检测设备，特别涉及采用车辆后桥布置的变速器试验装置。
背景技术：
变速箱在台架试验过程中，在变速器输出端需要试验台架配置差速齿轮箱传递动力到试验台负载电机上。目前，试验台的差速齿轮箱都是欧洲进口产品，价格昂贵，差速齿轮箱结构复杂，齿轮加工精度高，安装要求高，对润滑与工作温度要求苛刻。同时，由于差速器齿轮箱故障率高，维修时间长，维修费用高且需要返厂，台架试验中需要人员实时监控齿轮箱的工作状态，操作人员劳动强度大，严重的影响了变速箱试验进度和试验效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种通过车用后桥布置的变速器试验台，以解决目前变速箱总成耐久和功能试验过程中，台架上的差速齿轮箱故障率高，维修复杂，安装要求高，使用成本高，人员实时监控劳动量大，影响试验进度的问题，从而提高试验的效率，降低试验成本。
本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。变速器试验装置，车用后桥的两侧为输出轴,中间为传动轴，所述车用后桥上装有振动传感器，所述车用后桥出油口安装有温度传感器，进油口安装有压力传感器；所述输出轴连接有负载电机且在连接处装有第二转速扭矩传感器，所述输出轴上安装有支撑架；所述传动轴通过试验变速器连接有驱动电机，试验变速器与驱动电机连接处安装有第一转速扭矩传感器；齿轮油冷却系统通过出油管与车用后桥的出油口连接，齿轮油冷却系统通过进油管与车用后桥的进油管进油口连接；数据采集/处理模块分别与控制系统、振动传感器、温度传感器、压力传感器和齿轮油冷却系统连接。
本实用新型用车用后桥替代了台架的差速器齿轮箱，承载的扭矩大，故障率低，容易实现，成本低廉，操作简单，可重复利用，可适用于各种型号后驱纵置变速箱试验台架，并且把车用后桥的监控加入试验自动控制系统，保证了试验效率与质量，降低了试验操作人员的监控强度，能够快速响应试验过程中的问题。
附图说明
图1为本实用新型变速器试验装置的结构示意图。
图中：1.驱动电机，2.第一转速传感器，3.试验变速器，4.传动轴，5.车用后桥，6.输出轴，7.第二转速传感器，8.负载电机，9.支撑架，10.振动传感器，11.数据采集/处理模块，12.控制系统，13.温度传感器，14.压力传感器，15.齿轮油冷却系统，16.出油管，17.进油管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1，变速器试验装置，车用后桥5的两侧为输出轴6,中间为传动轴4，所述车用后桥5上装有振动传感器10，所述车用后桥5出油口安装有温度传感器13，进油口安装有压力传感器14；所述输出轴6连接有负载电机8且在连接处装有第二转速扭矩传感器7，所述输出轴6上安装有支撑架9；所述传动轴4通过试验变速器3连接有驱动电机1，试验变速器3与驱动电机1连接处安装有第一转速扭矩传感器2；齿轮油冷却系统15通过出油管16与车用后桥5的出油口连接，齿轮油冷却系统15通过进油管17与车用后桥5的进油管17进油口连接；数据采集/处理模块11分别与控制系统12、振动传感器10、温度传感器13、压力传感器14和齿轮油冷却系统15连接。
本实用新型在进行台架试验时，通过在车用后桥5传递后驱纵置变速器的转速扭矩到负载电机8，由齿轮油冷却系统15对后桥齿轮油进行循环冷却，同时对油流管路中的齿轮油温度和齿轮油压力进行监控，通过温度传感器13对后桥内齿轮油进行监控，通过振动传感器10对后桥的振动进行监控，并将信号反馈给数据采集/处理模块11，由数据采集/处理模块11采集后桥齿轮箱油温振动数据并通过控制系统12监控后桥运行状态。
本实用新型的驱动电机1通过第一转速传感器2驱动试验变速器3，并通过传动轴4传递动力到车用后桥5，车用后桥5通过后桥两侧的支撑架9固定，车用后桥5通过差速器结构将负荷分别通过两侧输出轴6经过两侧的第二转速传感器7传递到两侧的负载电机8。车用后桥5在整个试验过程中通过温度传感器13和压力传感器14监控后桥运行时的油温及压力，齿轮油冷却系统15对后桥的齿轮油进行冷却并对油流油压进行监控，并且分别通过出油管16和进油管17对齿轮油进行循环冷却。振动传感器10监控车用后桥5在试验运行时的振动状态，并由数据采集处理模块11分别采集温度传感器13的油温数据、车用后桥5的压力传感器14的油压数据、振动传感器10的振动数据和齿轮油冷却系统15的运行数据，并将数据传递给试验台控制系统12进行试验数据监控记录存储等自动化处理。数据采集/处理模块11的软件是IMC数据采集/处理软件，模块采用CANSAS数据采集模块。