电动自行车轮毂电机试验装置的制作方法

本实用新型涉及的是一种电动自行车领域的技术，具体是一种电动自行车轮毂电机试验装置。

背景技术：

节能环保问题一直是世界各国关注的焦点，特别是在交通运输行业，开发新能源代步工具的研究盛行。在城市短途出行中，电动自行车相对于燃油汽车不仅节能环保，而且为解决城市交通拥堵问题提供了一个思路，因而受到大家的青睐。

轮毂电机是电动自行车上的关键部件，轮毂电机性能影响着电动自行车的出行体验，更对行车安全具有重要的影响。目前的轮毂电机试验装置规格种类单一，无法满足不同尺寸规格的轮毂电机进行模拟试验，不利于新的轮毂电机的开发研究。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种电动自行车轮毂电机试验装置，能够满足不同尺寸规格轮毂电机的模拟试验，结构简单、安装方便。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括轮毂电机夹持部和负载模拟部；

所述的负载模拟部包括磁粉制动器和与磁粉制动器通过联轴器相连的传动轴；

所述的轮毂电机夹持部设有底座，所述的轮毂电机夹持部与底座滑动连接，并与轮毂电机的一侧轮轴固定连接；所述轮毂电机的另一侧轮轴与传动轴同轴设置，两者通过联轴装置相连。

所述的联轴装置套设有轴承并在轴承轴向两侧设有第一法兰盘、第二法兰盘，所述的第一法兰盘与轮毂电机的轮轴通过法兰连接，所述的第二法兰盘与传动轴通过法兰连接；

所述的轴承设有轴承座。

所述的底座设有直线位移机构，所述的直线位移机构与轮毂电机轴向平行设置，所述的轮毂电机夹持部设有支撑座，所述的支撑座设置在直线位移机构上。

优选地，所述的直线位移机构为滚珠丝杠机构或直线导轨机构。

优选地，所述的轮毂电机夹持部为三爪卡盘。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型中轮毂电机夹持部在径向和轴向均可进行尺寸调节，能够满足不同尺寸规格轮毂电机的模拟试验，结构简单、安装方便。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1中轮毂电机夹持部与底座结构示意图；

图3为实施例1中轮毂电机夹持部结构示意图；

图4为实施例1中轴承座结构示意图；

图中：底座1、手轮2、滚珠丝杠3、支撑座4、轮毂电机夹持部5、轮毂电机6、第一法兰盘7、轴承座8、轴承9、第二法兰盘10、传动轴11、磁粉联轴器12、磁粉制动器13、安装平台14。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述。

实施例1

如图1和图4所示，本实施例包括设置在底座1上的轮毂电机夹持部5和设置在安装平台14上的负载模拟部。

所述的负载模拟部包括磁粉制动器13和与磁粉制动器13通过磁粉联轴器12相连的传动轴11。

所述的轮毂电机夹持部5与底座1滑动连接，并与轮毂电机6的一侧轮轴固定连接；所述轮毂电机6的另一侧轮轴与传动轴11同轴设置，两者通过联轴装置相连；

所述的联轴装置套设有轴承9并在轴承9两侧设有第一法兰盘7、第二法兰盘10，所述的第一法兰盘7与轮毂电机6的轮轴通过螺栓法兰连接，所述的第二法兰盘10与传动轴11通过螺栓法兰连接；

所述的轴承9设有轴承座8，避免螺栓法兰连接导致轮毂电机6在运转过程中产生的冲击和振动对扭矩转速传感器测量精度的影响，增强了试验的平顺性和可靠性。

如图2所示，所述的底座1设有滚珠丝杠3，所述的滚珠丝杠3与轮毂电机6轴向平行设置，所述的轮毂电机夹持部5设有支撑座4，所述的支撑座4套设在滚珠丝杠3上并在底座1上滑动；所述的滚珠丝杠3设有手轮2，摇动手轮2，调节轮毂电机夹持部5与第一法兰盘7的间距，便于将轮毂电机6安装在轮毂电机夹持部5以及第一法兰盘7上，避免了轮毂电机夹持部5与第一法兰盘7间距过小，轮毂电机6安装困难的问题。

如图3所示，所述的轮毂电机夹持部5为三爪卡盘，三爪卡盘可以实现对轮毂电机6不同直径大小的轮轴进行牢固装夹，且具有自定心功能，具有良好的同轴度调节特点。

所述的磁粉制动器13模拟不同的工况，实现轮毂电机6在不同负载状态下的运行，便于测试轮毂电机6的性能。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。