本实用新型涉及车辆轴重检测技术领域，特别涉及一种便捷式动态轴重检测装置。
背景技术：
汽车轴重仪的开发利用为路政，市政，安检等部门带来很大方便，汽车轴轮重仪工作方式可选择性较多，最为人们比较常用的是动静态轮计量，动静态轴计量，长车整车计量。
现有的可参考授权公告号为CN203274875U的中国专利，其公开了一种基于CAN总线的汽车轴重检测仪表，该检测仪包括称重传感器、信号处理模块、A/D转换器、单片机、“看门狗”电路、按键模块、显示模块、CAN通讯控制器、CAN总线，其中，称重传感器、信号处理模块、A/D转换器、单片机依次连接，单片机又分别与“看门狗”电路、显示模块、按键模块、CAN通讯控制器相连，CAN通讯控制器同时与CAN总线相连。通过称重传感器获得通过车辆的轴重信息，将采集到的轴重信息经信号处理模块和A/D转换器处理后传递给单片机，单片机通过CAN通讯控制器及CAN总线将相应信息传递到上位机，也可将信息通过显示模块显示出来，通过按键模块选择相应的显示项目，并辅以“看门狗”电路，保证系统在遇到意外后能自动复位。
但是通用的路政巡检系统中只能在检测过程中对车辆的重量信息进行采集并且记录，当换岗或者处理私事时虽然能够自行记录，但是不能有效的对车辆进行拦截。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种便捷式动态轴重检测装置,具有及时提醒检测人员超载信息，提高车辆行驶过程中安全性能的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种便捷式动态轴重检测装置，包括称重台，所述称重台包括：启动模块，所述启动模块实时检测车辆的接近信息并且在车辆接近时延时输出启动信号；重量检测模块，所述重量检测模块连接启动模块且在接收到启动信号时开始检测车辆的重量信息，所述重量检测模块实时输出重量检测信号；重量比较模块，所述重量比较模块连接重量检测模块且响应于重量检测模块输出的检测信号，所述重量检测模块将重量检测信号与预设的基准值进行比较，当大于基准值时输出警示信号；警示装置，所述警示装置包括蜂鸣器，所述蜂鸣器连接重量比较模块且响应于重量比较模块输出的警示信号，所述警示装置接收到警示信号时发出蜂鸣警报。
通过采用上述方案，启动模块在检测到车辆接近信息时，延时输出启动信号，重量检测模块检测车辆的重量信息并且将重量检测信号传输给重量比较模块，重量比较模块将重量检测信号与预设的基准值进行比较，当大于预设的基准值时输出警示信号并且将警示信号传输给警示装盒子，警示装置在接收到警示信号时发出蜂鸣警报，以提醒巡检人员超载信息，提高道路行驶的安全性效果。
较佳的，还包括重量显示模块，所述重量显示模块包括：重量信息处理器，所述重量信息处理器连接重量检测模块且响应于重量检测模块输出的重量检测信号，重量信息处理器分析并且处理接收到的重量检测信号，所述重量信息处理器分析处理后输出显示信号；计算机显示终端，所述计算机显示终端连接重量信息处理器且将接收到的显示信号在计算机显示终端上进行显示。
通过采用上述方案，具体的，重量检测模块能够将检测到的重量检测信号传输给重量信息处理器，重量信息处理器将接收到的重量信息进行分析和处理并且在处理后输出显示信号，计算机显示终端将接收到的显示信号在计算机显示终端上进行显示，方便实时了解到车辆的重量信息，增加了系统的实用性效果。
较佳的，所述重量检测模块包括重量感应传感器，所述重量感应传感器实时检测车辆的重量信息并且输出重量检测信号。
通过采用上述方案，具体的，使用时能够通过重量感应传感器实时检测车辆的重量信息，设备操作简单方便，增加了设备的实用性价值。
较佳的，所述重量比较模块包括：重量比较单元，所述重量比较单元连接重量感应传感器并且响应于重量感应传感器输出的重量检测信号，所述重量比较单元将检测到的重量检测信号与预设的基准值进行比较，当大于基准值时输出警示信号；重量放大单元，所述重量放大单元连接重量比较单元且将接收到的警示信号放大后输出。
通过采用上述方案，具体的，通过重量比较单元能够将检测到的重量信息与预设的基准值进行比较，当比较大于预设的基准值时控制输出警示信号并且将警示信号传输给重量放大单元，重量放大单元将警示信号放大后输出，增加了设备的实用性效果。
较佳的，所述称重台还包括底座、固设于底座四角处的弹簧以及设于弹簧顶端的称重板，所述重量感应传感器固设于底座上且其感应端抵接于称重板底面。
通过采用上述方案，具体的，在使用过程中能够通过重量感应传感器检测称重板给与的压力值进而检测到车辆的重量信息，设备操作简单方便，增加了设备的实用性价值。
较佳的，所述重量感应传感器的感应端固设有橡胶垫。
通过采用上述方案，具体的，重量感应传感器的感应端固设橡胶垫，使得在使用过程中能够防止称重板对重量感应传感器产生磨损，能够有效提高设备的使用寿命。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.提高道路行驶过程中的安全性能；
2.方便巡查人员进行巡查，增加了系统的实用性效果。
附图说明
图1是实施例中突出称重台结构的示意图；
图2是实施例中突出启动单元的电路示意图；
图3是实施例中突出延时单元的电路示意图；
图4是实施例中突出重量检测模块的电路示意图；
图5是实施例中突出警示装置的电路示意图；
图6是实施例中突出重量显示模块的框架示意图。
图中，1、称重台；11、底座；12、弹簧；13、称重板；14、橡胶垫；2、启动模块；21、启动单元；22、延时单元；3、重量检测模块；31、重量感应传感器；4、重量比较模块；41、重量比较单元；42、重量放大单元；5、警示装置；6、无线连接模块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例：一种便捷式动态轴重检测装置，如图1所示，包括称重台1，称重台1包括底座11、固设于底座11四角处的弹簧12以及设于弹簧12顶端的称重板13，称重台1还包括启动模块2、重量检测模块3、重量比较模块4、警示装置5、重量信息处理器以及计算机显示终端。
重量检测模块3包括重量感应传感器31，重量感应传感器31固设在底座11上并且在其感应端固设有一层橡胶垫14，重量感应传感器31的感应端通过设置的橡胶垫14抵接在称重板13的底面上。
如图2和图3所示，启动模块2包括启动单元21以及连接启动单元21的延时单元22，启动单元21包括耦接于电源VCC的接近感应传感器P1，在接近感应传感器P1上耦接有电磁线圈KA1，在电磁线圈KA1上串联耦接有电阻R1，电阻R1的另一端接地设置。
延时单元22包括连接电源VCC的三五定时器，三五定时器的4号管脚与8号管脚并联并且与电源VCC耦接设置，在电源VCC与三五定时器的3号管脚之间串联接入有电磁线圈KA2，在电磁线圈KA2的另一端耦接有负载电阻R4，负载电阻R4的另一端耦接有电磁线圈KA1，三五定时器的3号管脚上还串联耦接有电阻R5，电阻R5的另一端接地设置，在三五定时器的8号管脚与7号管脚之间耦接有相互串联设置的滑动变阻器电阻R2和电阻R3，在电阻R3的另一端耦接有电容C，三五定时器的7号管脚经电容C后接地设置，三五定时器的6号管脚与7号管脚并联设置，三五定时器的1号管脚接地设置；启动单元2151包括与三五定时器的2号管脚串联设置的常开触点KA1，三五定时器的2号管脚经由开常开触点KA1后接地。
如图4所示，重量感应传感器P2上串联耦接有常开触点KA2，常开触点KA2的另一端耦接于电源VCC上，重量比较模块4包括重量比较单元41以及连接重量比较单元41的重量放大单元42，重量比较单元41包括比较器T1，重量感应传感器P2耦接于比较器T1的正向输入端，在比较器T1的负向输入端接入有基准值Vref1，重量放大单元42包括耦接于比较器T1输出端的放大器T2，放大器T2的正向输入端与比较器T1的输出端耦接，在放大器T2的负向输入端偶尔机有电阻R7，电阻R7的另一端接地设置，在放大器T2的输出端与放大器T2的负向输入端之间耦接有电阻R6，在放大器T2的输出端耦接有负载电阻R8，负载电阻R8的另一端耦接有电磁线圈KA3，电磁线圈KA3的另一端接地设置。
如图5所示。警示装置5包括蜂鸣器H，蜂鸣器H上串联耦接有常开触点KA3，常开触点KA3的另一端耦接于电源VCC，蜂鸣器H的另一端接地设置。
如图6所示，重量感应传感器31还连接具有WIFI功能的路由器，在路由器与重量信息处理器之间设有无线连接模块6，无线连接模块6为局域网，重量感应传感器31将重量信息通过局域网传输给重量信息处理器，重量信息处理器耦接有计算机显示终端，使用时重量感应传感器31将重量信息传输给重量信息处理器，经过重量信息处理器处理后传输给计算机显示终端并且最终在计算机显示终端上进行显示。
具体操作过程如下：
使用时，接近感应传感器P1实时检测车辆的接近信息并且在车辆接近时输出高电平信号，此时电磁线圈KA1得电控制常开触点KA1闭合，此时电磁线圈KA2失电并且一段时间后电磁线圈KA2得电，控制常开触点KA2闭合，重量感应传感器P2开始工作。
重量感应传感器P2接收到重量值信息并且将重量值信息传输给比较器T1,比较器T1将接收到的重量值信息与预设的基准值进行比较，当发现重量值信息大于预设的基准值时，将高电平信号传输给放大器T2，放大器T2将高电平信号放大后输出，此时电磁线圈KA3得电控制常开触点KA3闭合，蜂鸣器H开始工作，进而发出蜂鸣警报。