一种摩托车轮速传感器安装支架结构的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车轮速传感器，特别涉及一种摩托车轮速传感器安装支架结构。

背景技术：

现有技术摩托车轮速传感器安装支架均未设计保护结构，由于摩托车轮速传感器与齿圈间隙较小，间隙约为1mm，因此在用户调整链条或齿圈被硬物击中变形后易导致轮速传感器与齿圈干涉摩擦，引起轮速传感器消磁，从而导致ABS故障；且摩托车在通过泥泞路面后，轮速传感器触头表面易沾附泥土，若有磁性颗粒粘在泥土上，则可能会导致摩托车轮速传感器无法感应齿圈导致ABS故障失效。显然现有技术摩托车轮速传感器安装支架结构存在无法保护摩托车轮速传感器，摩托车轮速传感器易消磁，进而无法使用等问题。

技术实现要素：

为解决现有技术摩托车轮速传感器安装支架结构存在无法保护摩托车轮速传感器，摩托车轮速传感器易消磁，进而无法使用等问题，本实用新型提出一种摩托车轮速传感器安装支架结构。本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构，包括摩托车轮速传感器、摩托车轮速传感器触头、安装支架、安装螺栓、挡块、防泥沟槽、同轴孔和安装螺栓孔，其特征在于，所述的安装支架包括上支架和下支架，所述的上支架和下支架固定设置在一起；所述的上支架上设有安装螺栓孔和同轴孔，所述的摩托车轮速传感器穿过同轴孔，所述的摩托车轮速传感器的顶端设有摩托车轮速传感器触头，所述的摩托车轮速传感器通过安装螺栓固定在安装支架上；所述的挡块设置在下支架的边缘上部，且与上支架的同侧边缘相连接。

进一步的，本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构所述的挡块的高度高于摩托车轮速传感器触头的高度。

进一步的，本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构所述的所述的上支架上设有防泥沟槽，所述的防泥沟槽位于摩托车轮速传感器与挡块之间。

进一步的，本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构所述的所述的安装螺栓与安装螺栓孔匹配。

本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构的有益技术效果是保护摩托车轮速传感器，避免摩托车轮速传感器因消磁而无法使用。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车轮速传感器支架结构立体图。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车轮速传感器支架结构立体图，附图1中，1为摩托车轮速传感器，2为摩托车轮速传感器触头，3为上支架，4为下支架，5为挡块，6为安装螺栓，7为防泥沟槽，8为同轴孔，9为安装螺栓孔。

由附图1可知，本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构，包括摩托车轮速传感器1、摩托车轮速传感器触头2、安装支架、安装螺栓6、挡块5、防泥沟槽7、同轴孔8和安装螺栓孔9，其特征在于，所述的安装支架包括上支架3和下支架4，所述的上支架3和下支架4固定设置在一起；所述的上支架3上设有安装螺栓孔9和同轴孔8，所述的摩托车轮速传感器1穿过同轴孔8，所述的摩托车轮速传感器1的顶端设有摩托车轮速传感器触头2，所述的摩托车轮速传感器1通过安装螺栓6固定在安装支架上；所述的挡块5设置在下支架4的边缘上部，且与上支架3的同侧边缘相连接。所述的挡块5的高度高于摩托车轮速传感器触头2的高度。所述的上支架3上设有防泥沟槽7，所述的防泥沟槽7位于摩托车轮速传感器1与挡块5之间；所述的安装螺栓6与安装螺栓孔9匹配；挡块5延伸边的连线超过摩托车轮速传感器1，有效保护摩托车轮速传感器，避免摩托车轮速传感器因消磁而无法使用。

本实用新型摩托车轮速传感器安装支架结构的有益技术效果是保护摩托车轮速传感器，避免摩托车轮速传感器因消磁而无法使用。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。