汽车空调控制器检测装置的制作方法

本实用新型属于检测装置技术领域，具体涉及汽车空调控制器检测装置。

背景技术：

汽车空调控制器生产好后需要进行质量检测，现有的检测装置结构过于简单，以至于无法进行精确检测，从而导致产品合格率低，同时一种检测装置只适合一种配置的汽车空调控制器，也就是说高配和低配的汽车空调控制器需要使用两种检测装置，检测成本高。

因此急需提供一种解决现有问题的汽车空调控制器检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供汽车空调控制器检测装置，设置专门的检测型腔用于放置汽车空调控制器，第一拆卸模拟块、第二拆卸模拟块以及端部模拟块能够确保汽车空调控制器的恒定的间隙检测面，检测机构可以检测汽车空调控制器上的八个定位柱的位置度，确保汽车空调控制器放置的位置准确，定位机构确保汽车空调控制器在检测过程中不会移动，这都可以提高检测精确度；端部模拟块可拆卸的设置，且同时配置刻有高配或者低配的端部模拟块可以根据需要更换合适的端部模拟块，达到一种检测装置适合高配和低配的两类汽车空调控制器的检测，节约成本。

本实用新型提供了如下的技术方案：

汽车空调控制器检测装置，包括底板，所述底板上设有与汽车空调控制器相配合的检测型腔，所述检测型腔由依次设于所述底板上的一个第一支撑座、两个沿所述检测型腔的长度方向并列设置的支撑模拟块、一个第二支撑座、若干沿所述检测型腔的长度方向并列设置的第三支撑座布置而成，第一拆卸模拟块通过螺纹销可拆卸的安装在所有的所述第三支撑座的顶部，所述第一支撑座和所述第二支撑座的顶部分别通过螺纹销可拆卸的安装一个端部模拟块或者可拆卸的安装一个第二拆卸模拟块的两端，所述端部模拟块包括刻有高配或者低配的端部模拟块；当所述第二拆卸模拟块的两端安装在所述第一支撑座和所述第二支撑座上时，所述第二拆卸模拟块位于两个所述支撑模拟块的上方；所述检测型腔内设有用于固定汽车空调控制器的定位机构和用于检测汽车空调控制器上的八个定位柱的位置度的检测机构。

优选的，所述定位机构包括一个定位销和两个卡扣机构，所述定位销与汽车空调控制器上的定位孔相配合，所述定位销设于第一定位座上，所述第一定位座设于所述底板上，所述卡扣机构与汽车空调控制器上的卡扣相配合。

优选的，所述卡扣机构包括一个第二定位座、一个组装式的卡槽、一个螺纹杆以及两个销钉，所述卡槽由第一定位块、第二定位块和固定块组装而成，所述第二定位座设于所述底板上，所述第二定位座的顶端设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽通过所述固定块分开，所述第一定位槽和所述第二定位槽内分别滑动设有所述第一定位块和所述第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块通过若干弹簧连接，所述第一定位块设有一个第一通孔，所述第二定位块设有一个牙孔，所述固定块上设有一个第二通孔，所述螺纹杆包括螺纹轴和固定柱，所述螺纹轴依次贯穿所述第一通孔、所述第二通孔和所述牙孔并设有螺母，所述固定柱的外径大于所述第一通孔的孔径，所述固定柱穿过所述支撑模拟块连接所述螺纹轴，通过旋转所述固定柱而带动所述第一定位块向靠近所述固定块方向运动，两个所述销钉均依次贯穿所述第一定位块、所述固定块和所述第二定位块并设有垫片和螺母，所述销钉能够沿所述销钉的轴向自由运动，通过拉动所述销钉使得所述垫片与所述第二定位块相贴而带动所述第二定位块向靠近所述固定块方向运动。

优选的，所述弹簧的个数为两个，所述第一定位块设有两个第一弹簧槽，所述第二定位块设有两个第二弹簧槽，所述固定块上设有两个弹簧孔，两个所述弹簧孔内分别设有一个所述弹簧，所述弹簧的两端分别固定在一个所述第一弹簧槽和一个所述第二弹簧槽内。

优选的，所述检测机构包括四个第一检测机构和两个第二检测机构，所述第一检测机构包括一个第一拨杆和一个第一检测销，所述第一检测销设于第一检测座上，在一个所述第二检测机构中，所述第二检测机构包括两个第二拔杆和两个第二检测销，两个所述第二检测销设于一个第二检测座上；所述第一检测销和所述第二检测销均设有与汽车空调控制器的定位柱匹配的盲孔，所述第一检测座和所述第二检测座均设于所述底板上，两个所述支撑模拟块、所述第一支撑座、所述第二支撑座、所述第一检测座以及所述第二检测座均沿高度方向设有长孔，一个所述第一拔杆依次穿过一个所述支撑模拟块的所述长孔和一个所述第一检测座的所述长孔而与所述第一检测销相连，通过上下拨动所述第一拔杆而带动所述第一检测销上下运动，一个所述第二检测机构中的所述第二拨杆依次穿过所述第一支撑座的所述长孔和所述第二检测座的所述长孔而与所述第二检测销连接，另一个所述第二检测机构中的所述第二拨杆依次穿过所述第二支撑座的所述长孔和所述第二检测座的所述长孔而与所述第二检测销连接，通过上下拨动所述第二拔杆而带动所述第二检测销上下运动；当所述第一拨杆与其对应的所述长孔的顶部相贴时，汽车空调控制器上的定位柱与所述盲孔的底部相贴，当所述第二拔杆与其对应的所述长孔的顶部相贴时，汽车空调控制器上的定位柱与所述盲孔的底部相贴。

优选的，所述第二检测座上设有螺纹孔，螺丝插入汽车空调控制器的端部的安装孔和所述螺纹孔而将汽车空调控制器的端部固定在所述第二检测座上。

优选的，所述底板上设有若干夹持槽，所述夹持槽内放置止通规或者面差规。

优选的，所述底板上设有高低配互换区，所述高低配互换区放置有高配置汽车空调控制器对应的刻有高配的所述端部模拟块或者低配置汽车空调控制器对应的刻有低配的所述端部模拟块。

本实用新型的优点：

设置专门的检测型腔用于放置汽车空调控制器，第一拆卸模拟块、第二拆卸模拟块以及端部模拟块能够确保汽车空调控制器的恒定的间隙检测面，检测机构可以检测汽车空调控制器上的八个定位柱的位置度，确保汽车空调控制器放置的位置准确，定位机构确保汽车空调控制器在检测过程中不会移动，这都可以提高检测精确度；端部模拟块可拆卸的设置，且同时配置刻有高配或者低配的端部模拟块可以根据需要更换合适的端部模拟块，达到一种检测装置适合高配和低配的两类汽车空调控制器的检测，节约成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是汽车空调控制器的第一种状态结构示意图；

图2是汽车空调控制器的第二种状态结构示意图；

图3是本实用新型的状态的第一拆卸模拟块和第二拆卸模拟块拆卸后的结构示意图；

图4是图3中的A处的放大示意图；

图5是本实用新型的测量时第二拆卸模拟块安装在第一支撑座上的结构示意图；

图6是是本实用新型的测量时端部模拟块安装在第一支撑座上的结构示意图；

图7是本实用新型的检测机构检测汽车空调控制器的定位柱的位置度的示意图；

图8是本实用新型的卡扣机构的结构示意图。

其中图中标记为：0、汽车空调控制器；01、卡扣；02、定位柱；03、定位孔；04、安装板；05、安装孔；1、底板；2、检测型腔；3、第一支撑座；4、支撑模拟块；5、第二支撑座；6、第三支撑座；7、第一拆卸模拟块；8、螺纹销；9、端部模拟块；10、第二拆卸模拟块；11、第一定位座；111、定位销；12、第二定位座；121、第一定位槽；122、第二定位槽；13、卡槽；131、第一定位块；1311、第一弹簧槽；132、第二定位块；1321、第二弹簧槽；133、固定块；1331、弹簧孔；14、螺纹杆；141、螺纹轴；142、固定柱；15、销钉；16、垫片；17、螺母；18、第一检测机构；181、第一拨杆；182、第一检测销；19、第二检测机构；191、第二拨杆；192、第二检测销；20、第一检测座；21、第二检测座；22、盲孔；23、长孔；24、螺丝；25、夹持槽；26、止通规；27、面差规。

具体实施方式

如图1-2所示，一种汽车空调控制器的底部设有2个卡扣01和4个定位柱02，两端分别设有2个定位柱02，其一侧设有1个定位孔03和2个安装板04，安装板04上设有安装孔05。针对该汽车空调控制器0，设计如下的检测装置：

如图3-8所示，汽车空调控制器检测装置，包括底板1，底板1上设有与汽车空调控制器0相配合的检测型腔2，检测型腔2由依次设于底板1上的一个第一支撑座3、两个沿检测型腔2的长度方向并列设置的支撑模拟块4、一个第二支撑座5、若干沿检测型腔2的长度方向并列设置的第三支撑座6布置而成，第一拆卸模拟块7通过螺纹销8可拆卸的安装在所有的第三支撑座6的顶部，第一支撑座3和第二支撑座5的顶部分别通过螺纹销8可拆卸的安装一个端部模拟块9或者可拆卸的安装一个第二拆卸模拟块10的两端，端部模拟块9包括刻有高配或者低配的端部模拟块9；当第二拆卸模拟块10的两端安装在第一支撑座3和第二支撑座5上时，第二拆卸模拟块10位于两个支撑模拟块4的上方；检测型腔2内设有用于固定汽车空调控制器0的定位机构和用于检测汽车空调控制器0上的八个定位柱02的位置度的检测机构。设置专门的检测型腔2用于放置汽车空调控制器0，第一拆卸模拟块7、第二拆卸模拟块10以及端部模拟块9能够确保汽车空调控制器0的恒定的间隙检测面，检测机构可以检测汽车空调控制器0上的八个定位柱02的位置度，确保汽车空调控制器0放置的位置准确，定位机构确保汽车空调控制器0在检测过程中不会移动，这都可以提高检测精确度；端部模拟块9可拆卸的设置，且同时配置刻有高配或者低配的端部模拟块9可以根据需要(也就是检测是低配还是高配汽车空调控制器0)更换合适的端部模拟块9，达到一种检测装置适合高配和低配的两类汽车空调控制器0的检测，节约成本。

具体的，定位机构包括一个定位销111和两个卡扣机构，定位销111与汽车空调控制器0上的定位孔03相配合，定位销111设于第一定位座11上，第一定位座11设于底板1上，卡扣机构与汽车空调控制器0上的卡扣01相配合。

具体的如图4和图8所示，卡扣机构包括一个第二定位座12、一个组装式的卡槽13、一个螺纹杆14以及两个销钉15，卡槽13由第一定位块131、第二定位块132和固定块133组装而成，第二定位座12设于底板1上，第二定位座12的顶端设有第一定位槽121和第二定位槽122，第一定位槽121和第二定位槽122通过固定块133分开，第一定位槽121和第二定位槽122内分别滑动设有第一定位块131和第二定位块132，第一定位块131和第二定位块132通过若干弹簧连接，第一定位块131设有一个第一通孔，第二定位块132设有一个牙孔，固定块133上设有一个第二通孔，螺纹杆14包括螺纹轴141和固定柱142，螺纹轴141依次贯穿第一通孔、第二通孔和牙孔并设有螺母17，固定柱142的外径大于第一通孔的孔径，固定柱142穿过支撑模拟块4连接螺纹轴141，通过旋转固定柱142而带动第一定位块131向靠近固定块133方向运动，两个销钉15均依次贯穿第一定位块131、固定块133和第二定位块132并设有垫片16和螺母17，销钉15能够沿销钉15的轴向自由运动，通过拉动销钉15使得垫片16与第二定位块132相贴而带动第二定位块132向靠近固定块133方向运动。将汽车空调控制器0的卡扣01放入卡槽13之前，第一定位块131和第二定位块132不闭合，将汽车空调控制器0的卡扣01插入到卡槽13内，拉动销钉15，使得第二定位块132与固定块133相贴，然后旋转固定柱142使得螺纹轴141向前运动，也就是使得固定柱142靠近第一定位块131，当固定柱142的端面与第一定位块131相贴时，由于第一定位块131上的第一通孔的孔径小于固定柱142的外径，继续旋转固定柱142，固定柱142就会带着第一定位块131向靠近固定块133方向运动直到与固定块133相贴位置，此时，第一定位块131和第二定位块132闭合，并松开销钉15，第一定位块131和第二定位块132就会夹紧汽车空调控制器0的卡扣01避免其脱离卡槽13，当需要将汽车空调控制器0的卡扣01从卡槽13中取出时，只需要向相反的方向旋转固定柱142，旋转一定距离后，第一定位块131和第二定位块132在弹簧弹力的作用下分开，使得第一定位块131和第二定位块132不处于闭合状态，也就是第一定位块131和第二定位块132不再夹紧汽车空调控制器0的卡扣01，汽车空调控制器0的卡扣01从卡槽13中取出。

具体的，弹簧的个数为两个，第一定位块131设有两个第一弹簧槽1311，第二定位块132设有两个第二弹簧槽1321，固定块133上设有两个弹簧孔1331，两个弹簧孔1331内分别设有一个弹簧(弹簧未在图中画出)，弹簧的两端分别固定在一个第一弹簧槽1311和一个第二弹簧槽1321内。这是一种弹簧的安置方式。

具体的，检测机构包括四个第一检测机构18和两个第二检测机构19，第一检测机构18包括一个第一拨杆和一个第一检测销182，第一检测销182设于第一检测座20上，在一个第二检测机构19中，第二检测机构19包括两个第二拔杆191和两个第二检测销192，两个第二检测销192设于一个第二检测座21上；第一检测销182和第二检测销192均设有与汽车空调控制器0的定位柱02匹配的盲孔22，第一检测座20和第二检测座21均设于底板1上，两个支撑模拟块4、第一支撑座3、第二支撑座5、第一检测座20以及第二检测座21均沿高度方向设有长孔23，一个第一拔杆181依次穿过一个支撑模拟块4的长孔23和一个第一检测座20的长孔23而与第一检测销182相连，通过上下拨动第一拔杆181而带动第一检测销182上下运动，一个第二检测机构19中的第二拨杆191依次穿过第一支撑座3的长孔23和第二检测座21的长孔23而与第二检测销192连接，另一个第二检测机构19中的第二拨杆191依次穿过第二支撑座5的长孔23和第二检测座21的长孔23而与第二检测销192连接，通过上下拨动第二拔杆191而带动第二检测销192上下运动；当第一拨杆与其对应的长孔23的顶部相贴时，汽车空调控制器0上的定位柱02与盲孔22的底部相贴，当第二拔杆191与其对应的长孔23的顶部相贴时，汽车空调控制器0上的定位柱02与盲孔22的底部相贴。对于第二检测机构19而言，第一支撑座3以及第二支撑座5可以仅仅设置一个长孔23同时容纳两个第二拨杆191，也可以同时设置两个长孔23分别容纳一个第二拨杆191，但是对于一个第二检测座21而言，最好设置两个长孔23分别容纳一个第二检测机构19中的两个第二拨杆191。使用时，向上波动第一拨杆181会带动第一检测销182向上运动，随后汽车空调控制器0上的定位柱02会进入到第一检测销182中，只有定位销111不发生偏斜才会顺利达到第一检测销182的盲孔22的底部，否则必然会与盲孔22的侧壁相抵触而阻止其继续运动，向上拨动第二拨杆191会带动第二检测销192向上运动，其作用原理与第一拨杆181带动第一检测销182向上运动的原理相同。

具体的，第二检测座21上设有螺纹孔，螺丝24插入汽车空调控制器0的端部的安装孔05和螺纹孔而将汽车空调控制器0的端部固定在第二检测座21上。加强汽车空调控制器0的定位。

具体的，底板1上设有若干夹持槽25，夹持槽25内放置止通规26或者面差规27。将止通规26或者面差规27放入夹持槽25内，使用时，方便查找。

具体的，底板1上设有高低配互换区，高低配互换区放置有高配置汽车空调控制器0对应的刻有高配的端部模拟块9或者低配置汽车空调控制器0对应的刻有低配的端部模拟块9。

使用方法

根据待检测的汽车空调控制器0的性质，属于高配还是低配，选择对应的端部模拟块9，使用前第一拆卸模拟块7、第二拆卸模拟块10以及端部模拟块9均拆卸下来放置，将汽车空调控制器0放入检测型腔2后，使用定位机构将汽车空调控制器0定位，例如将定位销111插入汽车空调控制器0的定位孔03内，汽车空调控制器0的卡扣01插入卡槽13内(插入方法在上面已经详细介绍)以及汽车空调控制器0的安装孔05和第二检测座21上的螺纹孔通过螺丝24固定，然后再使用检测机构检测汽车空调控制器0上的八个定位柱02的位置度是否一致，通过向上拨动第一拨杆181和第二拨杆191，将第一拨杆181和第二拨杆191均拨动到长孔23的顶部也就是与长孔23的顶壁相贴即为合格，否则不合格，当位置一致时，将第一拆卸模拟块7和第二拆卸模拟块10装入对应的位置拧紧螺纹销8，安装完成后再使用止通规26或者面差规27进行测量，用止通规26(GO2.8NG3.2)对汽车空调控制器0的按键进行检测，也就是放置在第一拆卸模拟块7和汽车空调控制器0之间的间隙(3mm间隙)处，通则合格，反之则不合格；用止通规26(GO1.8NG2.2)对汽车空调控制器0包覆件型面进行检测，也就是放置在第二拆卸模拟块10和汽车空调控制器0之间的间隙(2mm间隙)处，通则合格，反之则不合格；先将第二拆卸模拟块10从第一支撑座3和第二支撑座5上拆卸下来，然后将对应的端部模拟块9装入相对应的位置也就是第一支撑座3和第二支撑座5的顶部，用止通规26(GO2.7NG3.3)对汽车空调控制器0左右两侧和底部进行检测，左右两侧检测就是放置在端部模拟块9和汽车空调控制器0之间的间隙(3mm间隙)处，通则合格，反之则不合格；检测完毕后，先将止通规26和面差规27归位，然后取下第一拆卸模拟块7和端部模拟块9，再松开螺丝24和卡扣机构的螺纹杆14，最后取出汽车空调控制器0，完成汽车空调控制器0检测。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。