右前纵梁前段总成检具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件的检具，特别是右前纵梁前段总成检具。

背景技术：

图1为右前纵梁前段总成3的外部结构示意图，a表示其上端面，b表示其后背面，c表示其底面。在生产中，需要对右前纵梁前段总成3上的25个孔的形位公差进行检测，还需要对后背面b的面间隙和边段差进行检测。现有的检具结构复杂，还不能对以上的所有指标一次性进行检测，存在检测效率低，检测结果不准确等问题。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的检具结构复杂、检测效率低、检测结果不准确等问题，本实用新型提供了一种新型的右前纵梁前段总成检具，其解决了现有技术中因结构设计不合理而导致的检测效率低、检测结果不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

右前纵梁前段总成检具，包括固定部分和检测部分，所述固定部分包括第一底部支撑柱、第二底部支撑柱、侧面支撑柱和顶部压杆，所述第一底部支撑柱上端面布置有与右前纵梁前段总成底面定位孔相配合的第一定位销，所述第二底部支撑柱上端面布置有与右前纵梁前段总成底面另一定位孔相配合的第二定位销，所述侧面支撑柱用于顶住右前纵梁前段总成的后背面，所述顶部压杆用于压住右前纵梁前段总成的上端面；所述检测部分包括孔检测部和面边检测部，所述孔检测部包括25个独立工作的检测柱，所述检测柱可活动地布置在检测支架的安装通孔内，25个所述检测柱与右前纵梁前段总成上的25个检测孔一一对应，通过抽插每个所述检测柱能否通过每个所述检测孔判定右前纵梁前段总成上25个检测孔的位置关系是否合格，所述面边检测部包括第一面边检测部和第二面边检测部，所述第一面边检测部和第二面边检测部用于检测右前纵梁前段总成后背面左右部分的面间隙和边段差。

基于以上技术方案，利用本检具的固定部分将右前纵梁前段总成固定在本检具上，然后用检测部分对右前纵梁前段总成上的25个孔的形位公差进行检测，以及对其后背面的面间隙等指标进行检测，能够在本夹具上一次性进行彻底检测，检测效率高，检测结果准确。

进一步，所述孔检测部固定布置在操作台上，所述操作台的底部布置有4个滚轮，所述面边检测部和所述固定部分固定布置支撑台上，所述支撑台固定布置在所述操作台上面的中部位置。其有益效果是，由于本检具比较重，设置滚轮便于对其移动。

优选地，所述顶部压杆包括第一顶部压杆和第二顶部压杆，所述第一顶部压杆和第二顶部压杆分别压住右前纵梁前段总成的上端面的两端。其有益效果是，压紧效果好，受力均匀，有利于保证检测结果的准确性。

进一步，所述第一顶部压杆和所述第二顶部压杆与右前纵梁前段总成接触的工作面上布置有橡胶垫。其有益效果是，能防止压杆固定待测件时压伤其上表面。

一般地，所述固定部分还包括第三底部支撑柱和第四底部支撑柱，所述第三底部支撑柱和第四底部支撑柱用于支撑右前纵梁前段总成的底面。

优选地，所述检测柱的抓握部设置有削平面。其有益效果是，外圆柱面上设置削平面有利于手指对检测柱的抓握。

相比于现有技术，本发明/实用新型具有如下有益效果：

1、结构简单，测量效率高。本测具包括固定部分和测量部分，结构比较简单，能一次性对右前纵梁前段总成的孔的形位公差和面间隙、边的段差进行检测，操作简单，测量效率高。

2、测量结果准确可靠。本测具经标准件校准后，能对大量的待测件进行测量，由于检测支架均固定设置，在使用中不易变形走位，测量结果分为通过和不通过即合格不合格两种情况，最大程度减少了人的主观判断，使得检测结果比较准确可靠。

附图说明

图1为待测件的外部结构示意图。

图2为本检具的外部结构示意图。

图3为本检具的固定部分的外部结构示意图。

图4为本检具的检测部分的外部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

本实用新型提出了一种右前纵梁前段总成检具，包括固定部分和检测部分，如图3和图1所示，固定部分包括第一底部支撑柱11、第二底部支撑柱12、第三底部支撑柱13和第四底部支撑柱14、侧面支撑柱17、第一顶部压杆15和第二顶部压杆16，第一底部支撑柱11上端面布置有与右前纵梁前段总成3底面c上的定位孔相配合的第一定位销111，第二底部支撑柱12上端面布置有与右前纵梁前段总成3底面c上另一定位孔相配合的第二定位销121。第一底部支撑柱11、第二底部支撑柱12、第三底部支撑柱13和第四底部支撑柱14支撑右前纵梁前段总成3的底面c。侧面支撑柱17用于顶住右前纵梁前段总成3的后背面b，第一顶部压杆15和第二顶部压杆16分别压住右前纵梁前段总成3的上端面a的两端。第三底部支撑柱13和第四底部支撑柱14与右前纵梁前段总成3接触的工作面上布置有橡胶垫151。

如图2和图1，检测部分包括孔检测部和面边检测部，孔检测部包括25个独立工作的检测柱23，检测柱23的抓握部设置有削平面，检测柱23可活动地布置在检测支架24的安装通孔内，25个所述检测柱23与右前纵梁前段总成3上的25个检测孔一一对应，通过抽插每个检测柱23能否通过每个检测孔判定右前纵梁前段总成3上25个检测孔的形位公差是否合格，面边检测部包括第一面边检测部21和第二面边检测部22，第一面边检测部21和第二面边检测部22检测右前纵梁前段总成3后背面b左右部分的面间隙和边段差。孔检测部固定布置在操作台4上，操作台4的底部布置有4个滚轮6，面边检测部和固定部分固定布置支撑台5上，支撑台5固定布置在所述操作台4上面的中部位置。

本检具使用方法如下：如图1-图4，将待测件-右前纵梁前段总成3放置在本检具上，使右前纵梁前段总成3底面c上的两个定位孔分别套在第一定位销111和第二定位销121上，使第一底部支撑柱11、第二底部支撑柱12、第三底部支撑柱13和第四底部支撑柱14托住右前纵梁前段总成3底面c，右前纵梁前段总成3顶靠住侧面支撑柱17，然后用第一顶部压杆15和第二顶部压杆16分别压住右前纵梁前段总成3的上端面a的两端。最后抽插25个检测柱23判断孔的形位公差是否合格，测量第一面边检测部21和第二面边检测部22与右前纵梁前段总成3之间的间隙是否符合设计值。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.右前纵梁前段总成检具，包括固定部分和检测部分，其特征在于，所述固定部分包括第一底部支撑柱(11)、第二底部支撑柱(12)、侧面支撑柱(17)和顶部压杆，所述第一底部支撑柱(11)上端面布置有与右前纵梁前段总成(3)底面定位孔相配合的第一定位销(111)，所述第二底部支撑柱(12)上端面布置有与右前纵梁前段总成(3)底面另一定位孔相配合的第二定位销(121)，所述侧面支撑柱(17)用于顶住右前纵梁前段总成(3)的后背面，所述顶部压杆用于压住右前纵梁前段总成(3)的上端面；

所述检测部分包括孔检测部和面边检测部，所述孔检测部包括25个独立工作的检测柱(23)，所述检测柱(23)可活动地布置在检测支架的安装通孔内，25个所述检测柱(23)与右前纵梁前段总成(3)上的25个检测孔一一对应，通过抽插每个所述检测柱(23)能否通过每个所述检测孔判定右前纵梁前段总成(3)上25个检测孔的形位公差是否合格，所述面边检测部包括第一面边检测部(21)和第二面边检测部(22)，所述第一面边检测部(21)和第二面边检测部(22)用于检测右前纵梁前段总成(3)后背面左右部分的面间隙和边段差。

2.如权利要求1所述右前纵梁前段总成检具，其特征在于，所述孔检测部固定布置在操作台(4)上，所述操作台(4)的底部布置有4个滚轮(6)，所述面边检测部和所述固定部分固定布置支撑台(5)上，所述支撑台(5)固定布置在所述操作台(4)上面的中部位置。

3.如权利要求1所述右前纵梁前段总成检具，其特征在于，所述顶部压杆包括第一顶部压杆(15)和第二顶部压杆(16)，所述第一顶部压杆(15)和第二顶部压杆(16)分别压住右前纵梁前段总成(3)的上端面的两端。

4.如权利要求3所述右前纵梁前段总成检具，其特征在于，所述第一顶部压杆(15)和所述第二顶部压杆(16)与右前纵梁前段总成(3)接触的工作面上布置有橡胶垫(151)。

5.如权利要求1所述右前纵梁前段总成检具，其特征在于，所述固定部分还包括第三底部支撑柱(13)和第四底部支撑柱(14)，所述第三底部支撑柱(13)和第四底部支撑柱(14)用于支撑右前纵梁前段总成(3)的底面。

6.如权利要求1所述右前纵梁前段总成检具，其特征在于，所述检测柱(23)的抓握部设置有削平面。

技术总结
本实用新型提供了一种右前纵梁前段总成检具，包括固定部分和检测部分，所述固定部分包括第一底部支撑柱、第二底部支撑柱、侧面支撑柱和顶部压杆，所述侧面支撑柱用于顶住右前纵梁前段总成的后背面，所述顶部压杆用于压住右前纵梁前段总成的上端面；所述检测部分包括孔检测部和面边检测部，所述孔检测部包括25个独立工作的检测柱，25个所述检测柱与右前纵梁前段总成上的25个检测孔一一对应，所述面边检测部包括第一面边检测部和第二面边检测部，所述第一面边检测部和第二面边检测部用于检测右前纵梁前段总成后背面左右部分的面间隙和边段差。本夹具具有检测效率高和检测结果准确可靠的优点。

技术研发人员：夏卫
受保护的技术使用者：重庆经纬驰汽车部件有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.05.12