一种汽车差速器壳体球面位置度检具的制作方法

本实用新型属于汽车零部件加工检测技术领域，具体是涉及一种汽车差速器壳体球面位置度检具。

背景技术：

目前，汽车差速器壳体球面位置度检测一般采用三坐标测量机，即通过x轴、y轴和z轴检测汽车差速器壳体球面位置度的情况，采用三坐标测量机检测汽车差速器壳体球面位置度，存在检测成本高，由于需要x轴、y轴和z轴联合进行检测，导致检测过程复杂，并且检测周期长，受结构限制检测精度低，同时必须要到特定的检测地点，不能实现在加工现场检测。

技术实现要素：

为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提出一种汽车差速器壳体球面位置度检具，能够实现现场检测，检测过程简单，检测精度高，检测成本低，检测方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车差速器壳体球面位置度检具，包括定位芯轴、杠杆百分表，其技术要点是：定位芯轴为阶梯轴，定位芯轴的小端外径与汽车差速器壳体行星轴装配孔径采用小间隙配合；定位芯轴小端上设有键槽，杠杆百分表置于键槽内，键槽内壁设有螺纹孔，通过锥端紧固螺钉将杠杆百分表固定在定位芯轴的小端的键槽中，所述杠杆百分表的测头朝向定位芯轴小端末端。

本实用新型的有益效果：通过该检具，能够实现现场检测，检测过程简单，检测精度高，检测成本低，检测方便。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图1中各零部件名称为：定位芯轴1，杠杆百分表2，定位芯轴小端3，键槽4，锥端紧固螺钉5，测头6。

具体实施方式

见图1，本实施的具体结构为：一种汽车差速器壳体球面位置度检具，包括定位芯轴1、杠杆百分表2，定位芯轴1为阶梯轴，定位芯轴1的小端3外径与汽车差速器壳体行星轴装配孔径采用小间隙配合；定位芯轴小端3上设有键槽4，键槽4内壁设有螺纹孔，孔内螺旋连接锥端紧固螺钉5，杠杆百分表2置于键槽4内，并通过锥端紧固螺钉5将杠杆百分表2固定在定位芯轴的小端3的键槽4中，所述杠杆百分表2的测头6朝向定位芯轴小端3末端。

本实用新型的工作过程：如图1所示，将定位芯轴1插入待检汽车差速器壳体行星轴安装孔内，将杠杆百分表2插入定位芯轴1键槽4中，并通过锥端紧固螺钉5固定在定位芯轴小端3上，推动定位芯轴小端3插入待检汽车差速器壳体行星轴另一安装个孔内，利用定位芯轴小端3端面定位，使杠杆百分表2的测头6接触汽车差速器壳体球面，旋转定位芯轴1带动杠杆百分表2的测头6转动，观察杠杆百分表2的跳动，若跳动在设计范围之内，待检工件合格，否则为不合格。

技术特征：

1.一种汽车差速器壳体球面位置度检具，包括定位芯轴、杠杆百分表，其特征是：所述定位芯轴为阶梯轴，定位芯轴的小端外径与汽车差速器壳体行星轴装配孔径采用小间隙配合；定位芯轴小端上设有键槽，杠杆百分表置于键槽内，键槽内壁设有螺纹孔，通过锥端紧固螺钉将杠杆百分表固定在定位芯轴的小端的键槽中，所述杠杆百分表的测头朝向定位芯轴小端末端。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车差速器壳体球面位置度检具，包括定位芯轴、杠杆百分表，所述定位芯轴为阶梯轴，定位芯轴的小端外径与汽车差速器壳体行星轴装配孔径采用小间隙配合；定位芯轴小端上设有键槽，杠杆百分表置于键槽内，键槽内壁设有螺纹孔，通过锥端紧固螺钉将杠杆百分表固定在定位芯轴的小端的键槽中，所述杠杆百分表的测头朝向定位芯轴小端末端。通过本实用新型能够实现现场检测，检测过程简单，检测精度高，检测成本低，检测方便。

技术研发人员：张翊;庄长春;赵海霞;张实
受保护的技术使用者：沈阳宝驹汽车传动系统有限公司
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.03.19