一种挡车器油缸检测试验台的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种挡车器油缸检测试验台。

背景技术：

轨道交通列车具有质量大、惯性大，而轮轨之间的摩擦力较小的特点，故在线路末端设置挡车器等防护设备是一项十分必要的安全措施。挡车器的主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。

目前，由于挡车器的尺寸较大，同时缺乏具有针对性的检测试验设备，不方便对挡车器的性能特点进行检测，容易导致挡车器在使用中产生安全隐患。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种挡车器油缸检测试验台，解决了现有技术中不方便对挡车器进行性能测试的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡车器油缸检测试验台，包括调节支座、加载油缸、底座、导向滑轨、固定架、测试台架和被试挡车器，所述底座上表面的左右两端分别固定连接固定架和测试台架，所述固定架与测试台架之间固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨的表面设有滑动连接的加载滑块，所述固定架的左端固定连接有加载油缸，所述加载油缸的输出端与加载滑块固定连接，所述加载滑块的两侧开设有u形滑槽，所述加载油缸的下表面设有调节支座，所述调节支座位于加载油缸的尾部且与加载油缸固定连接，所述测试台架的内部固定连接有被试挡车器。

作为上述技术方案的改进，所述导向滑轨包括两根且相互平行分布，所述加载滑块内嵌于两根导向滑轨之间且与导向滑轨滑动连接。

作为上述技术方案的改进，所述被试挡车器沿导向滑轨延伸方向固定连接在测试台架的内部，所述被试挡车器与测试台架的连接处固定连接安装筒。

作为上述技术方案的改进，所述被试挡车器与安装筒的连接处设有过渡板和连接板，所述过渡板位于安装筒与固定板之间。

作为上述技术方案的改进，所述固定架、测试台架与底座的连接处固定连接有筋板，所述底座的下表面固定连接有调平底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型利用加载油缸、加载滑块、底座和测试台架，方便对挡车器进行预测试，从而判断出挡车器的性能特点，通过在固定架与测试台架之间固定连接有两根导向滑轨，大大提高加载滑块在加载油缸驱动下的稳定性，便于使加载油缸的动力输出端与被试挡车器处于同一轴线上，提高检测的精准性。

附图说明

图1为本实用新型所述挡车器油缸检测试验台侧视结构示意图；

图2为本实用新型所述挡车器油缸检测试验台俯视结构示意图；

图3为本实用新型所述测试台架侧视结构示意图。

图中：调节支座-1，加载油缸-2，底座-3，导向滑轨-4，固定架-5，测试台架-6，被试挡车器-7，加载滑块-8，u形滑槽-9，安装筒-10，过渡板-11，连接板-12，筋板-13，调平底座-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种挡车器油缸检测试验台，包括调节支座1、加载油缸2、底座3、导向滑轨4、固定架5、测试台架6和被试挡车器7，所述底座3上表面的左右两端分别固定连接固定架5和测试台架6，所述固定架5与测试台架6之间固定连接有导向滑轨4，所述导向滑轨4的表面设有滑动连接的加载滑块8，所述固定架5的左端固定连接有加载油缸2，所述加载油缸2的输出端与加载滑块8固定连接，所述加载滑块8的两侧开设有u形滑槽9，所述加载油缸2的下表面设有调节支座1，所述调节支座1位于加载油缸2的尾部且与加载油缸2固定连接，所述测试台架6的内部固定连接有被试挡车器7。

进一步改进地，如图1-2所示，所述导向滑轨4包括两根且相互平行分布，所述加载滑块8内嵌于两根导向滑轨4之间且与导向滑轨4滑动连接，通过将加载滑块8嵌于两个导向滑轨4内，提高加载滑块8在试验过程中的稳定性。

进一步改进地，如图1-2所示，所述被试挡车器7沿导向滑轨4延伸方向固定连接在测试台架6的内部，所述被试挡车器7与测试台架6的连接处固定连接安装筒10，通过在测试台架6的内部固定连接有安装筒10，方便对被试挡车器7进行拆装。

进一步改进地，如图3所示，所述被试挡车器7与安装筒10的连接处设有过渡板11和连接板12，所述过渡板11位于安装筒10与固定板之间，利用过渡板11和连接板12将被试挡车器7与安装筒10进行固定，提高被试挡车器7与测试台架6固定连接的稳定性。

具体改进地，如图1所示，所述固定架5、测试台架6与底座3的连接处固定连接有筋板13，所述底座3的下表面固定连接有调平底座14，通过在固定架5、测试台架6与底座3的连接处固定连接有筋板13，提高固定架5、测试台架6与底座3固定连接的稳定性，通过在底座3的下表面固定连接有调平底座14，方便对底座3进行找平。

本实用新型的调节支座-1、加载油缸-2、底座-3、导向滑轨-4、固定架-5、测试台架-6、被试挡车器-7、加载滑块-8、u形滑槽-9、安装筒-10、过渡板-11、连接板-12、筋板-13、调平底座-14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型利用加载油缸2、加载滑块8、底座3和测试台架6，方便对挡车器进行预测试，从而判断出挡车器的性能特点，通过在固定架5与测试台架6之间固定连接有两根导向滑轨4，大大提高加载滑块8在加载油缸2驱动下的稳定性，便于使加载油缸2的动力输出端与被试挡车器7处于同一轴线上，提高检测的精准性。

本实用新型在使用时，将底座3放置在地面，通过调平底座14对底座3进行调节，使底座3与地面稳定接触，然后利用调节支座1对加载油缸2进行调节，使加载油缸2的输出端与导向滑轨4保持平行，然后在测试台架6内部的安装筒10安装被试挡车器7，将加载油缸2与液压控制装置总成进行连接，通过液压控制装置总成对加载油缸2进行控制，从而利用加载滑块8对被试挡车器7进行压力测试，操作更加方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种挡车器油缸检测试验台，包括调节支座(1)、加载油缸(2)、底座(3)、导向滑轨(4)、固定架(5)、测试台架(6)和被试挡车器(7)，其特征在于：所述底座(3)上表面的左右两端分别固定连接固定架(5)和测试台架(6)，所述固定架(5)与测试台架(6)之间固定连接有导向滑轨(4)，所述导向滑轨(4)的表面设有滑动连接的加载滑块(8)，所述固定架(5)的左端固定连接有加载油缸(2)，所述加载油缸(2)的输出端与加载滑块(8)固定连接，所述加载滑块(8)的两侧开设有u形滑槽(9)，所述加载油缸(2)的下表面设有调节支座(1)，所述调节支座(1)位于加载油缸(2)的尾部且与加载油缸(2)固定连接，所述测试台架(6)的内部固定连接有被试挡车器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种挡车器油缸检测试验台，其特征在于：所述导向滑轨(4)包括两根且相互平行分布，所述加载滑块(8)内嵌于两根导向滑轨(4)之间且与导向滑轨(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种挡车器油缸检测试验台，其特征在于：所述被试挡车器(7)沿导向滑轨(4)延伸方向固定连接在测试台架(6)的内部，所述被试挡车器(7)与测试台架(6)的连接处固定连接安装筒(10)。

4.根据权利要求3所述的一种挡车器油缸检测试验台，其特征在于：所述被试挡车器(7)与安装筒(10)的连接处设有过渡板(11)和连接板(12)，所述过渡板(11)位于安装筒(10)与固定板之间。

5.根据权利要求1所述的一种挡车器油缸检测试验台，其特征在于：所述固定架(5)、测试台架(6)与底座(3)的连接处固定连接有筋板(13)，所述底座(3)的下表面固定连接有调平底座(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种挡车器油缸检测试验台，包括调节支座、加载油缸、底座、导向滑轨、固定架、测试台架和被试挡车器，所述底座上表面的左右两端分别固定连接固定架和测试台架，所述固定架与测试台架之间固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨的表面设有滑动连接的加载滑块，所述固定架的左端固定连接有加载油缸，所述加载油缸的输出端与加载滑块固定连接，所述加载滑块的两侧开设有U形滑槽，所述加载油缸的下表面设有调节支座，所述调节支座位于加载油缸的尾部且与加载油缸固定连接，所述测试台架的内部固定连接有被试挡车器。本实用新型利用加载油缸、加载滑块、底座和测试台架，方便对挡车器进行预测试，从而判断出挡车器的性能特点。

技术研发人员：刘军;殷勇;邢潮汀;徐伟东;孙晓军;钱军;缪军;韩鹏贤;黄先席;刘圣凯;李大强;傅雨韬;董韬志;宋佳晨;张弓;王韵飞;沈斌;赵逸平;徐梦迪;姚黎
受保护的技术使用者：上海铁路站场调速技术中心有限公司
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.03.23