一种机动车制动性能检测装置的制作方法

本实用新型涉及机动车性能检测技术领域，特别是一种机动车制动性能检测装置。

背景技术：

机动车制动性能是指机动车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力，机动车的制动过程是人为地增加机动车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行，制动时，通过制动车轮(通常机动车的前后车轮均为制动轮)与道路路面的相互作用而产生与机动车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力(即制动力)，对机动车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力，制动性能的评价指标是：制动减速度、制动时间和制动距离，机动车的制动性能在机动车年检中式不可缺少的一环，在对机动车进行检测时需要使用检测装置进行检测。

现有检测装置的缺点是：机动车的制动性能与路面条件、车胎使用磨损程度、机动车内部制动机构等均存在一定影响关系，现有装置在检测时需使用不同装置进行检测，即需将机动车移动至不同地点，在实际检测时较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种机动车制动性能检测装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种机动车制动性能检测装置，包括基座，所述基座的一侧开设有连接槽，所述基座的一侧通过连接槽转动连接有基板，所述基板的一侧固定连接有第一连接轴，所述基板的一侧通过第一连接轴转动连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有第二连接轴，所述支撑架的一侧通过第二连接轴转动连接有液压推杆；

所述基板的一侧开设有凹槽，所述基板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连接绳，所述连接绳的一侧固定连接有挂钩。

可选的，所述基座的一侧设置有检测机体，所述基座的两侧均固定连接有斜坡，所述斜坡的一侧设置有防滑纹。

可选的，所述基板为方形，所述基板的形状大小与连接槽的形状大小相适配，所述基板转动连接在连接槽的内部。

可选的，所述基座的内部开设有槽孔，所述液压推杆固定连接在槽孔的内部，所述槽孔的形状大小与液压推杆的形状大小相适配。

可选的，所述基座的一侧开设有槽口，所述固定块位于槽口的内部，所述固定块的形状大小与槽口的形状大小相适配，所述固定块顶部的水平高度与基板顶部的水平高度相同。

可选的，所述基板顶部的水平高度与基座顶部的水平高度相同，所述基板的一侧开设有转动轴，所述基板与基座通过转轴转动连接。

本实用新型具有以下优点：

1、通过设置基板，基座的一侧通过连接槽转动连接有基板，基板的一侧固定连接有第一连接轴，基板的一侧通过第一连接轴转动连接有支撑架，支撑架的一侧固定连接有第二连接轴，支撑架的一侧通过第二连接轴转动连接有液压推杆，在使用时，将机动车移动至检测机体处，对机动车内部制动机构进行检测，在检测完成后，将机动车移动至基板上，凹槽中铺设有路面材料，基板通过支撑架和液压推杆被顶起，通过观察机动车的滑动情况以及基板的倾斜程度来判断路面条件、车胎使用磨损程度对于制动性能的影响，在检测时，在同一装置上即可对路面条件、车胎使用磨损程度、机动车内部制动机构进行检测，实现了便于进行检测的目的。

2、通过设置基板，基板的一侧开设有凹槽，基板的一侧固定连接有固定块，固定块的一侧固定连接有连接绳，连接绳的一侧固定连接有挂钩，在使用时，凹槽中可铺设不同材料的路面材料，以此来模拟不同路面材料对于制动性能的影响，将挂钩挂在机动车的后方，机动车在通过基板进行检测，当机动车发生滑移时，连接绳可防止机动车从基板上直接滑下，通过凹槽和挂钩提升基板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型基座处的结构示意图；

图3为本实用新型基板处的剖视示意图；

图4为本实用新型s支撑架处的结构示意图。

图中：1-基座，2-连接槽，3-基板，4-凹槽，5-第一连接轴，6-支撑架，7-第二连接轴，8-液压推杆，9-固定块，10-连接绳，11-挂钩，12-检测机体，13-斜坡。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-4所示，一种机动车制动性能检测装置，它包括基座1，基座1的一侧开设有连接槽2，基座1的一侧通过连接槽2转动连接有基板3，基板3的一侧固定连接有第一连接轴5，基板3的一侧通过第一连接轴5转动连接有支撑架6，支撑架6的一侧固定连接有第二连接轴7，支撑架6的一侧通过第二连接轴7转动连接有液压推杆8，在使用时，将机动车移动至检测机体12处，对机动车内部制动机构进行检测，在检测完成后，将机动车移动至基板3上，凹槽4中铺设有路面材料，基板3通过支撑架6和液压推杆8被顶起，通过观察机动车的滑动情况以及基板3的倾斜程度来判断路面条件、车胎使用磨损程度对于制动性能的影响，在检测时，在同一装置上即可对路面条件、车胎使用磨损程度、机动车内部制动机构进行检测，实现了便于进行检测的目的；

基板3的一侧开设有凹槽4，凹槽4的内部铺设有路面材料，路面材料可以使用不同材料，基板3的一侧固定连接有固定块9，固定块9的一侧固定连接有连接绳10，连接绳10的一侧固定连接有挂钩11，在使用时，凹槽4中可铺设不同材料的路面材料，以此来模拟不同路面材料对于制动性能的影响，将挂钩11挂在机动车的后方，机动车在通过基板3进行检测，当机动车发生滑移时，连接绳10可防止机动车从基板3上直接滑下，通过凹槽4和挂钩11提升基板3的实用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案：基座1的一侧设置有检测机体12，基座1的两侧均固定连接有斜坡13，斜坡13的一侧设置有防滑纹，基板3为方形，基板3的形状大小与连接槽2的形状大小相适配，基板3转动连接在连接槽2的内部，基座1的内部开设有槽孔，液压推杆8固定连接在槽孔的内部，槽孔的形状大小与液压推杆8的形状大小相适配，基座1的一侧开设有槽口，固定块9位于槽口的内部，固定块9的形状大小与槽口的形状大小相适配，固定块9顶部的水平高度与基板3顶部的水平高度相同，基板3顶部的水平高度与基座1顶部的水平高度相同，基板3的一侧开设有转动轴，基板3与基座1通过转轴转动连接。

本实用新型的工作过程如下：在使用时，将机动车移动至检测机体12处，对机动车内部制动机构进行检测，在检测完成后，将机动车移动至基板3上，凹槽4中铺设有路面材料，基板3通过支撑架6和液压推杆8被顶起，通过观察机动车的滑动情况以及基板3的倾斜程度来判断路面条件、车胎使用磨损程度对于制动性能的影响，凹槽4中可铺设不同材料的路面材料，以此来模拟不同路面材料对于制动性能的影响，将挂钩11挂在机动车的后方，机动车在通过基板3进行检测，当机动车发生滑移时，连接绳10可防止机动车从基板3上直接滑下。

综上所述，一种机动车制动性能检测装置，使用时，通过设置基板3，基座1的一侧通过连接槽2转动连接有基板3，基板3的一侧固定连接有第一连接轴5，基板3的一侧通过第一连接轴5转动连接有支撑架6，支撑架6的一侧固定连接有第二连接轴7，支撑架6的一侧通过第二连接轴7转动连接有液压推杆8，在使用时，将机动车移动至检测机体12处，对机动车内部制动机构进行检测，在检测完成后，将机动车移动至基板3上，凹槽4中铺设有路面材料，基板3通过支撑架6和液压推杆8被顶起，通过观察机动车的滑动情况以及基板3的倾斜程度来判断路面条件、车胎使用磨损程度对于制动性能的影响，在检测时，在同一装置上即可对路面条件、车胎使用磨损程度、机动车内部制动机构进行检测，实现了便于进行检测的目的，通过设置基板3，基板3的一侧开设有凹槽4，基板3的一侧固定连接有固定块9，固定块9的一侧固定连接有连接绳10，连接绳10的一侧固定连接有挂钩11，在使用时，凹槽4中可铺设不同材料的路面材料，以此来模拟不同路面材料对于制动性能的影响，将挂钩11挂在机动车的后方，机动车在通过基板3进行检测，当机动车发生滑移时，连接绳10可防止机动车从基板3上直接滑下，通过凹槽4和挂钩11提升基板3的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。