一种发动机测试恒温机的制作方法

本实用新型涉及发动机测试相关技术领域，具体为一种发动机测试恒温机。

背景技术：

发动机测试，是指利用专门的试验和测试设备检验发动机的性能、可靠性和耐久性的实验，全台发动机的试验又称发动机试车，故此，我们提供一种发动机测试恒温机。

但是目前使用的恒温机，在该装置的使用过程中无法对控制台进行保护，在不需要对功能进行调整时容易误触按钮导致发动机测试的最终测试数值不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机测试恒温机，以解决上述背景技术中提出的目前使用的恒温机，在该装置的使用过程中无法对控制台进行保护，在不需要对功能进行调整时容易误触按钮导致发动机测试的最终测试数值不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机测试恒温机，包括恒温机外壳，所述恒温机外壳的下方设置有支撑柱，且支撑柱的下方设置有套管，所述套管的内侧均设置有伸缩弹簧，且套管的下方设置有支撑块，所述恒温机外壳的一侧表面开设有散热孔，且恒温机外壳的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有滑块，且滑块的一侧连接有挡板，所述恒温机外壳的前方上侧设置有控制台，且控制台的一侧设置有转轴，所述转轴的外侧设置有保护壳，所述恒温机外壳的前方一侧设置有连接轴，且连接轴的外侧设置有活动门，所述活动门的前方设置有观察窗，且观察窗的外侧设置有加热铜管，所述活动门的后方表面开设有安装槽，且安装槽的内侧设置有密封圈。

优选的，所述恒温机外壳包括恒循环泵、电加热器和风机所述恒温机外壳的内侧下方设置有循环泵，且恒温机外壳的一侧设置有电加热器；且恒温机外壳的一侧上方设置有风机。

优选的，所述支撑柱通过伸缩弹簧与套管构成升降结构，且伸缩弹簧在套管的内侧呈等间距设置。

优选的，所述散热孔在恒温机外壳的一侧表面呈等间距分布，且散热孔的内侧上方为网格状设置。

优选的，所述挡板通过滑块与恒温机外壳构成滑动结构，且滑块呈“t”字型结构设置。

优选的，所述保护壳通过转轴与控制台构成旋转结构，且保护壳的尺寸与控制台的尺寸相同。

优选的，所述加热铜管的内径与观察窗的外径相同，且加热铜管与观察窗紧密贴合。

优选的，所述密封圈的外径与活动门的内径相同，且密封圈与活动门紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该发动机测试恒温机，通过散热孔的设置，在该装置的使用过程中通过设置有散热孔，在该装置运行时可以通过滑动挡板打开散热孔对该装置进行散热，防止该装置内部温度过高，导致该装置的内部零件产生故障，有效降低了该装置的故障率；

2、该发动机测试恒温机，通过转轴和保护壳的设置，在在该装置的使用过程中通过设置有转轴和保护壳，在不使用该装置或不需要调整该装置使用功能时，可以通过旋转关闭保护壳来保护该装置的控制台，防止该装置的控制台被工作人员误触导致发动机测试的最终数值不准确，有效提升了该装置的实用性；

3、该发动机测试恒温机，通过加热铜管的设置，在该装置的使用过程中通过设置有加热铜管，防止该装置在使用过程中对发动机测试时恒温机的内外温差过大，导致观察窗起雾导致无法对发动机进行观察，加热铜管可以对观察窗进行加热防雾，有效提升了该装置的实用性，同时电加热器与循环泵以及风机在电性连接的作用下，可对恒温机外壳的内部进行气体进行升温，并通循环泵对控温机壳体的内部进行降温，同时在循环泵的输送作用下将气体排出。

附图说明

图1为本实用新型正视外观结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型活动门后视结构示意图；

图4为本实用新型图1所示a处放大结构示意图；

图5为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图6为本实用新型电路结构示意图。

图中：1、恒温机外壳；101、循环泵；102、电加热器；103、风机；2、支撑柱；3、套管；4、伸缩弹簧；5、支撑块；6、散热孔；7、滑槽；8、滑块；9、挡板；10、控制台；11、转轴；12、保护壳；13、连接轴；14、活动门；15、观察窗；16、加热铜管；17、安装槽；18、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6本实用新型提供一种技术方案：一种发动机测试恒温机，包括恒温机外壳1，恒温机外壳1的下方设置有支撑柱2，且支撑柱2的下方设置有套管3，套管3的内侧均设置有伸缩弹簧4，且套管3的下方设置有支撑块5，恒温机外壳1的一侧表面开设有散热孔6，且恒温机外壳1的一侧表面开设有滑槽7，滑槽7的内侧设置有滑块8，且滑块8的一侧连接有挡板9，恒温机外壳1的前方上侧设置有控制台10，且控制台10的一侧设置有转轴11，转轴11的外侧设置有保护壳12，恒温机外壳1的前方一侧设置有连接轴13，且连接轴13的外侧设置有活动门14，活动门14的前方设置有观察窗15，且观察窗15的外侧设置有加热铜管16，活动门14的后方表面开设有安装槽17，且安装槽17的内侧设置有密封圈18。

进一步的，恒温机外壳1包括恒循环泵101、电加热器102和风机103所述恒温机外壳1的内侧下方设置有循环泵101，且恒温机外壳1的一侧设置有电加热器102；且恒温机外壳1的一侧上方设置有风机103，通过打开电加热器102与风机103的开关，可对恒温机外壳1的内部进行气体进行升温，并通过打开循环泵101的开关对控温机壳体的内部进行降温，同时在循环泵101的输送作用下将气体排出。

进一步的，支撑柱2通过伸缩弹簧4与套管3构成升降结构，且伸缩弹簧4在套管3的内侧呈等间距设置，在该装置的使用过程中通过设置有支撑柱2、套管3和伸缩弹簧4，对该装置正在运行时所产生的振动进行减震，防止该装置的内部固定的发动机因为振动导致中的发动机测试数值不准确。

进一步的，散热孔6在恒温机外壳1的一侧表面呈等间距分布，且散热孔6的内侧上方为网格状设置，通过散热孔6的设置，在该装置的使用过程中通过设置有散热孔6，在该装置运行时可以通过滑动挡板9打开散热孔6对该装置进行散热，防止该装置内部温度过高，导致该装置的内部零件产生故障，有效降低了该装置的故障率。

进一步的，挡板9通过滑块8与恒温机外壳1构成滑动结构，且滑块8呈“t”字型结构设置，在该装置的使用过程中通过设置有滑块8和挡板9使该装置的散热孔6可以打开和关闭，防止该装置在不使用时有灰尘从散热孔6进入该装置的内部，导致该装置的内部零件造成故障，有效降低了该装置的实用性。

进一步的，保护壳12通过转轴11与控制台10构成旋转结构，且保护壳12的尺寸与控制台10的尺寸相同，通过转轴11和保护壳12的设置，在在该装置的使用过程中通过设置有转轴11和保护壳12，在不使用该装置或不需要调整该装置使用功能时，可以通过旋转关闭保护壳12来保护该装置的控制台10，防止该装置的控制台10被工作人员误触导致发动机测试的最终数值不准确，有效提升了该装置的实用性。

进一步的，加热铜管16的内径与观察窗15的外径相同，且加热铜管16与观察窗15紧密贴合，通过加热铜管16的设置，在该装置的使用过程中通过设置有加热铜管16，防止该装置在使用过程中对发动机测试时恒温机的内外温差过大，导致观察窗15起雾导致无法对发动机进行观察，加热铜管16可以对观察窗15进行加热防雾，有效提升了该装置的实用性。

进一步的，密封圈18的外径与活动门14的内径相同，且密封圈18与活动门14紧密贴合，在该装置的使用过程中通过设置有密封圈18增强了该装置的密封性，防止该装置对内部温度进行调整时外部空气进入该装置导致内部温度产生变化，有效提升了该装置的实用性。

工作原理：对于这类发动机测试恒温机，首先通过散热孔6的设置，在该装置的使用过程中通过设置有散热孔6，在该装置运行时可以通过滑动挡板9打开散热孔6对该装置进行散热，防止该装置内部温度过高，导致该装置的内部零件产生故障，有效降低了该装置的故障率，然后打开活动门14将发动机放入该装置内部进行测试，通过转轴11和保护壳12的设置，在在该装置的使用过程中通过设置有转轴11和保护壳12，在不使用该装置或不需要调整该装置使用功能时，可以通过旋转关闭保护壳12来保护该装置的控制台10，防止该装置的控制台10被工作人员误触导致发动机测试的最终数值不准确，有效提升了该装置的实用性，最后，接通外部电源，打开加热铜管16开关，通过加热铜管16的设置，在该装置的使用过程中通过设置有加热铜管16，防止该装置在使用过程中对发动机测试时恒温机的内外温差过大，导致观察窗15起雾导致无法对发动机进行观察，加热铜管16可以对观察窗15进行加热防雾，有效提升了该装置的实用性，通过打开电加热器102与风机103的开关，可对恒温机外壳1的内部进行气体进行升温，并通过打开循环泵101的开关对控温机壳体的内部进行降温，同时在循环泵101的输送作用下将气体排出，加热铜管16型号为tt12-5，循环泵101的型号为7818-5459，电加热器102的型号为pfp700，风机103的型号为te-14080-k1，就这样完成整个发动机测试恒温机的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。