汽车自检测超载提示装置的制造方法
【专利摘要】本发明披露了一种汽车自检测超载提醒装置，包括：空气减震器、PLC控制器、蜂鸣器，减震器中安装压力传感器，安装方式为汽车满载时空气减震器压缩位置的下方紧贴着压力传感器；压力传感器与PLC控制器相连接，其输入端口与压力传感器相连，输出端口与蜂鸣器相连。PLC控制器包括一个防误判装置，防误判装置包括常开开关、计时器、输出端口，其输出端口为PLC控制器的输出端口，常开开关与压力传感器相连。当压力信号持续5秒后触发报警。首先本发明有误判处理、提醒的方式，具有测量范围更全面、成本低廉、安装方便、可靠和灵活方便的优点。
【专利说明】
汽车自检测超载提示装置
技术领域
[0001]本发明是一种汽车辅助装置，特别设计汽车超载减震器自感应装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]汽车超载一直是汽车行驶安全中非常重视的问题。超载不仅对汽车自身造成很大的损伤，而且还会影响汽车的操作性能，如汽车的制动反应距离。这些都直接影响驾车人的行车安全。
[0004]目前，现有的超载检测装置主要是安装在相关的检查站、收费站等固定场所，当汽车通过时检测汽车是否超重。通过这样的外部检测，虽然能起到一定的警示作用，但是受地点限制，当司机不路过收费站或监测点时，司机并不能发现自己是否超重。
[0005]现在还有一种自检测的超重提示装置，是通过在座位安装荷载传感器以及在门口安装红外检测仪来进行超载监控。这样的方法虽然实现了汽车的实时自检测。但是这样的装置成本较高，安装复杂，而且仅仅通过检测车内的人员的重量来判断是否超重不够全面，
因为车内的货物也占了汽车总荷载的很大一块。
[0006]
【发明内容】
[0007]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车自检测超载提醒装置。
[0008]为了达到上述目的，本发明提供的汽车自检测超载提醒装置包括:安装压力传感器的减震器、PLC控制器、蜂鸣器:
其中压力传感器安装在汽车的减震器上，并与PLC控制器相连接，用来产生压力信号，判断超载，当减震器过度压缩时，则挤压压力传感器，产生压力信号，传输给PLC控制器。
[0009]PLC控制器的输入端口与压力传感器相连，输出端口与蜂鸣器相连。PLC控制器能够接收到压力传感器传来的信号，并分析传来的压力信号是否为持续信号，当为持续信号时，则判断为超载，控制蜂鸣器发出警报，提示超载。当从PLC控制器输出端口传来的压力信号超过5秒即为持续信号时，则判断为超载，控制蜂鸣器发出警报，提示超载。
[0010]蜂鸣器为整个系统的输出装置，当接收到PLC控制器传来的控制信号时，蜂鸣器开始工作，发出警报，提示超载。
[0011]本发明所提供的汽车自检测超载提示装置的PLC控制器包括一个防误判装置。将传感器安装在减震器的合适位置，当汽车荷载超过规定值时，减震器则会挤压压力传感器，产生压力信号，传输给PLC控制器，PLC控制器中的防误判装置用于区分收到的压力信号是否为持续信号。所述防误判装置包括常开开关、计时器、和输出端口；所述防误判装置的输出端口为PLC控制器的输出端口，常开开关与压力传感器相连，当压力信号脉冲传至PLC控制器时，使常开开关闭合，计时器开始工作，当压力信号持续5秒后，计时器开关导通，信号传至输出端□处，输出端□与蜂鸣器相连，触发报警，若压力信号持续时间未达到5秒，则计时器开关处于断开，不报警。
[0012]当压力信号脉冲传输至常开开关处时，开关闭合，计时器计时，当计时器工作5秒以上时，则判断为持续信号，计时器开关闭合，控制输出端口连接的蜂鸣器发出警报，提示超载。当收到的压力信号不是持续信号时，则可能是由于道路颠簸或乘客上车时由于主动施力而产生大于自身体重的压力，导致减震器过度收缩，所以此时PLC控制器不会控制蜂鸣器发出警报。本装置规避了这种情况下的误判。
[0013]本发明的汽车自检测超载提醒装置与现有技术相比，具有以下优点:
1、首先本发明有误判处理系统，规避了装置在检验车辆超载时可能由于道路颠簸或乘客上车时由于主动施力而产生大于自身体重的压力这些情况的误报，提高了装置的准确性。
[0014]2、本发明是通过自检测提醒的方式，实时监测车内的超载情况，不受地点和时间的限制，大大提高了驾车者的行车安全。
[0015]3、本发明相较于现有自检测技术，测量范围更全面，现有的技术只考虑了乘客的因素，忽视了行李的因素，这样的检测结果又很大的局限性。本发明则通过测量整车所有的载荷，来进行超载判断。而且本发明的成本更加低廉，安装更加方便。
[0016]4、本发明使用PLC控制器进行数据处理，具有更高的可靠性，更加的灵活方便。
【附图说明】
[0017]图1为本发明中汽车自检测超载提示装置布局示意图。
[0018]图2为本发明中压力传感器在减震器上的具体安装位置示意图(减震器压缩前)。
[0019]图3为本发明中压力传感器在减震器上的具体安装位置示意图(减震器压缩后)。
[0020]图4为PLC实现误判信号处理的梯形图。
[0021 ]图中，I为空气减震器，2为PLC控制器，3为蜂鸣器，4为储气罐，5为空气管道，6为控制线路，7为充气室，8为带阀门的活塞，9为储油室，10为活塞杆，11为分隔浮动活塞，12为压力传感器，Xl为常开开关，TO为计时器，Yl为输出端口，K50表示计时器TO计时5秒后，计时器TO对应的开关开始工作。
[0022]
【具体实施方式】
[0023]为了使本发明实现的技术手段、达成的目的与功效易于明白和了解，下面结合附图对本发明提供的汽车自检测超载提醒装置进行详细说明。
[0024]如图1、图2、图3所示，本发明的汽车自检测超载提示装置包括:空气减震器1、PLC控制器2、蜂鸣器3、压力传感器12。其中，压力传感器12安装在空气减震器I上，在汽车满载时空气减震器I压缩位置的下方紧贴着安装压力传感器12，以确保当空气减震器I再次受压后压缩到此位置时，可以产生压力信号，如图3所示。而当正常情况或汽车荷载未超出汽车最大荷载时，整个装置的状态如图2所示。所以，此装置的安装不会影响到减震器I的正常使用，而当超载时，则会触碰到压力传感器12，会传出压力信号。压力传感器12通过控制线路6连接到PLC控制器2的输入端口上，PLC控制器2的输出端口与蜂鸣器3相连接。
[0025]当汽车载荷超过规定值时，压缩空气减震器I至压力传感器12处，压力传感器产生压力信号，传输给PLC控制器2，PLC控制器2分析接收到的压力信号，如图4所示，压力脉冲信号传输至常开开关Xl处时，常开开关Xl闭合，计时器TO开始计时，5秒后，计时器开关TO闭合，输出端口 Yl连接的蜂鸣器3开始工作，这一系列工作的前提是压力脉冲信号持续作用，否则电路断开，计时器TO则会停止计时。所以当压力信号为持续信号时，则控制蜂鸣器3工作，判断超载，发出提示警报。当收到的压力信号不是持续信号时，则可能是由于道路颠簸或者乘客上车瞬间产生的过大压力，导致减震器过度收缩，从而挤压到压力传感器12，产生压力信号，此时PLC控制器2则判断为非超载，蜂鸣器不发出警报。PLC控制器2在此装置中主要起到一个信号的分析作用。
【主权项】
1.一种汽车自检测超载提醒装置，包括:空气减震器、PLC控制器、蜂鸣器，其特征在于减震器中安装压力传感器，安装方式为汽车满载时空气减震器压缩位置的下方紧贴着压力传感器;压力传感器与PLC控制器相连接，其输入端口与压力传感器相连，输出端口与蜂鸣器相连，当从PLC控制器的输出端口传来的压力信号超过5秒即为持续信号时，则判断为超载，控制蜂鸣器发出警报，提示超载。2.根据权利要求1所述的汽车自检测超载提醒装置，其特征在于PLC控制器包括一个防误判装置，所述防误判装置包括常开开关、计时器、输出端口；所述防误判装置的输出端口为PLC控制器的输出端口，常开开关与压力传感器相连，当压力信号脉冲传至PLC控制器时，使常开开关闭合，计时器开始工作，当压力信号持续5秒后，计时器开关导通，信号传至输出端口处，输出端口与蜂鸣器相连，触发报警，若压力信号持续时间未达到5秒，则计时器开关处于断开，不报警。
【文档编号】G01G19/08GK105953877SQ201610342637
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】李哲, 李亚洲, 程永康
【申请人】上海海事大学