一种汽车检测用滚筒装置及其制动机构、刹车座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车检测用滚筒装置及其制动机构、刹车座。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车日渐成为普通百姓所能消费的产品。普通市民出行主要也是依靠汽车这种交通工具，所以汽车的安全性能的好坏直接关系着人民大众的生命财产安全，而对汽车安全性能的测试则尤为重要。目前，对双桥汽车进行测功或制动检测时，必须用自由滚筒做辅助支撑设备，当检测结束时必须使车轮停止，所以，自由滚筒都有制动机构，现有的自由滚筒装置使用多个气缸或气囊分别对各个滚筒进行制动，但是由于制造误差、装配误差、控制误差等因素影响，难以保证多个气缸或气囊的同步，从而使自由滚筒制动步伐不统一。
[0003]中国专利文献CN201917460U (公告日为2011年8月3日)公开了一种多桥汽车自由滚筒制动装置，主要由具有凹槽的框架、位于该框架上方并能沿凹槽内壁在垂直方向移动的举升组件、以及位于凹槽内部用以顶起举升组件的弹性组件组成，其中弹性组件主要由消防带管及其两端连接的气管接头组成，举升组件主要由位于消防带管上方的举升主体及与该举升主体相连接的制动垫片组成，制动垫片通过内六角螺栓与举升主体相连接。对自由滚筒制动时，通过导气管对消防带管充气，该消防带管充气后膨胀，并顶起举升主体，该举升主体带动制动垫片升高，使制动垫片与自由滚筒接触，同时制动多组自由滚筒。但在制动垫片和滚筒接触时，滚筒会向制动垫片施加水平延伸的作用力，该作用力将以剪切力的形式作用在制动垫片和举升主体之间，该剪力作用部位的内六角螺栓会在汽车检测试验中出现损伤，以致这些剪力作用部位出现连接松动、乃至于相互脱开的问题，从而使得滚筒装置中制动装置对滚筒的制动效果出现松动、不可靠、失效等问题，影响汽车检测试验的正常进行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种减少使用中产生的剪切应力的刹车座，同时本实用新型还提供了一种使用该刹车座的制动机构及使用该制动机构的汽车检测用滚筒装置。
[0005]为了实现以上目的，本实用新型中刹车座的技术方案如下:
[0006]刹车座，包括座体，座体的底部设有用于固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上的楔形部。
[0007]两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0008]本实用新型中制动机构的技术方案如下:
[0009]制动机构，包括支座、固定在支座上的刹车座及固定在刹车座上的刹车片，刹车座的座体底部设有固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上的楔形部。
[0010]两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0011 ] 刹车座有两个以上，各刹车座的座体的固定部固定在同一支座上，各刹车座的楔形部前后间隔布置。
[0012]支座的底部设有举升机构，举升机构包括与支座上下导向移动配合的导向件及用于向上顶推支座的驱动件，驱动件为气缸或油缸或电动推杆或气囊。
[0013]本实用新型中汽车检测用滚筒装置的技术方案如下:
[0014]滚筒装置，包括滚筒及其下方设置的制动机构，滚筒有两个以上、并前后间隔布置，制动机构包括支座、固定在支座上的刹车座及固定在刹车座上的刹车片，刹车座的座体底部设有固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成处于相邻两滚筒之间的楔形部，楔形部用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上。
[0015]两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0016]滚筒有三个以上、并前后间隔布置，刹车座有两个以上，各刹车座的座体的固定部固定在同一支座上，各刹车座的楔形部前后间隔布置。
[0017]支座的底部设有举升机构，举升机构包括与支座上下导向移动配合的导向件及用于向上顶推支座的驱动件，驱动件为气缸或油缸或电动推杆或气囊。
[0018]本实用新型中刹车座的制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成处于相邻两滚筒之间的楔形部，楔形部用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上。这样在需要滚筒停止转动时，通过支座带动刹车座上移，以使刹车座顶部的楔形部楔入相邻两滚筒之间的间隔区域中，随着楔形部的继续楔入，楔形部上的两个制动部会将刹车片相背压紧在两滚筒上，实现滚筒制动，此时刹车座和两滚筒的刹车配合部位处于刹车座的座体前后相背两侧，这也就使得两滚筒施加在刹车片上的反作用力的水平分力相互反向、相互平衡抵消，也就避免了反作用力的水平分力所对应的剪切应力对制动机构所带来的损伤，保证了制动机构制动动作的稳定性和可靠性。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的滚筒装置实施例中制动机构在制动状态下的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型的滚筒装置实施例中制动机构在释放状态下的结构示意图；
[0021]图3是图1中刹车座和支座的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型中汽车检测用滚筒装置的实施例:如图1至图3所示，该滚筒装置是一种双桥汽车检测用自由滚筒装置，当然该滚筒装置也可以作为测功或制动检测时驱动工装的支撑部分。该滚筒装置主要由机架1、滚筒和刹车机构组成，其中机架I为传统的由型钢整体焊接而成的矩形框架，滚筒有两组并对称布置在机架I的左右两侧，同组中前列滚筒2、中列滚筒4和后列滚筒5前后间隔布置，每个滚筒绕左右延伸的轴线转动装配在机架I上，而刹车机构安装在机架I上于滚筒下方位置处，该刹车机构实际是一种可升降的举升器。
[0023]该举升器包括自上而下布置的刹车座14、支座、举升机构。两刹车座14的纵截面均呈等腰梯形，刹车座14的座体底部设有固定在支座上的固定部，座体的顶部设