有安装刹车片3的制动部，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部上分别设有用于贴设刹车片3的制动面16，两制动面16为自上而下逐渐相背倾斜的斜面，两制动面16与座体顶端的水平面形成处于相邻两滚筒之间的楔形部，以使分别通过螺钉固定在楔形部的两制动面16上的刹车片3，在楔形部伸入前后相邻的两滚筒之间后，被楔形部的两制动部前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上。刹车座14有两个并前后间隔布置，两个刹车座14相对侧壁板底部的固定部固定在同一支座上，两刹车座14顶部的楔形部前后间隔，且两楔形部分别处于前列滚筒2和中列滚筒4之间及中列滚筒4和后列滚筒5之间。为了在使用刹车片3对滚筒进行制动时不擦伤滚筒，该刹车片3采用橡胶材质制作而成。支座包含圆管12、圆板13和柱销15，圆管12上侧开有一 V型槽，两个刹车座14的相对侧的壁板底部的固定部焊接到V型槽的两侧、以由刹车座和支座固连而形成刹车基座，圆板13焊接到圆管12的底侧，柱销15焊接在圆管12的侧面靠下位置。举升机构包括导向管9和槽钢10，槽钢10焊接到机架I上，为举升器提供了安装基础；导向管9焊接到槽钢10上，导向管9侧面开设有与柱销15上下导向移动配合的导向槽11，作为支座上下移动时定位用，以供支座在导向管内上下导向移动；槽钢10底部开设有处于中间的充气管接口 8，并在导向管9内装配有处于充气管接口和支座之间的气囊，即刹车基座6位于气囊7上面。
[0024]本实施例中滚筒装置在需要对滚筒制动时，通过充气管接口 8对气囊7充气，该气囊7充气后膨胀，并顶起刹车基座6，该刹车基座6带动刹车片3升高，使刹车片3与滚筒接触，同时制动前列滚筒2、中列滚筒4和后列滚筒5。
[0025]在上述实施例中，支座通过气囊顶推来实现举升，在其他实施例中，该气囊也可以用气缸、油缸或电动推杆等驱动件替换，乃至于在没有驱动件的情况下，该支座也可以用工作现场的液压千斤顶，乃至于用人手托持的方式举升。另外，支座也可以采用一端铰接在机架上、另一端自动或手动抬起的方式实现带动刹车座举升。
[0026]在上述实施例中，支座的制动部通过在制动面上螺钉连接刹车片，且刹车片贴合在制动面上，在其他实施例中，该制动面也可以是外凸或内凹的弧面。另外，该制动面也可以用卡扣连接结构、粘接扣等代替。
[0027]在上述实施例中，刹车座的外形是等腰梯形，在其他实施例中，刹车座也可以是V形、圆弧形等。当然刹车座也可以是竖板状的，此时刹车座的厚度应不小于相邻两滚筒之间的最小间距。
[0028]在上述实施例中，支座上有两个刹车座，在其他实施例中，刹车座也可以是一个或多于两个，尤其在刹车座多于两个时，支座可采用托架结构。
[0029]本实用新型中制动机构的实施例:本实施例中制动机构的结构与上述实施例中制动机构的结构相同，因此不再赘述。
[0030]本实用新型中刹车座的实施例:本实施例中刹车座的结构与上述实施例中刹车座的结构相同，因此不再赘述。
【主权项】
1.刹车座，包括座体，座体的底部设有用于固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，其特征在于，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上的楔形部。2.根据权利要求1所述的刹车座，其特征在于，两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。3.制动机构，包括支座、固定在支座上的刹车座及固定在刹车座上的刹车片，刹车座的座体底部设有固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，其特征在于，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上的楔形部。4.根据权利要求3所述的制动机构，其特征在于，两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。5.根据权利要求3所述的制动机构，其特征在于，刹车座有两个以上，各刹车座的座体的固定部固定在同一支座上，各刹车座的楔形部前后间隔布置。6.根据权利要求3或4或5所述的制动机构，其特征在于，支座的底部设有举升机构，举升机构包括与支座上下导向移动配合的导向件及用于向上顶推支座的驱动件，驱动件为气缸或油缸或电动推杆或气囊。7.滚筒装置，包括滚筒及其下方设置的制动机构，滚筒有两个以上、并前后间隔布置，制动机构包括支座、固定在支座上的刹车座及固定在刹车座上的刹车片，刹车座的座体底部设有固定在支座上的固定部，座体的顶部设有用于安装刹车片、并将刹车片压紧在滚筒上的制动部，其特征在于，制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成处于相邻两滚筒之间的楔形部，楔形部用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上。8.根据权利要求7所述的滚筒装置，其特征在于，两制动部上分别设有用于贴设刹车片的制动面，两制动面为自上而下逐渐相背倾斜的斜面或相背凸起的弧面。9.根据权利要求7所述的滚筒装置，其特征在于，滚筒有三个以上、并前后间隔布置，刹车座有两个以上，各刹车座的座体的固定部固定在同一支座上，各刹车座的楔形部前后间隔布置。10.根据权利要求7或8或9所述的滚筒装置，其特征在于，支座的底部设有举升机构，举升机构包括与支座上下导向移动配合的导向件及用于向上顶推支座的驱动件，驱动件为气缸或油缸或电动推杆或气囊。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车检测用滚筒装置及其制动机构、刹车座。刹车座的制动部有两个并相背设置在座体的前后两侧，两制动部与座体的顶端形成处于相邻两滚筒之间的楔形部，楔形部用于伸入前后相邻的两滚筒之间、并将两制动部上的刹车片前后相背的同时压紧在对应侧滚筒上。这样在需要滚筒停止转动时，通过支座带动刹车座上移，以使刹车座顶部的楔形部楔入相邻两滚筒之间的间隔区域中，随着楔形部的继续楔入，楔形部上的两个制动部会将刹车片相背压紧在两滚筒上，实现滚筒制动，此时两滚筒施加在刹车片上的反作用力的水平分力相互反向、相互平衡抵消，也就避免了反作用力的水平分力所对应的剪切应力对制动机构所带来的损伤。
【IPC分类】G01M17/007, G01L5/28
【公开号】CN204679286
【申请号】CN201520418960
【发明人】常其
【申请人】河南万国科技股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月17日