一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于斜井人车防坠器试验技术领域，具体涉及一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置。
【背景技术】
[0002]根据《煤矿安全规程》规定，新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用；对使用中的斜井人车防坠器，每年都必须对斜井人车进行一次重载全速脱钩试验。试验时车体脱离开提升钢丝绳向下运动，待抓捕器制动后停止。为了防抓捕器失灵造成破坏性事故，在脱钩试验地点以下5m?8m处必须加设牢固的挡车装置。这种试验方法需多工种配合，占用时间长，且存在着一定的危险性。其缺点是且试验区太长，费时费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置。该脱钩试验装置通过预留脱钩绳的长度，待斜井人车达到试验速度时进行脱钩，由于脱钩绳的长度是提前计算好的，故试验区段距离得到了极大的缩短。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:包括脱钩器，所述脱钩器的一端通过拉环与防坠器的拉杆相挂接，所述脱钩器的另一端连接有用于带动斜井人车达到试验速度的牵引绳，所述脱钩器连接有脱钩绳，所述脱钩绳远离所述脱钩器的一端固定在牵引绳的上方，所述脱钩绳预留有在斜井人车达到试验速度时带动脱钩器与拉环脱离的长度，所述脱钩器与斜井人车之间设置有用于在所述防坠器的抓捕器失灵时拉住斜井人车的保险绳。
[0005]上述的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:所述脱钩器包括基座以及相互配合的第一钩体和第二钩体，所述第一钩体铰接在所述基座上，所述第二钩体铰接在所述第一钩体上，所述第一钩体上设置有第一延伸板，所述第二钩体上设置有第二延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板之间设置有用于使第一钩体和第二钩体保持闭合的定位弹貪。
[0006]上述的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:所述基座上设置有用于连接牵引绳和保险绳的第一穿绳孔。
[0007]上述的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:所述脱钩器还包括用于在振动时防止第一钩体和第二钩体张开的保险丝，所述保险丝的一端与第一钩体连接，所述保险丝的另一端与第二钩体连接。
[0008]上述的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:包括设置在斜井人车上的固定环，所述保险绳通过所述固定环与斜井人车连接。
[0009]上述的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，其特征在于:所述拉环与所述拉杆一端的第一 U形连接头通过快接头相连接，所述快接头包括第二 U形连接头和与所述第二U形连接头固定连接的连接环，所述连接环伸入第一 U形连接头并通过第一销轴相销接，所述拉环伸入所述第二 U形连接头并通过第二销轴相销接。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0011]1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。
[0012]2、本实用新型通过设置保险绳，能够在试验过程中，一旦抓捕器失灵，保险绳与斜井人车仍能够处于联接状态，避免了跑车事故的发生。
[0013]3、本实用新型脱钩器的结构简单，使用方便，能够有效完成拉环与脱钩器的连接和脱离。
[0014]4、本实用新型通过设置保险丝，能够有效防止第一钩体和第二钩体在振动时张开。
[0015]5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0016]综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。
[0017]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0019]图2为本实用新型脱钩器的结构示意图。
[0020]图3为本实用新型防坠器的结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1一脱钩器；1-1一基座；1-2—第一钩体；
[0023]1-3一第二钩体；1-4一第二延伸板； 1-5—定位弹黃；
[0024]1-6一第一延伸板； 1-7—第一穿绳孔； 1-8—保险丝；
[0025]1-9一第二穿绳孔； 2—拉环；3—快接头；
[0026]3-1—第二 U形连接头；3-2—连接环；3_3—第一销轴；
[0027]4—第二销轴；5—第一 U形连接头；6—斜井人车；
[0028]7一拉杆；8一拉貪；9一卡爪；
[0029]10—抓捕器；10-1—底架；10-2—抱爪；
[0030]10-3一支撑块；10-4—扁轴；10-5—平键；
[0031]10-6—连杆；10-7—压缩弹簧； 10-8—水平小轴；
[0032]11 一撞块；12—固定环；13—保险绳；
[0033]14 一脱钩绳；15—牵引绳。
【具体实施方式】
[0034]如图1和图2所示的一种斜井人车防坠器的脱钩试验装置，包括脱钩器1，所述脱钩器1的一端通过拉环2与防坠器的拉杆7相挂接，所述脱钩器1的另一端连接有用于带动斜井人车6达到试验速度的牵引绳15，所述脱钩器1连接有脱钩绳14，所述脱钩绳14远离所述脱钩器1的一端固定在牵引绳15的上方，所述脱钩绳14预留有在斜井人车6达到试验速度时带动脱钩器1与拉环2脱离的长度，所述脱钩器1与斜井人车6之间设置有用于在所述防坠器的抓捕器10失灵时拉住斜井人车6的保险绳13。
[0035]结合图1和图3，所述防坠器包括拉杆7和抓捕器10，所述拉杆7设置在斜井人车6上且与斜井人车6呈滑动配合，所述拉杆7上设置有撞块11 ;所述抓捕器10包括底架10-1和两个抱爪10-2，所述底架10-1与所述斜井人车6固定连接，所述底架10-1上设置有两个扁轴10-4，两个抱爪10-2——对应通过扁轴10-4与底架10-1活动连接，两个所述抱爪10-2的开口对准路轨，可以连同扁轴10-4 —起转动，在扁轴10-4的端头用平键10-5装有一对支撑块10-3，支撑块10-3的下端连接有连杆10-6，所述连杆10-6上装有两个压缩弹簧10-7，所述底架10-1上通过水平小轴10-8安装有两个卡爪9，所述支撑块10-3的上端凹槽通过压缩弹簧10-7的拉力与卡爪9下端的凸圆相配合，并在扭簧的作用下紧紧的互相卡住。平时处于待抓捕状态，一旦撞块11撞到卡爪9，其下端凸圆立即与支撑块10-3脱离接触，在压缩弹簧10-7作用下，所述支撑块10-3、扁轴10-4连同一对抱爪10-2同时转动，以弹簧压缩的力量进入初始楔紧状态，接着