113配合的第二凹槽结构121，所述第一凹槽结构113和所述第二凹槽结构121形成压紧并固定所述拉紧部件200的容置空间。
[0049]应当说明的是，通过将拉紧部件200约束在容置空间中，防止了拉紧部件200脱开该卡接部件100，有效的避免了因拉紧部件200脱开而造成螺旋弹簧拉紧器失效的问题，从而能够保证对螺旋弹簧300有效拉紧，使螺旋弹簧300处于固定的长度上。
[0050]进一步地为了方便所述第一卡接部件10的安装，所述第一凹槽结构113设置在所述固定板本体111的第二侧的平面上；其中，所述第二侧与所述第一侧为相对的两侧。
[0051]上述方式，使得弯钩结构112和拉紧部件200位于螺旋弹簧300形成的侧壁的两侧，方便了该螺旋弹簧拉紧器的安装。
[0052]为了实现拉紧部件200在所述第一^接部件10上的固定，所述固定板本体111上设置有螺栓安装孔114，且所述螺栓安装孔114设置在所述第一凹槽结构113上；
[0053]且所述压紧板120上设置有与所述螺栓安装孔114配合的通孔122，压紧螺栓130分别穿过所述通孔122以及螺栓安装孔114，将所述压紧板120与所述固定板本体111固定连接。
[0054]应当说明的是，所述螺栓安装孔114和通孔122相对的部位均设置有凸台结构，通过所述凸台结构可以实现螺栓安装孔114和通孔122的无缝配合。
[0055]应当说明的是，所述螺栓安装孔114上通常设置有螺纹结构，该螺纹结构与所述压紧螺栓130的螺纹结构配合，实现压紧螺栓130与固定板110的固定连接。
[0056]应当说明的是，所述拉紧部件200通常为柔性的且具有高强度的绳索，该绳索可以为尼龙绳。
[0057]应当说明的是，在进行上述螺旋弹簧拉紧器的组装时，将绳索对折，然后将对折部位设置在第一卡接部件10的第一凹槽结构113和第二凹槽结构121形成的容置空间中，通过压紧螺栓130将所述固定板110和所述压紧板120固定拧紧在一起；同时将绳索的两个游离端放置在第二卡接部件20的容置空间中，通过调节该第二卡接部件20上的压紧螺栓的拧紧度，实现设置绳索游离端的第二卡接部件20与设置绳索固定端的第一卡接部件10的靠近与远离；通过调节第二卡接部件20到第一卡接部件10的距离，然后将第二卡接部件20上的螺栓拧紧，以锁定螺旋弹簧拉紧器，以此种方式形成的螺旋弹簧拉紧器能根据螺旋弹簧300的压缩长度调节绳索的长度，进而保证对螺旋弹簧300的约束。
[0058]继续如图4所示，所述螺旋弹簧拉紧器在整车上的安装方法为:在特定的螺旋弹簧300的压缩状态下，预先调节拉紧部件200 (即绳索)，确定第一卡接部件10的弯钩结构112和第二卡接部件20的弯钩结构之间的距离，然后将调节恰当的两个弯钩结构套在螺旋弹簧300的两端，释放螺旋弹簧300，这样螺旋弹簧拉紧器便会约束螺旋弹簧300在一定的长度上，实现螺旋弹簧300与其他悬架元件的分离，从而最终实现对簧下质量的分离。应当说明的是为了保证对螺旋弹簧300有效的固定，可根据需求在一个螺旋弹簧300上设置多个该螺旋弹簧拉紧器。
[0059]本实用新型上述方案，通过使用柔性的高强度绳索约束螺旋弹簧，螺旋弹簧的两端用弯钩结构拉紧，用压紧螺栓通过压紧板将高强度绳索固定在固定板本体上。这种占用空间较小的螺旋弹簧拉紧器，可以在整车上的有限空间内方便的进行布置，利用此种螺旋弹簧拉紧器配合簧下质量的测量，节省了测量时间，同时有效的避免了因拆卸弹簧对悬架性能造成的影响。
[0060]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种螺旋弹簧拉紧器，其特征在于，包括: 固定卡接机构，所述固定卡接机构固定在螺旋弹簧的端部； 固定在所述固定卡接机构上的拉紧部件； 所述固定卡接机构包括:设置在所述螺旋弹簧的第一端的第一卡接部件和设置在所述螺旋弹簧的第二端的第二卡接部件；其中， 所述第一端和第二端为所述螺旋弹簧相对的两端； 所述拉紧部件分别与所述第一卡接部件和所述第二卡接部件连接，且所述第二卡接部件可沿位于所述第一卡接部件和所述第二卡接部件之间的拉紧部件运动，远离或靠近所述第一卡接部件。2.根据权利要求1所述的螺旋弹簧拉紧器，其特征在于，所述第一卡接部件和所述第二卡接部件具有相同的结构，其中，所述第一卡接部件包括: 固定板，所述固定板与所述螺旋弹簧进行连接； 设置在所述固定板上的压紧板，所述压紧板与所述固定板配合进行所述拉紧部件的固定；其中， 所述固定板包括: 固定板本体，所述固定板本体的一端向第一侧延伸形成一弯钩结构，所述固定板通过所述弯钩结构与所述螺旋弹簧连接； 所述压紧板设置在所述固定板本体上； 所述固定板本体上设置有第一凹槽结构，所述压紧板上设置有与所述第一凹槽结构配合的第二凹槽结构，所述第一凹槽结构和所述第二凹槽结构形成压紧并固定所述拉紧部件的容置空间。3.根据权利要求2所述的螺旋弹簧拉紧器，其特征在于，所述第一凹槽结构设置在所述固定板本体的第二侧的平面上；其中，所述第二侧与所述第一侧为相对的两侧。4.根据权利要求3所述的螺旋弹簧拉紧器，其特征在于，所述固定板本体上设置有螺栓安装孔，且所述螺栓安装孔设置在所述第一凹槽结构上； 所述压紧板的第二凹槽结构上设置有与所述螺栓安装孔配合的通孔，压紧螺栓分别穿过所述通孔以及螺栓安装孔，将所述压紧板与所述固定板本体固定连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的螺旋弹簧拉紧器，其特征在于，所述拉紧部件为柔性绳索。
【专利摘要】本实用新型提供一种螺旋弹簧拉紧器。螺旋弹簧拉紧器，包括：固定在螺旋弹簧的端部的固定卡接机构；固定在固定卡接机构上的拉紧部件；固定卡接机构包括：设置在螺旋弹簧的第一端的第一卡接部件和设置在螺旋弹簧的第二端的第二卡接部件；且第一端和第二端为相对的两端；拉紧部件分别与第一卡接部件和第二卡接部件连接，且第二卡接部件可沿位于第一卡接部件和第二卡接部件之间的拉紧部件运动，远离或靠近第一卡接部件。上述方案，通过利用螺旋弹簧拉紧器将螺旋弹簧进行约束固定，使得在不拆卸螺旋弹簧时，也能实现螺旋弹簧与悬架的其他结构的分离，借用此螺旋弹簧拉紧器，在进行整车试验分析时能有效的分离簧下质量，便于了簧下质量的测量。
【IPC分类】G01M17/04
【公开号】CN204988751
【申请号】CN201520691360
【发明人】季小伟, 戈铅, 滕广宇
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月8日