报警元件(图中未示出)和报警控制电路152，所述报警控制电路152适于检测所述汽车车身102的电压是否超过安全电压，超过则驱动所述报警元件报警。其中，所述安全电压一般取值于人体的安全电压36V，但本实施例不做具体限制，还可以根据具体需求设置为42V、24V、12V或6V等等。
[0077]所述报警元件可以为蜂鸣器151。
[0078]所述报警控制电路152可以包括:第四放大器A4、可调电阻Rsl、第十一电阻R11、第十二电阻R12和三极管Q1。
[0079]其中，所述汽车车身102的电压输入至所述第四放大器A4的正输入端，所述可调电阻Rsl的第一端与第二端相连，所述可调电阻Rsl的第三端连接所述第十一电阻R11的第一端和所述第四放大器A4的负输入端，所述第四放大器A4的输出端连接所述第十二电阻R12的第一端，所述第十二电阻R12的第二端连接所述三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极连接所述蜂鸣器151的第一端;所述第十一电阻R11的第二端和所述三极管Q1的发射极接地;所述可调电阻Rsl的第一端和所述蜂鸣器151的第二端连接电源。
[0080]在本实施例中，可通过调节所述可调电阻Rsl的阻值来调节输入至所述第四放大器A4的负输入端的电压，可以在较大范围内设置所述汽车车身102的电压使报警元件报警的电压幅度，适用广泛。
[0081]将本实施例中的第四放大器A4设置为比较器，当汽车车身102的电压超出设置的安全电压时，所述第四放大器A4输出高电平，反之，第四放大器A4输出低电平。
[0082]当所述第四放大器A4输出高电平时，由三极管Q1组成的开关电路导通，并适于驱动所述蜂鸣器151，所述蜂鸣器151报警；当所述第四放大器A4输出低电平时，由三极管Q1组成的开关电路截止，所述蜂鸣器151不报警。
[0083]本实用新型实施例的报警单元在车身超过安全电压时立即报警，提醒试验人员不要触碰，具有较高的安全性。
[0084]本实用新型实施例还可以包括:供电单元16，适于为所述汽车绝缘检测装置供电。
[0085]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种汽车绝缘检测装置，其特征在于，包括: 电流传感单元，与所述汽车的动力电池引出端通过导线连接； 电流检测装置，与所述电流传感单元的输出端连接，经由所述电流传感单元检测所述动力电池引出端的输出电流； 电压检测装置，适于检测所述汽车车身的电压； 显示单元，与所述电流检测装置和/或电压检测装置连接，适于显示所述电流检测装置检测到的输出电流和/或所述电压检测装置检测到的汽车车身的电压。2.根据权利要求1所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述电流传感单元将所述动力电池的输出电流转化为与所述输出电流成比例的第一电压信号；所述电流检测装置包括: 采集单元，与所述电流传感单元的输出端连接，适于将所述第一电压信号转换为第一数字信号； 控制单元，适于设置所述采集单元的工作参数、接收并存储所述第一数字信号，并传输所述第一数字信号至所述显示单元。3.如权利要求1或2所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述电流传感单元包括:霍尔电流传感器。4.如权利要求2所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述电流检测单元还包括:信号调理单元，所述信号调理单元适于调理所述第一电压信号，使所述第一电压信号幅度属于所述采集单元的输入电压范围内。5.如权利要求4所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述控制单元适于按照所述信号调理单元对所述第一电压信号的调理幅度，对所述第一数字信号进行换算后传输于所述显示单元。6.如权利要求4所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述信号调理单元包括:滤波单元和增益调节单元，其中， 所述滤波单元适于滤除所述第一电压信号的高频分量； 所述增益调节单元适于对所述滤除高频分量后的第一电压信号进行增益放大。7.如权利要求6所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述滤波单元包括RC有源滤波器，所述RC有源滤波器包括:第一放大器、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第三电阻和第四电阻;其中， 所述第一放大器的输出端作为所述RC有源滤波器的输出端； 所述第一电阻的第一端适于输入所述第一电压信号，所述第一电阻的第二端连接所述第二电阻的第一端和所述第一电容的第一端，所述第二电阻的第二端连接第二电容的第一输入端，并连接所述第一放大器的正输入端，所述第二电容的第二端接地，所述第一电容的第二端连接所述第一放大器的输出端和所述第三电阻的第一端，所述第三电阻的第二端连接所述第一放大器的负输入端和所述第四电阻的第一端，所述第四电阻的第二端接地。8.如权利要求6所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述增益调节单元包括多级放大电路，所述多级放大电路包括: 第二放大器、第三放大器、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻和第十电阻;其中， 所述第三放大器的输出端作为所述多级放大电路的输出端； 所述第五电阻的第一端连接所述滤波单元的输出端，所述第五电阻的第二端连接所述第六电阻的第一端和所述第二放大器的负输入端，所述第七电阻的第一端连接所述第二放大器的正输入端，所述第七电阻的第二端接地，所述第六电阻的第二端连接所述第二放大器的输出端和所述第八电阻的第一端，所述第八电阻的第二端连接所述第三放大器的负输入端和所述第九电阻的第一端，所述第十电阻的第一端连接所述第三放大器的正输入端，所述第十电阻的第二端接地，所述第九电阻的第二端连接所述第三放大器的输出端。9.如权利要求1所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述显示单元为液晶显示屏。10.如权利要求1或9所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述显示单元装配于所述汽车内部和/或所述汽车外部。11.根据权利要求1所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，还包括:报警单元，响应于所述汽车车身的电压超过安全电压，发出报警信号。12.如权利要求11所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述报警单元包括:报警元件和报警控制电路，所述报警控制电路适于检测所述汽车车身的电压是否超过安全电压，超过则驱动所述报警元件报警。13.如权利要求12所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述报警元件为蜂鸣器。14.如权利要求12所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，所述报警控制电路包括:第四放大器、可调电阻、第十一电阻、第十二电阻和三极管;其中，所述汽车车身的电压输入至所述第四放大器的正输入端，所述可调电阻的第一端与第二端相连，所述可调电阻的第三端连接所述第十一电阻的第一端和所述第四放大器的负输入端，所述第四放大器的输出端连接所述第十二电阻的第一端，所述第十二电阻的第二端连接三极管的基极，所述三极管的集电极连接所述报警元件的第一端； 所述第十一电阻的第二端和所述三极管的发射极接地； 所述可调电阻的第一端和所述报警元件的第二端连接电源。15.根据权利要求1所述的汽车绝缘检测装置，其特征在于，还包括: 供电单元，适于为所述汽车绝缘检测装置供电。
【专利摘要】一种汽车绝缘检测装置，包括：电流传感单元，与所述汽车的动力电池引出端通过导线连接；电流检测装置，与所述电流传感单元的输出端连接，经由所述电流传感单元检测所述动力电池引出端的输出电流；电压检测装置，适于检测所述汽车车身的电压；显示单元，与所述电流检测装置和/或电压检测装置连接，适于显示所述电流检测装置检测到的输出电流和/或所述电压检测装置检测到的汽车车身的电压。本实用新型实施例方案的汽车绝缘检测装置测试对象比较全面，且可以适用于汽车的高压绝缘检测的情况，并具有较高的可靠性、实用性和安全性。
【IPC分类】G01R31/00, G01R19/25
【公开号】CN205120877
【申请号】CN201520934086
【发明人】陈歆, 马建永
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日