专利名称：一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车辆装置技术领域，尤其涉及一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置。
背景技术：
电动车是一种常见的交通工具，在现有的电动车上没有设置行车电脑控制装置， 在行驶过程中，不能够精确地计算电动车的瞬时能耗和剩余里程，也不能动态调节电流，所以耗能量较大，达不到理想的续行里程。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种运行可靠、操作方便适用于电动车辆的行车电脑控制装置，其可通过内阻检测器适时检测电池内阻值，依据内阻值适时判定电池剩余电量，用得出的电量值除以工作电流，再乘以当前速度，得出车辆剩余续行里程。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置，包括控制系统，电池组，集成数字转换模块，数字显示系统，内阻检测器， 其特征在于所述的内阻检测器一端与电池组相连，另一端与逻辑计算模块相连，所述的控制系统分别与电动机、电池组、逻辑计算模块相连，所述逻辑计算模块通过集成数字转换模块与数字显示系统相连。所述的逻辑计算模块和数字显示系统上设有行驶里程、行驶速度、单次行驶里程、 累计行驶里程、剩余电量、自动节能模式和瞬时能耗。本实用新型是一个软硬件集成的技术，最终显示的数据除了剩余续行里程外，还可以显示车辆瞬时能耗，电池剩余电量，单次行驶里程，累计行驶里程，车辆速度。在行驶过程中，整个装置能精确计算出电池组的适时剩余电量，从而计算电动车的瞬时能耗和剩余续行里程。而当能量降到一定程度时，启动节能模式，节能模式根据剩余电量的多少来动态调节工作电流，这样会提高续行里程，也会延长电池组的使用寿命，具体参数会通过数字显示系统显示出来。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明；
图1为本实用新型的结构示意图；图中，1、控制系统，2、电池组，3、电动机，4、逻辑计算模块，5、集成数字转换模块， 6、数字显示系统，7、内阻检测器。
具体实施方式
下述实施例不作为对本实用新型的限定，凡在本实用新型的精神原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等，均属于本实用新型的保护范围。 如图所示，一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置，包括控制系统1，电池组2， 集成数字转换模块5，数字显示系统6，内阻检测器7，内阻检测器7的一端与电池组2相连， 另一端与逻辑计算模块4相连，控制系统1分别与电动机3、电池组2、逻辑计算模块4相连， 逻辑计算模块4通过集成数字转换模块5与数字显示系统6相连。使用时，电池组2通过控制系统1为其供电，电动机3通过控制系统1提供转速信号，内阻检测器7适时判定电池剩余电量，再通过控制系统1采集电量信号提供给逻辑计算模块4，逻辑计算模块4所提供的信号进行精确计算供给集成数字转换模块5，由集成数字转换模块5将模拟信号进行数字转换，通过数字显示系统6显示出来。
权利要求1.一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置，包括控制系统，电池组，集成数字转换模块，数字显示系统，内阻检测器，其特征在于所述控制系统分别与电动机、电池组、逻辑计算模块相连，内阻检测器一端与电池组相连，另一端与逻辑计算模块相连，所述的逻辑计算模块通过集成数字转换模块与数字显示系统相连。
2.根据权利要求1所述的一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置，其特征在于所述的逻辑计算模块和数字显示系统上设有行驶里程、行驶速度、单次行驶里程、累计行驶里程、剩余电量、自动节能模式和瞬时能耗。
专利摘要一种适用于电动车辆的行车电脑控制装置，包括控制系统，电池组，集成数字转换模块，数字显示系统，内阻检测器，内阻检测器一端与电池组相连，另一端与逻辑计算模块相连，控制系统分别与电动机、电池组、逻辑计算模块相连，逻辑计算模块通过集成数字转换模块与数字显示系统相连。在行驶过程中，内阻检测仪随时采集电池组的内阻值传递给逻辑计算模块，逻辑计算模块通过对内阻值、电流等信号的综合分析运算，随时得出电动车的剩余电量、瞬时能耗和剩余里程，并通过数字显示系统进行参数显示；当能量降到一定程度时，启动节能模式，节能模式根据剩余电量的多少来动态调节工作电流，这样会大大提高续行里程，具体参数会通过数字显示系统显示出来。
文档编号G05B19/418GK202106921SQ201120095400
公开日2012年1月11日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者刘鸿滨 申请人:刘鸿滨