1.一种新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，包括实时处理核心单元、输入输出单元、总线通讯单元、故障注入单元、电源单元和冷却单元，所述总线通讯单元、电源单元和实时处理核心单元均通过所述输入输出单元与整车控制器电信连接，所述故障注入单元与所述整车控制器电信连接，所述输入输出单元、总线通讯单元、故障注入单元和电源单元均与所述实时处理核心单元电信连接，所述冷却单元与所述实时处理核心单元和电源单元相邻设置。
2.根据权利要求1所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，所述实时处理核心单元包括被控对象模型平台。
3.根据权利要求2所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，所述被控对象模型平台包括发动机模型、电机模型、电池模型、变速箱模型和整车动力学模型，所述发动机模型、电机模型、电池模型、变速箱模型和整车动力学模型均分别与所述输入输出单元、总线通讯单元、故障注入单元和电源单元电信连接。
4.根据权利要求1所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，所述总线通讯单元包括所述整车控制器所在的CAN总线上的所有控制器节点以及与所述控制器节点数量相对应的CAN通道。
5.根据权利要求1所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，所述故障注入单元包括驱动装置错误注入模块和传感器错误注入模块。
6.根据权利要求1所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，所述电源单元包括车载电源。
7.根据权利要求1所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，还包括断路接线盒，所述实时处理核心单元、输入输出单元、总线通讯单元和电源单元中的线路均集成于所述断路接线盒中。
8.根据权利要求1至7任一项所述新能源汽车整车控制器测试系统，其特征在于，还包括控制中心，所述控制中心与所述实时处理核心单元电信连接。