本发明涉及一种压力调节阀，所述压力调节阀具有弹簧壳体，压力弹簧被布置在所述弹簧壳体中，所述压力弹簧一方面关于加载构件并且另一方面关于与阀构件协同作用的操纵构件地支撑，所述操纵构件相对于所述弹簧壳体在轴向上可运动，其中，所述加载构件与相对于所述弹簧壳体不能够旋转的内螺纹螺纹接合，使得它通过相对于所述弹簧壳体的旋转在轴向上也是能够调整的，以便改变所述压力弹簧的预紧，并且其中，为了旋转所述加载构件存在调整构件，所述调整构件能够转动地被支承在所述弹簧壳体处，所述加载构件与所述调整构件以不能够旋转的并且同时在轴向上可移动的方式转动驱动接合。
背景技术：
从DE 20 2004 005 908 U1中已知的、这种类型的压力调节阀被构造为具有调整方向，所述调整方向用于调整所调节的次级压力，利用所述调整方向能够可变地调整压力弹簧的预紧，所述压力弹簧与阀构件协同作用，所述阀构件控制在初级通道和次级通道之间的流体连接。压力弹簧被接收在弹簧壳体中，能够手动旋转的调整构件被支承在所述弹簧壳体处，所述调整构件与螺栓的头部不能够旋转地并且同时在轴向上可移动地转动驱动接合，所述螺栓形成加载构件。利用螺纹轴，加载构件旋拧穿过螺母，并且经由圆盘形的力传递构件压到压力弹簧上，所述螺母无转动地被固定在弹簧壳体中。为了改变弹簧预紧，调整构件能够旋转，由此产生构造为螺栓的加载构件的线性运行，使得压力弹簧或多或少远地在轴向上被压缩。这种压力调节阀的缺点在于，调整装置的制造和安装是相对昂贵的。
就从DE 100 02 752 C1中已知的压力调节阀而言，调整装置包括弹簧壳体，所述弹簧壳体接收压力弹簧，调整构件能够转动地被支承在所述弹簧壳体处，所述调整构件与螺纹主轴线无转动地转动驱动接合，所述螺纹主轴线在轴向上不可运动地被支承在弹簧壳体中。关于弹簧壳体不能够旋转的、然而在轴向上可运动的支撑盘在螺纹主轴的螺纹杆上，压力弹簧在轴向上支撑在所述支撑盘处。调整构件的旋转导致螺纹主轴线的、同时的旋转，这导致，支撑盘沿着螺纹杆运动，从而，压力弹簧或多或少强烈地被压缩。由于需要相对多的、部分昂贵地制造的构件来用于调整装置，压力调节阀的制造与相对高的成本相关。
技术实现要素：
本发明基于以下任务：创建一种压力调节阀，所述压力调节阀具有用于调整弹簧预紧的器件，所述器件能够简单并且成本有利地被制造。
为了解决这个任务，结合开头所提到的特征设置了，所述加载构件被构造为螺纹衬套，所述螺纹衬套以构造在其外周处的外螺纹被旋入至所述内螺纹中，所述内螺纹被直接构造在所述弹簧壳体的材料中，并且所述螺纹衬套具有驱动凹部，所述驱动凹部在朝向所述调整构件的方向上是打开的，在实现所述加载构件的、轴向的相对运动的情况下，所述调整构件不可旋转地伸入至所述驱动凹部中，用于形成与驱动延续部的所述转动驱动接合，所述驱动延续部在朝向所述加载构件的方向上突出。
通过这种方式，压力调节阀的调整装置包括加载构件，所述调整装置实现了压力弹簧的预紧的变化，所述加载构件被构造为螺纹衬套，所述加载构件以其外螺纹被旋入至内螺纹中，以便将旋转的输入运动转换为线性的输出运动，所述内螺纹被直接集成到弹簧壳体中。自然，螺纹衬套的外螺纹具有相对大的直径，这在与弹簧壳体的内螺纹的接合区域中导致数量上的大的接触面，并且提供了在低的面积压力和对应低的单位负载的同时传递高的力的可能性。用于旋转所述加载构件所必需的转矩通过调整构件被引入，所述调整构件能够转动地被支承在弹簧壳体处，所述调整构件具有轴向延伸的驱动延续部，所述驱动延续部在形成转动驱动接合的情况下伸入到加载构件的、在轴向上打开的驱动凹部中，其中，转动驱动接合表现为：构造为螺纹衬套的加载构件与驱动延续部无转动地连接，然而，就此而言能够在轴向上移动。转动驱动接合的这种类型允许了在低磨损的同时对高的转矩的传递。根据本发明的、出自加载构件的方面的外螺纹和驱动凹部的组合允许了：以小的结构长度来实施加载构件，并且以紧凑的尺寸来实现压力调节阀。此外，压力调节阀的组装能够简单并且成本有利地进行，因为内螺纹直接被构造在弹簧壳体的材料中，并且不必使单独的内螺纹部件（例如，螺母）插入至弹簧壳体中，所述内螺纹与螺纹衬套配合。
本发明的、有利的改型方案由从属权利要求中得知。
能够以非常小的高度尺寸来实现压力调节阀，当加载构件的外螺纹与驱动凹部在加载构件的轴向方向上重叠时，所述驱动凹部被构造在加载构件中。例如，以下方案是可能的：驱动凹部至少大致地沿着其整个长度由外螺纹包围。
原则上，驱动凹部能够在轴向上连续地被实施在螺纹衬套中，使得螺纹衬套整体上具有套筒的结构。然而，当驱动凹部盲孔状地被构造在加载构件中，并且在其背离所述调整构件的、轴向的端部区域处由加载构件的、封闭的底部部段轴向限定时，这被视为有利的。
优选地，外螺纹至少大致在加载构件的整个长度上延伸。
有利地，在驱动凹部的、面向调整构件的、打开的侧的区域中，环形凸缘连接到加载构件的螺纹部段，所述螺纹把股份具有外螺纹，所述环形凸缘在径向上从所述外螺纹突出。例如通过与弹簧壳体的协同作用，这个环形凸缘能够关于弹簧壳体的螺纹凹部地限定旋入深度，所述螺纹凹部具有内螺纹。
加载构件尤其是整体上被一体地构造。如果它具有环形凸缘，则这个环形凸缘有利地是一体式主体的、整体的组成部分。
有利地，驱动凹部被构造为内部-多边轮廓或者内部-多圆轮廓。优选地，驱动凹部具有所谓的点星型槽-轮廓（Torx-Profil）。驱动延续部尤其是关于驱动凹部互补地被构造，并且然后具有所适配的外部-多边轮廓或者外部-多圆轮廓，所述驱动延续部伸入至驱动凹部中。优选的是以下轮廓化：内轮廓和外轮廓分别具有总共六个彼此接合的、径向的突出部和凹槽。
能够如此构思压力调节阀的调整装置，使得加载构件直接作用在压力弹簧上。然而，视为有利的是，单独构造的力传递构件在轴向上被地布置在加载构件和压力弹簧之间，一方面加载构件并且另一方面压力弹簧分别支撑在所述力传递构件处。由此，能够实现减少磨损地作用的、在加载构件和压力弹簧之间的脱耦。
首先，有利于安装，当力传递构件罩形地被构造，并且以其罩开口在轴向上在先被放置到压力弹簧上时，使得压力弹簧、轴向的端部部段伸入至力传递构件中，所述端部部段面向加载构件。由此，径向地固定了力传递构件，如果在安装压力调节阀时、在安装弹簧壳体之前将它放置到压力弹簧上。这简化了安装并且有利于自动化的安装过程。
有利地是，力传递构件关于弹簧壳体不能够旋转地并且同时在轴向上能够移动地被布置。由此，力传递元件防旋转地被接收在弹簧壳体中，并且阻止了转矩从加载构件到压力弹簧上的传递，当弹簧预紧改变时。这确保了对弹簧预紧的、非常精确的调整。
力传递构件关于弹簧壳体的防旋转尤其是通过以下方式得到实现：力传递构件在其径向的外周处具有多个分布在周向上的防旋转肋条，所述防旋转肋条在轴向上延伸，所述防旋转肋条分别在轴向上可移动地接合到多个轴向延伸的防旋转槽中，所述防旋转槽在弹簧壳体壁的内周面处被直接构造在弹簧壳体的材料中，所述弹簧壳体壁限定弹簧壳体的弹簧容纳室。
优选地，防旋转肋条在其面向加载构件的端部区域中以变窄的轮廓进行实施，使得它能够最佳地穿入到防旋转槽中，当弹簧壳体在组装压力调节阀时被放置到力传递构件上时。优选地，弹簧壳体的连接片部段在其背离加载构件的端部部段处也设有变窄的轮廓，使得防旋转槽的端部部段朝向端部地扩展，这进一步有利于防旋转肋条的、轴向的穿入，所述连接片部段被布置在在周向上相邻的防旋转槽之间。
有利地，力传递构件由塑料材料制成，所述力传递构件尤其是被构造为一件式的主体。
对压力调节阀的、成本有利的制造是可能的，当弹簧壳体由塑料材料制成时。尤其地，它能够通过注塑成型工艺来制造，其中，内螺纹在弹簧壳体的成型时直接被构造。
特别成本有利地，压力调节阀也能够通过以下方式来实现：加载构件由塑料材料制成，所述加载构件优选一体地被构造。有利地，螺纹衬套的外螺纹在加载元件的成型时直接被构造，所述外螺纹与弹簧壳体螺纹接合，所述成型有利地通过注塑成型工艺来完成。
有利地，压力调节阀具有调节器壳体，所述调节器壳体关于弹簧壳体被单独地构造，阀构件被容纳在所述调节器壳体中，所述阀构件参与所述压力调节。有利地，借助插入式-转动-连接装置将弹簧壳体固定在调节器壳体处。通过将弹簧壳体插入到调节器壳体中或者插到调节器壳体上并且随后围绕其纵向轴线旋转一定程度（Stückweit）的方式，插入式-转动-连接装置的第一连接器件能够与插入式-转动-连接装置的第二连接器件非常简单地彼此连接，所述第一连接器件被构造在弹簧壳体处，所述第二连接器件被构造在调节器壳体处。插入式-转动-连接装置例如能够根据卡口式连接的类型被实施。
视为特别有利的是，第一连接器件具有第一径向接合器件，所述第一径向接合器件与所述插入式-转动-连接装置的第二连接器件的第二径向接合器件进入到在径向上重叠并且在轴向上相互支撑的接合中，并且由此在轴向上使弹簧壳体和调节器壳体不可运动地相互支撑，当插入到调节器壳体处的弹簧壳体旋转到锁定位置中时。有利地，此外，第一连接器件包括第一防旋转器件，所述第一防旋转器件在弹簧壳体的锁定位置中与第二连接器件的第二防旋转器件接合，并且由此关于调节器壳体不能够旋转地固定弹簧壳体。防旋转器件能够是能够拆卸的类型或者是不能够拆卸的类型。能够拆卸的结构类型具有这样的优点：在需要时，弹簧壳体能够随时从控制器壳体中被再次取下。
有利的是第一和第二防旋转器件被构造为卡锁器件（Rastmittel），尤其是相互接合的卡锁凹槽（Rastvertiefung）和可弹性变形的锁舌（Rastzungen）的结构。
尤其在已经提到的调节器壳体中，有利地，压力调节阀设有由阀座所包围的溢流开口，所述溢流开口被接入到初级通道和次级通道之间并且由阀座包围。在压力调节阀的运行中，初级通道连接到压力源（尤其是压缩空气源），所述压力源提供处于初级压力之下的压力介质。这种压力介质能够在次级通道处调节到所期望的次级压力地被截取。为了压力调节，阀座与可运动的阀构件配合，所述阀构件能够由操纵构件加载，所述操纵构件具有操纵部段，所述操纵部段使压力加载室与弹簧容纳室流体密封地分离，所述压力加载室与次级通道连通，所述弹簧容纳室接收压力弹簧。在压力调节阀的运行中，操纵构件由力在彼此相反的方向上加载，并且根据力的差别相对于调节器壳体运动，所述力一方面由压力弹簧并且另一方面由在次级通道中流动的压力介质产生，其中，操纵构件能够操纵阀构件，以便将存在于次级通道中的次级压力调节到额定值，所述额定值能够由压力弹簧的、所选择的预紧来预先给定。
附图说明
下面，参照所附上的附图更详细地阐述本发明。在附图中示出：
图1以等轴的视图示出了根据本发明的压力调节阀的、优选的第一实施方式，
图2示出了出自图1的压力调节阀的爆炸图，
图3在根据出自图1的剖面线III-III的纵剖面图中示出了压力调节阀的、另外的爆炸图，
图4以根据出自图1的箭头IV的观察方向示出了压力调节阀的侧视图，
图5示出了根据出自图1的剖面线III-III的、通过压力调节阀的纵剖面图，
图6示出根据出自图4和5的剖面线VI-VI的、压力调节阀的横截面图，
图7示出根据出自图4和5的剖面线VII-VII的、压力调节阀的、另外的横截面图，
图8示出根据出自图4和5的剖面线VIII-VIII的、压力调节阀的、另外的横截面图，以及
图9示出根据出自图4和5的剖面线IX-IX的、压力调节阀的、另外的横截面图。
具体实施方式
在附图中所说明的压力调节阀1具有调节器壳体2，流体通道在所述调节器壳体中延伸，所述流体通道被称作初级通道3和次级通道4，所述流体通道在调节器壳体2的、不同的（尤其是彼此相反的）壳体外表面处经由初级连接部5和次级连接部6汇入（ausmünden）。
在压力调节阀1的运行中，处于初级压力下的压缩空气经由初级连接部5被供给，所述压缩空气在穿流过所述调节器壳体2时被调节到次级压力，并且处于这个次级压力下地能够在次级连接部6处被截取（abgreifen）。通常，次级压力小于初级压力，并且能够在其高度方面通过压力调节阀1的、对应的调整而根据需要地被预先给定。
初级通道3和次级通道4穿过溢流开口7地彼此连接，所述溢流开口由阀座8包围。阀座8与阀构件13对置，所述阀构件在压力调节阀1的主轴线12的轴向上是可运动的，所述阀构件在占据在附图中所描绘的闭锁位置时贴靠在阀座8处，并且关闭溢流开口7。对闭锁位置的占据能够通过闭锁弹簧14来稳定。
在调节器壳体2中，调节器壳体凹部15在主轴线2的轴向上在溢流开口7的延长部中延伸，所述调节器壳体凹部在调节器壳体2的外侧处汇入，所述外侧在下文中被称作调整侧16。
在调整侧16处，弹簧壳体17安装在调节器壳体2处，弹簧壳体凹部18被构造在所述弹簧壳体中，所述弹簧壳体凹部在主轴线12的轴向上延伸，并且在边缘处由弹簧壳体17的弹簧壳体壁22包围。调节器壳体凹部15和弹簧壳体凹部18直接进入彼此（inenander），并且共同定义了内部的容纳室23，压力调节阀1的、不同的、可运动的部件被接收在所述容纳室中。
弹簧壳体17具有两个在轴向上彼此相反的侧，为了更好的区分，所述侧下文中被称为下侧24和上侧25。下侧24面向调节器壳体2。容纳室23穿过弹簧壳体17，并且朝向下侧24和上侧25地打开。在上侧25的区域中，调整构件26被装配在弹簧壳体17的外部，就是说以一种方式，使得它能够相对于弹簧壳体17根据双箭头27旋转，所述调整构件尤其是被构造为调整钮。转动轴线28与主轴线12重合。
调整构件26能够转动地被如此布置在弹簧壳体17处，使得它在实施旋转运动27时不变地保持其关于弹簧壳体17的轴向位置。因而涉及纯粹的旋转运动27。
调整构件26的旋转支承优选通过第一和第二接合器件32a、32b来实现，所述第一和第二接合器件优选在径向上彼此接合并且在轴向方向上相互支撑。调整构件26具有优选基本上中空柱状的外壁33，所述外壁在上侧25的区域中在轴向上与弹簧壳体17重叠，并且所述外部在其内周处具有所述第一接合器件32a，所述第一接合器件与第二接合器件32b接合，以用于形成旋转支承，所述第二接合器件被构造在在弹簧壳体壁22的外周处。第一接合器件32a例如由至少一个并且优选由多个径向突出部构成，而第二接合器件32b优选由环形槽构成。
有利地，外壁33在由双箭头所表示的周向34上被分段，所述周向是围绕主轴线12的方向。由此得到了多个在径向上弹簧弹性的外壁段35，所述外壁段分别具有第一接合器件32a的段，使得调整构件26能够被轴向地插接到弹簧壳体17上，以安装在弹簧壳体17处，并且在第一和第二接合器件32a、32b相互接合的情况下能够与弹簧壳体17卡锁。
操纵构件36在轴向上可运动地被接收在容纳室23中。只要没有另外说明，在这里并且在下文中，“在轴向上”指的是主轴线12的轴向。操纵构件36位于容纳室23的纵向部段中，所述纵向部段由调节器壳体凹部15确定。
操纵构件36具有在轴向上可运动的操纵部段37，所述操纵部段在密封的情况下将容纳室23在轴向上分成两个纵向部段。面向调节器壳体2的纵向部段形成压力加载室38，面向调整构件26的纵向部段形成弹簧容纳室39。弹簧容纳室39在边缘上由弹簧壳体壁22限定，压力加载室38在边缘上由调节器壳体2限定。
优选地，操纵部段37被活塞状地构造。示例性地，它具有罐形的结构，所述结构具有内部空间43，所述内部空间在轴向上在朝向调整构件26的方向上打开。包围操纵构件36的密封环44实现了压力加载室23相对于弹簧容纳室39的、所提到的流体密封的分离，所述密封环优选地被布置操纵部段37处。
在未说明的实施例中，操纵部段37至少部分地由能够弹性偏转的膜形成。
此外，操纵构件36具有操纵挺杆45，所述操纵挺杆从操纵部段37轴向突出，所述操纵挺杆的、轴向的端部部段46与阀构件13相邻并且面向阀构件13，所述端部部段与操纵部段37对置。优选地，操纵挺杆45与操纵部段37一体地连接。操纵挺杆45以其轴向的端部部段46尤其是松动地，并且因而能够提起地贴靠在阀构件13处。
有利地，操纵构件36同轴地由次级通风通道47穿过。这个次级通风通道以一个端部通向弹簧容纳室39，并且以另一个端部在轴向的端部部段46的区域中通向阀构件13。当操纵挺杆45以轴向的端部部段46放置在阀构件13上时，关闭次级通风通道47。如果从阀构件13提起操纵挺杆45，则次级通风通道47建立了打开的流体连接，所述流体连接在次级通道4和与大气连通的弹簧容纳室39之间。由此，压力下降能够发生在次级通道4中。
机械的压力弹簧48被布置在弹簧容纳室39中，所述压力弹簧具有纵向延伸部，所述压力弹簧尤其是螺旋压力弹簧。压力弹簧48以两个彼此对置的、轴向的端部部段48a、48b一侧支撑在操纵构件36处，并且另一侧支撑在加载构件52处，所述加载构件被旋入至弹簧壳体17中。关于操纵构件36的支撑尤其是在操纵部段37处进行，压力弹簧48以第一轴向的端部部段48a沉入至所述操纵部段的内部空间43中，使得它在其关于操纵构件36的、径向的相对位置中居中。
压力弹簧48关于加载构件52的支撑能够是直接的支撑，然而，优选对应于所述实施例地被实施为间接的支撑。这通过以下方式来实现：有利地关于两个前述的部件、单独的力传递构件53被结合（eingliedern）在压力弹簧48和加载构件52之间。压力弹簧48轴向地压到力传递构件53上，所述力传递构件就其而言在轴向上支撑在加载构件52处。
有利地，力传递构件53被罩形地（Kappenförmig）构造，并且具有内部空间54，所述内部空间在轴向上由底部壁53a并且在边缘上由侧壁53b限定。利用在前的、与底部壁53a对置的罩开口55，罩形的力传递构件53被放置到第二轴向的端部部段48b上，使得后者支撑在底部壁53a的、面向内部空间54的内面处。通过将压力弹簧48伸入至力传递构件53中，后者也被固定在其关于压力弹簧48、与主轴线12成直角的、所占据的相对位置中，当弹簧壳体17在组装压力调节阀1时还没有被放置时。在随后放置弹簧壳体17时，压力弹簧48防止力传递构件53的下落。
与主轴线12同轴的内螺纹56被构造在弹簧壳体壁22的内周处，所述弹簧壳体壁包围弹簧壳体凹部18，所述内螺纹直接通过弹簧壳体17的、对应地成型的材料来限定。内螺纹56尤其是在弹簧壳体凹部18的纵向部段中，所述纵向部段与上侧25轴向地间隔开。内螺纹56优选被实施为细螺纹。
有利地，弹簧壳体17以其整体由塑料材料制成。尤其地，它通过注塑成型工艺制造。有利地，内螺纹56直接在注塑成型制造时被制造，即在弹簧壳体17的成型（Urformen）时。有利地，弹簧壳体17是一体式的构件。
有利地，可选的力传递构件53也是一体式的塑料体。
加载构件52的特点在于，它被构造为螺纹衬套。它具有基本上柱状的、具有外螺纹57的外轮廓，所述外螺纹被构造在其外周处，所述外螺纹与弹簧壳体17的内螺纹56互补地被构造并且被旋入至这个内螺纹56中。
在面向压力弹簧48的端侧处，加载构件52具有轴向定向的加载面58，它利用所述加载面直接或者（优选地）在插入力传递构件53的情况下作用在压力弹簧48上。举例来说，加载构件52以加载面58贴靠在力传递构件53的底部壁53a的、上部的端面62处，所述端面62背离压力弹簧48。
螺纹衬套状的加载构件52具有中央的、轴向延伸的凹部，所述凹部基于其目的而被称作驱动凹部63。驱动凹部63与主轴线12同轴地对准，并且至少在下述端侧处打开，所述端侧面向调整构件26、背离加载面58。对应的开口被称作凹部开口64。
优选地，驱动凹部63被盲孔状地构造。这适用于所述实施例。于是，驱动凹部63在其面向压力弹簧48的侧处由加载构件52的底部部段65关闭，加载面58被构造在所述底部部段处。对驱动凹部63的、边缘的限定通过在横截面中环形的侧壁部段66完成，所述侧壁部段从底部部段65出发轴向地朝向调整构件26延伸，并且以环形的端面67终止，凹部开口64通向所述端面。
外螺纹57优选至少大致在加载构件52的整个轴向的长度上方延伸。举例来说，外螺纹57被构造在底部部段65的外周处，并且沿着与之连接的侧壁部段66的大部分地被构造。有利地，在具有外螺纹57的螺纹部段68处，环形凸缘72连接到与底部部段65对置的侧处，所述环形凸缘从外螺纹57上径向地突出，所述环形凸缘有利地圆盘形地、扁平地被构造。有利地，这个环形凸缘72定义环形的端面67。
有利地，整个加载构件52由塑料材料制成。优选地，加载构件52是一体式的塑料体。尤其是直接在加载构件的成型时制造外螺纹57，所述成型尤其是通过注塑成型工艺来进行。
在未说明的实施例中，驱动凹部63在轴向上连续地被构造，使得它不仅通向调整构件26，还通向压力弹簧48。
如果旋入至内螺纹56中的加载构件52旋转，则它实施关于此所叠加的、轴向的加载运动73，所述加载运动在附图中通过双箭头来说明。在这个加载运动73的框架中，根据转动方向，它朝向压力弹簧48或者远离压力弹簧48地运动，并且能够以这种方式被定位到不同的、轴向的加载位置中，所述加载位置表现在压力弹簧48的、不同的、轴向的预紧中。
调整构件26具有驱动延续部74，所述驱动延续部在至加载构件52的方向上轴向地延伸，所述驱动延续部穿过凹部开口64以在前的、自由的端部部段75伸入至驱动凹部63中。驱动延续部74的外轮廓和驱动凹部63的内轮廓如此地彼此适配，使得两个构件不能够相对于彼此旋转地，并且同时在轴向上能够移动地接合。这种接合被称作转动驱动接合，因为，调整构件26的、旋转的操纵导致驱动构件52的、旋转的驱动，这又导致了已经提及的、线性的加载运动73，所述加载运动在加载构件52的主轴线12的轴向上。为了形成转动驱动接合，驱动凹部63在内部非圆形地被轮廓化，并且驱动延续部74在外部非圆形地被轮廓化。两种轮廓化尤其是彼此互补地被构造。由此，确保了所期望的、转矩从调整构件26至加载构件52上的传递。
优选地，驱动凹部63具有内部-多圆轮廓，而驱动延续部具有与之互补的外部-多圆轮廓。尤其地，多圆轮廓被实施为所谓的点星型槽-轮廓（Torx-Profil）。所述实施例具有对应的轮廓化。
有利地，内部-多圆轮廓具有六个分布在周向34上的、槽状的凹槽，所述凹槽具有与主轴线12平行的、线性的延伸部，其中，驱动延续部74具有对应的数目的、肋状的突出部，所述突出部也在主轴线12的轴向上线性地延伸，并且所述突出部分别接合到槽状的凹槽中的一个中，所述凹槽在加载构件52的内周处，所述加载构件被构造为螺纹衬套。可替代的、有利的选择是作为多边轮廓的轮廓化的方案。多圆轮廓化或者多边轮廓化分别具有这样的优点：在组装压力调节阀1时所必需的、调整构件26至加载构件52中的插入能够非常简单地进行，而无需成本高的对准措施。
驱动延续部74能够由实心材料制成。有利地，为了节省材料，它在内部然而是中空的并且优选具有在其整个长度上方延伸的、中央的凹部，所述凹部通向加载构件52。
在轴向方向上，外螺纹57和驱动凹部63彼此重叠地被实施。因此，驱动凹部63在至少其轴向的长度的大部分上由外螺纹57围绕。有利地，外螺纹57（除了可选存在的环形凸缘72）超出驱动凹部63的、整个的、轴向的长度地延伸。
优选地，调整构件26在背离调节器壳体2的端侧具有终端壁76，驱动延续部74在中央的区域中从所述终端壁自由地、终止地突出。有利地存在的外壁33也在终端壁76处，其中，它以径向的间距同轴地包围驱动延续部74。有利地，外壁33的、轴向的长度大于驱动延续部74的、轴向的长度，使得后者以其自由的端部75在内部空间77之内终止，所述内部空间由终端壁76和外壁33共同界定。
在安装时，调整构件26以其在前的、打开的、轴向的侧被插接到弹簧壳体17上，其中，同时驱动延续部74在上侧25处伸入至弹簧壳体中，并且至加载构件52的驱动凹部63中，所述加载构件有利地之前已经被旋入至内螺纹56中。
有利地，调整构件26被设置用于手动的转动操纵。它在其外侧具有任意构型的操作轮廓78，所述操作轮廓能够利用手舒适地被抓握，以便引入转矩，所述转矩引起旋转运动27。
有利地，调整构件26完全地由塑料材料构成，并且尤其被实现为一体式的塑料体。
有利地，设置了锁定器件83，所述锁定器件能够在弹簧壳体17处和在调整构件26处能够拆卸地被置于彼此接合中，所述锁定器件（当它们彼此接合时）阻止调整构件26的旋转。由此，能够反作用于所涉及的压力调整的、无意的调整。锁定器件83尤其是被实施为啮合器件，所述啮合器件就所述实施例而言分别一体地成形在弹簧壳体17的上侧处和调整构件26的、面向内部空间77的内面处。
锁定和解锁通过调整构件26在主轴线12的轴向上的、纯粹的线性运动发生，所述线性运动利用一些力量消耗来实施。有利地，在所解锁的位置中和在所锁定的位置中，调整构件26都通过卡锁在轴向上不可运动地被固定在弹簧壳体17处。就所述实施例而言，所述卡锁表现为：第一接合器件32a在未锁定的状态下接合到已经提到的第二接合器件中，并且在锁定的状态下接合到附加存在的第三接合器件32c中，所述第一接合器件被成型在调整构件26处，所述第二接合器件被构造为环形槽，所述第三接合器件就所述实施例而言由另外的环形槽构成，所述环形槽以至形成第二接合器件32的环形槽的、轴向的距离被构造在弹簧壳体17的外周处。
在所解锁的调整构件26旋转运动时，转矩由加载构件52通过摩擦锁合的接触被引入到力传递构件53中，所述摩擦锁合的接触在加载面58和外部的端面62之间。通过关于弹簧壳体17优选不能够旋转地布置力传递构件53，转矩被导出到弹簧壳体17中，并且没有发生加载构件52的旋转。这又具有这样有利的鲜果：压力弹簧48也没有被扭转。因此，能够非常精确地调整压力弹簧48的预紧，所述压力弹簧负责出现的次级压力。
有利地，力传递构件53关于弹簧壳体17的、无转动的并且同时在轴向上可移动的布置通过以下方式被实现：力传递构件53在其径向的外周处具有多个分布在周向34上的防旋转肋条84，所述防旋转肋条分别在轴向上延伸，所述防旋转肋条分别在轴向上可移动地接合到多个轴向延伸的防旋转槽85中的一个中，所述防旋转槽在弹簧壳体壁22内面处被被直接构造在弹簧壳体17的材料中，所述内面限定弹簧壳体凹部18。防旋转肋条84以其在周向34上定向的侧面支撑在防旋转槽85的槽侧面处，使得加载构件52不能够关于弹簧壳体17旋转，而没有损害轴向的线性运动，力传递构件53必须实施所述线性运动，以便或多或少强烈地在轴向上压缩并且对应地预紧压力弹簧48。
有利的是，对应于所述实施例地在周向34上所测量的、防旋转槽85的宽度大于防旋转肋条84的宽度，使得两个防旋转肋条84分别接合到相同的防旋转槽85中。两个接合到相同的防旋转槽85中的防旋转肋条84的每一个能够在周向34上支撑在防旋转槽85的两个槽侧壁的一个处。
从图2中可看出防旋转肋条84的、特别有利的轮廓化。据此，所有防旋转肋条84在其面向调整构件78的、轴向的端部区域处都具有变窄的构造86。有利地，防旋转槽85的、在轴向上面向调节器壳体2的输入区域87在至调整构件26的方向上变宽地被实施。由此，有利于弹簧壳体17的安装，当将这个弹簧壳体装到调节器壳体2上时，在之前已经安装操纵构件37、压力弹簧48和力传递构件53之后。
加载构件52能够从上侧25被旋入至弹簧壳体17中，在弹簧壳体17被装配到调节器壳体2上之后或者之前。
原则上，为了弹簧壳体17在调节器壳体2处的紧固，能够选择任意的紧固类型。例如，弹簧壳体17能够被旋入至调节器壳体2中或者利用紧固螺栓被固定。然而，特别有利的是，弹簧壳体17借助插入式-转动-连接装置88被固定在调节器壳体2处。就所示实施例而言是这种情况，其中，此外，插入式-转动-连接装置88的、特别有利的实施方式被实现，在下文中描述了该实施方式。
调节器壳体2在其调整侧16的区域中具有领子状的端部部段92，所述端部部段包围调节器壳体凹部15的、轴向的端部部段。领子状的端部部段92具有与调节器壳体2整体地构造的周壁93，所述周壁围绕主轴线12地延伸。周壁93的、由领子状的端部部段92所包围的区域包围紧固凹部94，所述紧固凹部由调节器壳体凹部15的端部区域形成，所述紧固凹部通过面向弹簧壳体17的、环形的止挡面95在其深度上被限定。
弹簧壳体17的、下部的端部部段被构造为套管状的紧固部段96，弹簧壳体17利用所述紧固部段能够被插入到紧固凹部94中。多个第一径向接合器件97被构造在紧固部段96的外周处，所述第一径向接合器件在周向34上彼此间隔开地被布置，所述第一径向接合器件例如为径向突出部97a。
多个第二径向接合器件98被构造在弹簧壳体17的、领子状的端部部段92中，所述第二径向接合器件的数目和围绕主轴线的、根据角度的分布对应于第一径向接合器件97数目和分布。举例来说，这些第二径向接合器件98被实施为径向凹槽98a。径向凹槽98a朝向紧固凹部94地打开，其中，有利地，它们分别完全地在径向上穿过领子状的端部部段92。
弹簧壳体17能够利用在前的紧固部段96在纯轴向的插入过程中被插入到紧固凹部94中，当第一和第二径向接合器件97、98在周向34上彼此交错地被装配时。举例来说，这通过以下方式被确保：在周向34上，在领子状的端部部段92的内周处的、轴向的导入槽99被安置在每个径向凹槽98a之前，所述导入槽的、在主轴线12的径向方向上所测量的深度被足够大地确定，以便能够不受阻碍地导入径向突出部97a。就插入式安装而言，弹簧壳体17被如此程度地插入到紧固凹部94中，直至它以其下部的端面贴靠在止挡面95处。随后，使弹簧壳体17围绕主轴线12旋转，使得径向突出部97a从轴向的导入槽99中退出，并且伸入至分别连接的径向凹槽98a中。在这个转动位置中，径向突出部97a支撑在径向凹槽98a的、上部的限定面100处，使得弹簧壳体17在轴向上关于调节器壳体2不可运动地被固定。在此，弹簧壳体17关于调节器壳体2占据在轴向上所锁定的锁定位置。
旋转运动的转动角度是相对小的并且明显小于360度，所述旋转运动由弹簧壳体17执行以用于其锁定。例如，转动角度在15至30度之间。
第一径向接合器件97配属于第一连接器件101，所述第一连接器件被构造在弹簧壳体17处，此外，所述第一连接器件优选地还具有第一防旋转器件103。
第二径向接合器件98配属于第二连接器件102，所述第二连接器件被构造在调节器壳体2处，此外，所述第二连接器件优选地还具有第二防旋转器件104。
第一和第二防旋转器件103、104如此地彼此适配，使得它们彼此接合并且将弹簧壳体17关于调节器壳体2不能够旋转地固定，当弹簧壳体17被旋转到锁定位置中时。
尤其地，第一和第二防旋转器件103、104如此被构造，使得它们彼此进入接合，而无在弹簧壳体17和调节器壳体2之间的、轴向的相对运动。支撑在止挡面95处的弹簧壳体17的、单纯的旋转就足够了。
有利地，防旋转器件103、104被实施为卡锁器件，使得它们不需要单独的激活，并且在弹簧壳体17旋转时自动地卡入彼此。
就本实施例而言，为了实现这种卡锁器件，第一防旋转器件103被构造为能够弹性变形的锁舌105，而第二防旋转器件104被构造为卡锁凹槽106。锁舌105位于紧固部段96的外周处，并且在关于主轴线12的径向方向上能够弹簧弹性地变形。卡锁凹槽106被构造在紧固凹部94中，所述紧固凹部在领子状的端部部段92的周壁93的内周处。在周向34上，在轴向上延伸的导入槽107被安置在每个卡锁凹槽106之前，所述导入槽分别与锁舌105中的一个在轴向上对齐，当弹簧壳体17为了其安装被如此根据角度地关于调节器壳体2地对准时，使得上面所描述的插入过程能够发生。在这种插入时，锁舌105分别伸入至导入槽107中的每个中，所述导入槽在周向34中通过分离隔片108与连接的卡锁凹槽106分离。就弹簧壳体17到锁定位置中的、随后的旋转而言，在短暂的径向变形的情况下，锁舌105滑动越过分离隔片108，在其之后，它们卡入到连接的卡锁凹槽106中，当到达锁定位置时。
有利的是，第一径向接合器件97和第一防旋转器件103没有在一个并且同一个圆形线上、而是在主轴线12的轴向上彼此错置地被布置，所述第一径向接合器件被布置在弹簧壳体17处。同样的也适用于第二径向接合器件98和第二防旋转器件104，所述第二径向接合器件被布置在调节器壳体2处。
仍然有利的是，防旋转器件103、104参照周向34分别占据与所配属的第一和第二径向接合器件97、98相同的周向位置。
有利地，调整构件26关于加载构件52地也承担止挡功能，所述止挡功能阻止加载构件52从内螺纹56中的、无意的、安全的旋出。如果加载构件52在旋转运动27时以其上部的、环形的端面67贴靠调整构件26，则阻止了继续转动，因为调整构件26经由接合器件32a、32b轴向地支撑在弹簧壳体17处。
由于内螺纹56和外螺纹57都由塑料部件构成，所述螺纹润滑是多余的，这跨越整个使用寿命地提供保持良好的滑动性能。
外螺纹57在螺纹衬套的外周上的实现允许了非常大的螺纹直径的实现，这确保了螺纹接合的、高的惯性，使得在平稳的调整时能够将高的调整力传递到压力弹簧48上。
就所说明的实施例而言，构造在弹簧壳体17中的内螺纹56具有比力传递构件53的外直径更小的内直径。内螺纹56在径向上位于弹簧壳体壁22的、收缩的纵向部段处的内部，所述弹簧壳体壁因而在内部具有在主轴线12的轴向上分级的轮廓，其中，力传递构件53被布置在容纳室23的、扩展的区域中，所述区域与收缩的区域连接。在装配压力调节阀1时，安装弹簧壳体17，在先前已经将压力弹簧48和力传递构件53预先安装在调节器壳体2处之后。
就未说明的实施例而言，内螺纹56的内直径大于力传递构件53的和压力弹簧48的外直径，使得这两个部件53、48能够穿过内螺纹56地被插入，在先前弹簧壳体17已经被安装到调节器壳体2处之后。
压力调节阀1的调节功能基于弹簧力与压力介质的压力的比较，所述弹簧力通过压力弹簧48的、所选择的预紧来调整，所述压力介质在次级通道4中流动，所述压力介质经由压力截取通道也存在于（anstehen）压力加载室38中，并且在关于压力弹簧48相反的方向上作用在操纵构件36上。如果存在于次级通道4中的次级压力小于所期望的次级压力，则操纵构件36通过压力弹簧46抵靠阀构件13地被按压，使得这个操纵构件从阀座8上抬起并且压力介质能够从初级通道3补流到次级通道4中。如果存在于次级通道4中压力超过了所期望的次级压力，则操纵构件36抵抗弹簧力向上移动，使得次级通风通道47与次级通道4连接，并且压缩空气能够从次级通道4流出到大气中。