本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车线束图的生成方法及装置。
背景技术：
相关技术中越来越多的汽车电子控制模块及传感器被应用到汽车上，这些电子控制模块及传感器等的增加无疑提高了车辆的舒适安全性，同时也大大加强了线束开发的复杂度，由于线束连接整车所有电器部件，所以全车电器系统有任何原理、插件方面的改动，都要涉及到线束的变更，同平台下多个项目的并行开发也在相当大的程度上加深了线束开发设计的工作量。
目前，相关技术中多针对单个项目进行线束的设计开发，不同的主机厂开发方式会有不同，其通常采用如下流程：(1)整车线束拓扑架构方案确认；(2)整车配置表确认、线束epl生成；(3)插件调查表及子系统原理图收集；(4)整车电气原理图绘制，3d数据设计；(5)拓扑图绘制，3d数据设计完善；(6)线束二维图纸生成。图1是根据现有技术的汽车线束开发的流程图，如图1所示，根据组件库(library)、图形库(symbol)来确定各个汽车项目(例如，汽车项目一、汽车项目二等)，其中各个汽车项目中均需要绘制：根据汽车项目的设置生成电气原理图和拓扑图，并根据电气原理图和拓扑图生成接线图，同时还需要根据上述电气原理图和拓扑图以及三维布置数据生成线束图。
从上述分析可知，相关技术中的汽车线束图的开发流程较为复杂，需要人工梳理和绘制的原理图内容过多，工作量较大，进而导致的开发时间较长。
针对上述相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本发明实施例提供了一种汽车线束图的生成方法及装置，以至少解决相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种汽车线束图的生成方法，包括：确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；从汽车原理图库中选择与所述第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成所述汽车的初始线束图，其中，所述汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，所述至少一种汽车的基础配置信息；基于所述初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
可选地，在基于所述初始线束图和线束数据库，生成目标线束图之前，上述汽车线束图的生成方法还包括：确定存在所述汽车的配置表对应的除所述第一功能模块之外的第三功能模块，其中，所述汽车原理图库中不存在与所述第三功能模块的功能相同的功能模块；将所述第三功能模块添加到所述初始线束图以及所述汽车原理图库。
可选地，在从汽车原理图库中选择与所述第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成所述汽车的初始线束图之前，上述汽车线束图的生成方法还包括：生成所述汽车原理图库。
可选地，在生成所述汽车原理图库之前，上述汽车线束图的生成方法还包括：根据至少一辆汽车的电器件位置确定所述至少一辆汽车的线束对应的拓扑图；从所述至少一辆汽车的配置表中筛选出与所述至少一辆汽车的线束对应的配置代码；根据所述拓扑图以及所述至少一辆汽车的线束对应的配置代码，生成所述至少一辆汽车的线束对应电器件清单。
可选地，在生成所述至少一辆汽车的线束对应电器件清单之后，上述汽车线束图的生成方法还包括：采集与所述电器件清单对应的插接件信息，其中，所述插接件信息包括以下至少之一：线束插接号、引脚的额定电流；将所述电器件清单对应的所有电器件以及所述插接件信息输入到线束数据库中。
可选地，生成所述汽车原理图库包括：采集至少一种汽车的配置表；根据所述至少一种汽车的配置表对所述至少一种汽车进行功能模块划分操作，得到多个子汽车原理图；为所述多个子汽车原理图配置对应的配置代码，得到所述汽车原理图库。
可选地，基于所述初始线束图和线束数据库，生成目标线束图包括：将所述汽车的插接件信息和所述汽车的电器件清单输入到所述线束数据库；基于所述述线束数据库，在所述初始线束图中添加所述汽车的所有的电器件对应的保险器件，生成所述目标线束图。
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种汽车线束图的生成装置，包括：第一确定单元，用于确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；第一生成单元，用于从汽车原理图库中选择与所述第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成所述汽车的初始线束图，其中，所述汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，所述至少一种汽车的基础配置信息；第二生成单元，用于基于所述初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第二确定单元，用于在基于所述初始线束图和线束数据库，生成目标线束图之前，确定存在所述汽车的配置表对应的除所述第一功能模块之外的第三功能模块，其中，所述汽车原理图库中不存在与所述第三功能模块的功能相同的功能模块；添加单元，用于将所述第三功能模块添加到所述初始线束图以及所述汽车原理图库。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第三生成单元，用于在从汽车原理图库中选择与所述第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成所述汽车的初始线束图之前，生成所述汽车原理图库。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第三确定单元，用于在生成所述汽车原理图库之前，根据至少一辆汽车的电器件位置确定所述至少一辆汽车的线束对应的拓扑图；筛选单元，用于从所述至少一辆汽车的配置表中筛选出与所述至少一辆汽车的线束对应的配置代码；第四生成单元，用于根据所述拓扑图以及所述至少一辆汽车的线束对应的配置代码，生成所述至少一辆汽车的线束对应电器件清单。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：采集单元，用于在生成所述至少一辆汽车的线束对应电器件清单之后，采集与所述电器件清单对应的插接件信息，其中，所述插接件信息包括以下至少之一：线束插接号、引脚的额定电流；输入单元，用于将所述电器件清单对应的所有电器件以及所述插接件信息输入到线束数据库中。
可选地，所述第三生成单元包括：采集模块，用于采集至少一种汽车的配置表；第一获取模块，用于根据所述至少一种汽车的配置表对所述至少一种汽车进行功能模块划分操作，得到多个子汽车原理图；第二获取模块，用于为所述多个子汽车原理图配置对应的配置代码，得到所述汽车原理图库。
可选地，所述第二生成单元包括：输入模块，用于将所述汽车的插接件信息和所述汽车的电器件清单输入到所述线束数据库；生成模块，用于基于所述述线束数据库，在所述初始线束图中添加所述汽车的所有的电器件对应的保险器件，生成所述目标线束图。
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行上述中任意一项所述的汽车线束图的生成方法。
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述中任意一项所述的汽车线束图的生成方法。
在本发明实施例中，采用确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息；基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图的方式，通过本发明实施例提供的汽车线束图的生成方法可以实现简化汽车线束图的开发流程的目的，达到了节省汽车线束图的开发时间的技术效果，进而解决了相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的技术问题，提升了汽车线束图的开发效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据现有技术的汽车线束开发的流程图；
图2是根据本发明实施例的汽车线束图的生成方法的流程图；
图3是根据本发明实施例的汽车线束图的生成方法的优选流程图；
图4是根据本发明实施例的汽车线束图的生成装置的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，下面对本发明实施例中出现的部分名词或术语进行详细说明：
引脚(pin)：是从集成电路内部电路引出与外围电路的接线，所有的引脚就构成了这块芯片的接口。
车身控制器(bodycontrolmodule，简称bcm)：是功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。
轴距：是通过车辆同一侧两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
本发明的下述各项实施例可以应用于各种类型的汽车中，对于汽车的类型不做具体限定，上述汽车可以包括但不限于：轿车、客车、货车等；根据汽车的级别可以包括但不限于：微型车、小型车、中型车、豪华车、跑车等，本发明各项实施例中可以对由于相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的弊端，提升汽车线束图的开发效率。下面对各个实施例进行详细说明。
实施例1
根据本发明实施例，提供了一种汽车线束图的生成方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
图2是根据本发明实施例的汽车线束图的生成方法的流程图，如图2所示，该汽车线束图的生成方法包括如下步骤：
步骤s202，确定与汽车的配置表对应的第一功能模块。
其中，上述汽车的配置表是对汽车的所有的性能参数以及材质等相关的配置数据，例如，发动机的类型，车身参数(车身参数可以包括但不限于：宽度、轴距、最小离地距离、制动器类型以及车胎规格等)。另外，上述第一功能模块是根据当前要开发的汽车所具备的各个功能模块，例如，电源管理模块、灯管控制模块、雨刮器控制、中控门锁遥控接收控制、车身防盗及发动机防盗控制、故障模式自检测控制模块等。
步骤s204，从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息。
例如，根据多个汽车的配置表生成多个汽车配置表对应的多个功能模块，根据多个功能模块以及多辆汽车的基础配置信息得到汽车原理图库。汽车原理图中存储有各种类型以及各种级别的汽车的功能模块，当有一辆汽车的线束图需要开发时，可以根据该汽车的配置表划分该汽车的功能模块(也即是，上文中的第一功能模块)，其中，该汽车的功能模块中可能会存在与汽车原理图库中存储的多个功能模块相同，那么当一辆汽车的线束图需要开发时，可以在汽车原理图中选择出与该汽车的功能模块相同的功能模块(也即是，上文中第二功能模块)，根据选择的功能模块对应的线束图生成该汽车对应的初始线束图。
步骤s206，基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
通过上述步骤，当存在一个汽车需要开发时，可以根据该汽车的配置表划分得到该汽车的第一功能模块，在汽车原理图库中选择与上述第一功能模块相同的第二功能模块，以生成该汽车的初始线束图，根据该初始线束图和线束数据库，生成该汽车的目标线束图。相对于相关技术中在对汽车线束图进行开发时，需要绘制的原理图内容特别多、工作量较大，进而导致的开发时间较长的弊端，通过本发明实施例提供的汽车线束图的生成方法可以实现简化汽车线束图的开发流程的目的，达到了节省汽车线束图的开发时间的技术效果，进而解决了相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的技术问题，提升了汽车线束图的开发效率。
由于新设计的汽车的相对于已经开发的汽车会存在一些改进，使得汽车的性能更好，因此，根据新设计的汽车的配置表划分得到的多个功能模块也会存在新的功能模块，也即是存在与汽车原理图库中存储的功能模块不同的功能模块，此时，在基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图之前，上述汽车线束图的生成方法还可以包括：确定存在汽车的配置表对应的除第一功能模块之外的第三功能模块，其中，汽车原理图库中不存在与第三功能模块的功能相同的功能模块；将第三功能模块添加到初始线束图以及汽车原理图库。
例如，新设计的汽车的共有15个功能模块中，其中，在上述15个功能模块中存在2功能模块是在汽车原理图库不存在的，那么此时，需要将上述2个功能模块对应的线束图添加到初始线束图中，以确保初始线束图的完整性。另外，为了不断地完善上述汽车原理图，还可以将上述2个功能模块对应的线束图添加到汽车原理图库中，使得汽车原理图库不断地完善。
作为本发明一个可选的实施例，在生成汽车原理图库之前，还需要进行汽车线束图的系统开发平台的前期工作，也即是，在进行整车线束的开发之前，需要针对平台和首个汽车进行一些前期准备工作，具体包括以下内容：
(1).整车线束拓扑架构设计：根据电器件的位置划分线束的拓扑结构，生成二维拓扑图，此处的拓扑架构针对整个平台，后续的项目皆沿用此设计，不会有大范围的变更。原则上讲，一个平台只有一个拓扑架构；
(2).配置表管理：针对一个项目，拿到配置表之后需要筛选出与线束相关的配置代码，并结合全车的拓扑架构，生成线束的零件清单。需要说明的是，这里的零件清单主要包括一级零件清单；
(3).插件调查表收集、子系统原理图收集：插件调查表涵盖和全车所有电器件使用的线束插件号、pin脚定义、pin脚额定电流等参数；
(4).库数据创建：此处主要针对原理设计模块中的低压电器件(appliance)进行库创建工作，结合收集到的插件调查表，将全车所有的电器设备录入到线束数据库中，并录入对应的插接件信息(比如pin脚定义、插件零件号等等)，这里要区分的是，针对同一个电器件，不同的配置、原理也会生成两个对象，例如，a项目的bcm(车身控制器)与b项目的bcm属于两个appliance。
针对整个项目，不仅要维护线束物料的库数据(也即是，上下文中的线束数据库)，还需要进行原理图库的创建，因此，作为本发明一个可选的实施例，在从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图之前，上述汽车线束图的生成方法还可以包括：生成汽车原理图库。
其中，创建汽车原理图主要包括以下内容：
(1).平台化电源分配方案设计：针对整个平台，进行电源分配方案设计(包括后续项目可能开发的电器保险预留)，同时初步确认汽车保险丝盒的结构；外挂继电器当做电器件(appliance)处理。
(2).按照配置代码划分的功能模块绘制原理图：结合平台首个项目的配置表，划分功能模块，每个功能模块绘制一张原理图，并打上相应的配置代码，此处需要注意，如果原理图区间划分的过于粗略，则不利于平台后续项目的扩展，如果划分的过于细致，则在项目生成原理图的过程中会造成比较多的信号、电器设备冗余，在本发明实施例中尝试利用计算机计算辨识信号、电器件的冗余。
(3).汽车原理图库补充：有一些电器件属于整车标配，所以在公司级别的配置表中不体现(例如制动灯、新能源项目中的驱动电机控制器等基础配置)，这里需要将这些电气原理同样生成图纸补充到原理图库中去，并打上区分代码，就算同一个平台下，后续项目也可能会针对电器件进行重新开发，所以需要标识该基础配置仅仅针对某个(或者某几个)特定项目。
(4).平台后续项目补充：在汽车原理图库初步建成后，还需要后续项目完善，比如针对bcm电器件，如果后续的b项目不再沿用a项目的软件、硬件，需要重新开发，这种由于功能扩展带来的新原理图也需要录入库中，本专利的逻辑，即在于将每个项目原理图的绘制转为对整个平台的原理图库的维护。
作为本发明一个可选的实施例，在生成汽车原理图库之前，上述汽车线束图的生成方法还可以包括：根据至少一辆汽车的电器件位置确定至少一辆汽车的线束对应的拓扑图；从至少一辆汽车的配置表中筛选出与至少一辆汽车的线束对应的配置代码；根据拓扑图以及至少一辆汽车的线束对应的配置代码，生成至少一辆汽车的线束对应电器件清单。
作为本发明一个可选的实施例，在生成至少一辆汽车的线束对应电器件清单之后，上述汽车线束图的生成方法还可以包括：采集与电器件清单对应的插接件信息，其中，插接件信息包括以下至少之一：线束插接号、引脚的额定电流；将电器件清单对应的所有电器件以及插接件信息输入到线束数据库中。
作为本发明一个可选的实施例，生成汽车原理图库可以包括：采集至少一种汽车的配置表；根据至少一种汽车的配置表对至少一种汽车进行功能模块划分操作，得到多个子汽车原理图；为多个子汽车原理图配置对应的配置代码，得到汽车原理图库。
作为本发明一个可选的实施例，基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图可以包括：将汽车的插接件信息和汽车的电器件清单输入到线束数据库；基于述线束数据库，在初始线束图中添加汽车的所有的电器件对应的保险器件，生成目标线束图。
其中，上述目标线束图的生成可以包括以下内容：
(1).汽车原理图库的生成：针对单个项目(也即是一辆待开发的汽车)，不需要用户自行绘制汽车原理图，只需要根据配置表去汽车原理图库中勾选需要的功能模块及基础配置，生成初始汽车原理图。
因为不同的功能模块可能涉及到相同的信号、电器设备(例如bcm会在多个功能模块下的原理图出现)，这里可以规定一个逻辑：即凡是对相同信号、电器设备、接地点(gnd)的引用，皆出于该对象本体的链接(share)，在生成汽车原理图的过程中，相同的信号、电器件等对象被合并为一个，原则上来说，一个项目的原理设计中只允许出现一个名称的对象。也即是，在上述汽车原理图库中，每个子汽车原理图中可能会存在相同的信号、电器设备、接地点等，那么在构建汽车原理图库的时候，并不会在每个子汽车原理图中保留相同的信号、电器设备、接地点等，在每个子汽车原理图中仅保留与其他子汽车原理图中不同的一些信号、电器设备、接地点等，对于本身与其他的子汽车原理图不同的一些信号、电器设备、接地点等，可以通过链接的方式链接到存在上述不同的一些信号、电器设备、接地点等子汽车原理图上，通过这种方式，可以通过拓扑的方式将相同的一些信号、电器设备、接地点等可以进行共享，从而可以对汽车原理图库进行精简，也便于开发人员从众多的功能模块中筛选与待开发汽车的功能模块相同的功能模块，节省了开发人员的功能模块选择时间，提高汽车线束图的开发效率。
(2).电源方案生成，结合汽车原理库中的总体规划，为全车电器件分配保险，并绘制相应的图纸。
(3).生成线束图纸，汽车原理图结合3d数据生成线束二维图纸，这样简化了拓扑图中繁琐的回路比对、焊点分配等工作，将之挪到线束2d图纸模块中进行，达到精简开发流程，节省时间周期的作用。
图3是根据本发明实施例的汽车线束图的生成方法的优选流程图，如图3所示，从汽车原理图中选择与待开发的汽车的功能模块相同的功能模块，生成初始线束图，根据待开发的汽车的配置表的设置生成电气原理图，根据该电气原理图以及三维布置数据得到生成汽车线束图(也即是，上下文中的目标汽车线束图)。其中，上述三维布置数据是指根据待开发汽车的配置表生成该汽车的三维模型。
通过本发明实施例提供的汽车线束图的生成方法可以简化线束设计流程，节省线束图的开发时间，更适用于配置代码变更条件下的平台化线束开发，并且也便于汽车原理图、线束辅件数据库的统一维护，更容易做到全局统筹，避免出现不同平台不同项目造成的冲突情况。
实施例2
根据本发明实施例还提供了一种汽车线束图的生成装置，需要说明的是，本发明实施例的汽车线束图的生成装置可以用于执行本发明实施例所提供的用于汽车线束图的生成方法。以下对本发明实施例提供的汽车线束图的生成装置进行介绍。
图4是根据本发明实施例的汽车线束图的生成装置的示意图，如图4所示，该汽车线束图的生成装置包括：第一确定单元41，第一生成单元43以及第二生成单元45。下面对该汽车线束图的生成装置进行详细说明。
第一确定单元41，用于确定与汽车的配置表对应的第一功能模块。
第一生成单元43，与上述第一确定单元41连接，用于从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息。
第二生成单元45，与上述第一生成单元43连接，用于基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
在上述实施例中，可以利用第一确定单元41确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；第一生成单元43从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息；以及第二生成单元45基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。相对于相关技术中在对汽车线束图进行开发时，需要绘制的原理图内容特别多、工作量较大，进而导致的开发时间较长的弊端，通过本发明实施例提供的汽车线束图的生成方法可以实现简化汽车线束图的开发流程的目的，达到了节省汽车线束图的开发时间的技术效果，进而解决了相关技术中汽车线束图的开发流程的效率较低的技术问题，提升了汽车线束图的开发效率。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第二确定单元，用于在基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图之前，确定存在汽车的配置表对应的除第一功能模块之外的第三功能模块，其中，汽车原理图库中不存在与第三功能模块的功能相同的功能模块；添加单元，用于将第三功能模块添加到初始线束图以及汽车原理图库。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第三生成单元，用于在从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图之前，生成汽车原理图库。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：第三确定单元，用于在生成汽车原理图库之前，根据至少一辆汽车的电器件位置确定至少一辆汽车的线束对应的拓扑图；筛选单元，用于从至少一辆汽车的配置表中筛选出与至少一辆汽车的线束对应的配置代码；第四生成单元，用于根据拓扑图以及至少一辆汽车的线束对应的配置代码，生成至少一辆汽车的线束对应电器件清单。
可选地，上述汽车线束图的生成装置还包括：采集单元，用于在生成至少一辆汽车的线束对应电器件清单之后，采集与电器件清单对应的插接件信息，其中，插接件信息包括以下至少之一：线束插接号、引脚的额定电流；输入单元，用于将电器件清单对应的所有电器件以及插接件信息输入到线束数据库中。
可选地，第三生成单元包括：采集模块，用于采集至少一种汽车的配置表；第一获取模块，用于根据至少一种汽车的配置表对至少一种汽车进行功能模块划分操作，得到多个子汽车原理图；第二获取模块，用于为多个子汽车原理图配置对应的配置代码，得到汽车原理图库。
可选地，第二生成单元包括：输入模块，用于将汽车的插接件信息和汽车的电器件清单输入到线束数据库；生成模块，用于基于述线束数据库，在初始线束图中添加汽车的所有的电器件对应的保险器件，生成目标线束图。
上述汽车线束图的生成装置包括处理器和存储器，上述第一确定单元41，第一生成单元43以及第二生成单元45等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
上述处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
上述存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flashram)，存储器包括至少一个存储芯片。
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述中任意一项的汽车线束图的生成方法。
根据本发明实施例的另外一个方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述中任意一项的汽车线束图的生成方法。
在本发明实施例中还提供了一种设备，该设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息；基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
在本发明实施例中还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：确定与汽车的配置表对应的第一功能模块；从汽车原理图库中选择与第一功能模块的功能相同的第二功能模块，生成汽车的初始线束图，其中，汽车原理图库中包括：根据至少一种汽车的配置表生成多个功能模块，至少一种汽车的基础配置信息；基于初始线束图和线束数据库，生成目标线束图。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。