括第九引脚、第十引脚、第十一引脚、第十二引脚、第十三引脚、第十四引脚、第十九引脚、第二十引脚、第二十一引脚、第二十二引脚、第二十三引脚，根据地址单元31的短接方式，连接负载驱动单元33的各引脚，如若第一引脚311与第二引脚312短接，第十九引脚连接前小灯LI，第二十引脚连接近光灯L2，第二^^一引脚连接远光灯L3，第二十二引脚连接前雾灯L4 ;若第一引脚311与第三引脚313短接，第十九引脚连接左车窗玻璃升降电机M，第二十引脚连接左门灯L5;还包括第二十四引脚，与地连接。
[0051]工作时，如图2所示，对应上述接线方式，如果第一引脚311与第二引脚312通过线束被短接，第二控制端变为低电平，控制单元5采集到第二控制端为低电平后，则判断汽车控制器3被安装在车身前部区域，调用前车身模块，执行车身前部区域各器件对应的功能，例如驱动前小灯LI点亮；若第一引脚311与第三引脚313通过线束被短接，第三控制端变为低电平，控制单元5采集到第三控制端为低电平后，则判断汽车控制器3被安装在车身左部区域，调用左车身模块，执行车身左部区域各器件对应的功能，例如驱动左门灯L5点亮，采集左车窗玻璃啊升降开关Kl的状态；若第一引脚311与第四引脚314通过线束被短接，第四控制端变为低电平，控制单元5采集到第四控制端为低电平后，则判断汽车控制器3被安装在车身中部区域，调用左车身模块，执行车身中部区域各器件对应的功能，例如驱动雨刮电机工作，采集雨刮开关的状态；若第二引脚312与第三引脚313通过线束被短接，第三三极管Q3截止，第四三极管Q4导通，第四三极管Q4导通后将第二十五引脚的第二十五输出端电平拉低，第二十五输出端变为低电平，控制单元5采集到第二十五输出端为低电平后，则判断汽车控制器3被安装在车身右部区域，调用右车身模块，执行车身右部区域各器件对应的功能，例如驱动右车窗玻璃升降电机工作，米集右门触开关的状态；若第二引脚312与第四引脚314通过线束被短接，第一三极管Ql截止，第二三极管Q2导通，第二三极管Q2导通后将第二十六引脚的第二十六输出端电平拉低，第二十六输出端变为低电平，控制单元5采集到第二十六输出端为低电平后，则判断汽车控制器3被安装在车身后部区域，调用后车身模块，执行车身后部区域各器件对应的功能，例如驱动制动灯点亮。
[0052]本发明并不限定于上述实施例，根据汽车控制器3所处安装位置的个数和各区域器件、开关的数量，可以分别增加地址单元31、采集单元32和负载驱动单元33的引脚个数，同时控制单元5增加相应区域的功能模块。
[0053]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种汽车控制器，其特征在于，包括: 地址单元，用于识别所述汽车控制器的安装位置； 信号采集单元，用于采集开关状态，所述信号采集单元包括低边采集电路，所述信号采集单元通过所述低边采集电路的输出端与所述开关连接； 负载驱动单元，用于驱动负载，所述负载驱动单元包括高边驱动电路，所述负载驱动单元通过所述高边驱动电路的输出端与所述负载连接； 控制单元，用于控制所述信号采集单元和所述负载驱动单元； 所述地址单元连接于所述控制单元，所述信号采集单元通过所述低边采集电路的输入端连接于所述控制单元，所述负载单元通过所述高边驱动电路的输入端连接于所述控制单元；所述控制单元根据所述地址单元的信号选择相应的控制功能，控制所述负载驱动单元驱动所述负载，并控制所述信号采集单元采集所述开关状态。2.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述控制单元包括驱动车身前部区域器件的前车身模块、驱动车身左部区域器件的左车身模块、驱动车身中部区域器件的中车身模块、驱动车身右部区域器件的右车身模块和驱动车身后部区域器件的后车身模块。3.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述地址单元包括第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，所述安装位置通过所述第一引脚的第一输出端、所述第二引脚的第二输出端、所述第三引脚的第三输出端和所述第四引脚的第四输出端四者中的两者短接识别。4.根据权利要求3所述的汽车控制器，其特征在于，所述地址单元还包括依次串联的不同阻值的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第四电阻远离所述第三电阻的一端接地，所述第一电阻远离所述第二电阻的一端连接于电源；所述第一引脚的第一控制端连接于所述地与所述第四电阻之间，所述第二引脚的第二控制端连接于所述第四电阻与所述第三电阻之间，所述第三引脚的第三控制端连接于所述第三电阻与所述第二电阻之间，所述第四引脚的第四控制端连接于所述第二电阻与所述第一电阻之间，且通过第五电阻与所述控制单元连接。5.根据权利要求4所述的汽车控制器，其特征在于，所述第二控制端通过第十五电阻与所述控制单元连接，所述第三控制端通过第十电阻与所述控制单元连接；所述控制单元包括第二十五引脚和第二十六引脚，所述第二十五引脚的第二十五输出端通过第一开关与所述地连接，且连接于所述第十电阻与所述控制单元之间；所述第二十六引脚的第二十六输出端通过第二开关与所述地连接，且连接于所述第五电阻与所述控制单元之间。6.根据权利要求5所述的汽车控制器，其特征在于，所述第一开关包括第三三极管、第四三极管，所述第三三极管的基极通过第十四电阻与所述第三控制端连接，所述第三三极管的发射极与所述第二控制端连接，所述第三三极管的集电极与所述第四三极管的基极连接，且通过第十一电阻连接于所述第十电阻与所述控制单元之间；所述第四三极管的发射极与所述地连接，所述第四三极管的集电极通过第十二电阻连接于所述第十电阻与所述控制单元之间，且通过第十三电阻连接于所述第二十五输出端。7.根据权利要求5所述的汽车控制器，其特征在于，所述第二开关包括第一三极管、第二三极管，所述第一三极管的基极通过第六电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间，所述第一三极管的发射极连接于所述第十电阻与所述控制单元之间，所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极连接，且通过第七电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间；所述第二三极管的发射极与所述地连接，所述第二三极管的集电极通过第八电阻连接于所述第五电阻与所述控制单元之间，且通过第九电阻连接于所述第二十六输出端。8.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述信号采集单元包括第五引脚，所述第五引脚的第五控制端与所述控制单元连接，所述第五引脚的第五输出端通过第三开关与蓄电池连接。9.根据权利要求8所述的汽车控制器，其特征在于，所述第五控制端与所述控制单元之间还连接电压转换器。
【专利摘要】本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种汽车控制器，包括地址单元、信号采集单元、负载驱动单元，用于驱动负载和控制单元，地址单元信号采集单元通过低边采集电路的输入端连接于控制单元，负载单元通过高边驱动电路的输入端连接于控制单元；控制单元根据地址单元的信号选择相应的控制功能，控制负载驱动单元驱动负载，并控制信号采集单元采集开关状态。本发明的汽车控制器能够根据安装于车身的不同位置执行不同的功能，线束接口一致，通用性强，方便汽车整体电路的设计，提高生产效率；同时，由于汽车各区域的汽车控制器能够通用，维修时，只需准备一种汽车控制器，维修备件简单，维修便利。
【IPC分类】G05B19/04
【公开号】CN104898490
【申请号】CN201510298908
【发明人】王宜海, 周积茂, 李兵
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月2日