锁定操作而从图1以及图5的(a)所示的锁定解除位置向图5的(c)所示的锁定位置旋转位移。在活动杆25向锁定位置旋转位移时，开启连杆23成为图3所示的锁定状态。另外，活动杆25通过锁定解锁操作部件的锁定解除操作而从锁定位置向锁定解除位置旋转位移。在活动杆25向锁定解除位置旋转位移时，开启连杆23成为锁定解除状态。活动杆25通过设置于其突起部的支承孔25d经由支承轴95而旋转自如地组装于壳体90并支承于壳体90。
[0042]活动杆25具备上述锁定保持引导件25a、压动臂部25b、被动部25c、以及支承孔25d。并且活动杆25具备:经由操作线缆(省略图示)而与设置于车门的内侧的锁钮(省略图示)连结的操作部25e ;与驱动机构30联动的驱动部25f ;卡合于定位用的扭簧26的卡合销部25g(参照图1);以及经由锁定控制杆41、钥匙开关杆42、外侧锁定杆43等而与设置于车门的外侧的锁芯(省略图示)联动的卡合销部25h。
[0043]另外，活动杆25具有设置于壳体90的主体91的第一止动部(第一止动部件)91a以及配设在第二止动部(第二止动部件)91b之间的突出部25i。而且，活动杆25构成为:通过卡合于卡合销部25g的定位用的扭簧26而弹性保持于锁定解除位置(如图1与图5的(a)所示那样突出部25i与第一止动部91a抵接的位置)或者锁定位置(如图5的(c)所示那样突出部25i与第二止动部91b抵接的位置)。
[0044]扭簧26的保持力(对活动杆25保持于锁定位置的力)设定为比弹簧27的作用力(对外侧开启杆22朝向初始位置施力的力)大。因此，在车门锁定状态下，外侧开启杆22、开启连杆23、活动杆25等被保持于图3所示的状态。
[0045]构成为:通过活动杆25的从锁定解除位置(图2的位置)朝向锁定位置(图3的位置)的旋转，压动臂部25b能够以使处于锁定解除状态的开启连杆23倾动的方式与开启连杆23的卡合脚部23e卡合。另外，构成为:在活动杆25处于锁定位置时，压动臂部25b能够为了允许处于锁定状态的开启连杆23的朝向锁定解除状态的移动而从开启连杆23脱离。
[0046]图5是表示活动杆25 (旋转杆)、两个止动部91a、91b (止动部件)、以及扭簧26的关系的动作说明图。在图5中，为了明确活动杆25的卡合销部25g与扭簧26的卡合，用实线表不卡合销部25g与扭簧26。
[0047]如图5所示，当活动杆25在图5中向顺时针方向旋转时，第一止动部91a与活动杆25的突出部25i抵接而将活动杆25保持于锁定解除位置(第一位置)。图5的(a)是表示活动杆25处于锁定解除位置的情况下的活动杆25、两个止动部91a、91b、以及扭簧26的关系的图。另外，当活动杆25在图5中向逆时针方向旋转时，第二止动部91b与活动杆25的突出部25i抵接而将活动杆25保持于锁定位置(第二位置)。图5的(c)是表示活动杆25处于锁定位置的情况下的活动杆25、两个止动部91a、91b、以及扭簧26的关系的图。
[0048]扭簧26夹装在活动杆25与壳体90的主体91之间。对于扭簧26而言，在如图5的(a)所示那样活动杆25处于锁定解除位置时，扭簧26对活动杆25的突出部25i向朝向第一止动部91a的第一方向(顺时针方向)施力，在如图5的(c)所示那样活动杆25处于锁定位置时，扭簧26对活动杆25的突出部25i向朝向第二止动部91b的第二方向(逆时针方向)施力。该扭簧26由弹簧钢的线材构成，其具有卷绕部分26a、第一臂部分26b以及第二臂部分26c，在自然状态下，如图4的(a)所示那样以使第一臂部分26b与第二臂部分26c交叉的方式将两个臂部分26b、26c关闭。使自然状态下关闭的两个臂部分26b、26c打开，并在其间夹住卡合销部25g，在该状态下，将扭簧26组装于主体91以及活动杆25。在图4的(b)中示出了组装状态下的扭簧。
[0049]卷绕部分26a以能够旋转的方式绕立设于壳体90的主体91的突起部91c安装。第一臂部分26b与第二臂部分26c在如图1所示那样组装的状态下，从形成卷绕部分26a的线材部分的两端向与突起部91c的轴向大致正交的径向延伸，且以从两侧夹持形成于活动杆25的卡合销部25g的方式相互对置。
[0050]在第一臂部分26b形成有山部26b 1。山部26b 1在如图4的(b)所示那样扭簧26组装于壳体90的状态下朝向第二臂部分26c形成为凸状，并具有:顶部26b2 ;从顶部26b2朝向第一臂部分26b的基端侧倾斜的基端侧倾斜部(第一倾斜部)26b3 ;以及从顶部26b2朝向第一臂部分26b的前端侧倾斜的前端侧倾斜部(第二倾斜部)26b40在活动杆25处于锁定解除位置时，活动杆25的卡合销部25g与基端侧倾斜部26b3抵接。另一方面，在活动杆25处于锁定位置时，活动杆25的卡合销部25g与前端侧倾斜部26b4抵接。
[0051]另外，在第二臂部分26c形成有基端部26c2、直线部26cl (反向施力部)、以及前端部26c3。基端部26c2从卷绕部分26a延伸配置，在该基端部26c2的前端侧连续地形成有直线部26cl，并且该直线部26cl向卷绕部分26a的径向外侧延伸。以从直线部26cl的前端几乎弯折成直角的方式延伸出前端部26c3。在活动杆25处于第一位置与第二位置之间的旋转位置时，活动杆25的卡合销部25g与直线部26cl抵接。
[0052]另外，由图1可知，在壳体90的主体91设置有肋(限制部件)96。肋96从主体91立设，并在图1所示的正面观察时形成为圆弧状。图8是图1的A — A剖视图，其表示肋96的剖面形状。由图8可知，该肋96具有:从主体91的上表面91d沿着肋96的立设方向(与上表面91d垂直的方向)形成的第一侧壁面961及第二侧壁面962 ;以及将两个侧壁面961、962的上端连接的上壁面963。上壁面963形成为向上方凸起的凸状，其具有:以使第一侧壁面961的上端位置的高度为最低的方式从第一侧壁面961的上端朝向第二侧壁面962侧并向上方倾斜的第一倾斜上表面部963a ;以及以使第二侧壁面962的上端位置的高度为最低的方式从第二侧壁面962的上端朝向第一侧壁面961侧并向上方倾斜的第二倾斜上表面部963b。如图1所示，该肋96以位于扭簧26的第一臂部分26b与第二臂部分26c之间且使扭簧26的第一臂部分26b能够与第一侧壁面961抵接的方式形成于主体91。
[0053]在如上述那样构成的本实施方式所涉及的车辆用门锁装置中，在例如未图示的锁钮的操作力经由操作线缆而作用于活动杆25的操作部25e的情况下，活动杆25以支承轴95为中心而旋转。活动杆25的旋转范围如上述那样被第一止动部91a与第二止动部91b限制。因此，活动杆25在与第一止动部91a抵接的锁定解除位置以及与第二止动部91b抵接的锁定位置之间旋转。
[0054]在活动杆25从锁定解除位置旋转至锁定位置的情况下、或者在活动杆25从锁定位置旋转至锁定解除位置的情况下，活动杆25的卡合销部25g描绘圆弧轨迹。在该圆弧轨迹的中途，卡合销部25g越上在扭簧26的第一臂部分26b形成的山部26bl的顶部26b2。将活动杆25的卡合销部25g越上山部26bl的顶部26b2时的活动杆25的旋转位置定义为中立位置。该中立位置是锁定解除位置与锁定位置之间的旋转位置。图5的(b)是表示活动杆25处于中立位置的情况下的活动杆25、两个止动部91a、91b、以及扭簧26的关系的图。在活动杆25处于从锁定解除位置到中立位置之间的旋转位置时，卡合销部25g与扭簧26的第一臂部分26b的基端侧倾斜部26b3以及第二臂部分26c的直线部26c 1抵接。另一方面，在活动杆25处于从锁定位置到中立位置之间的旋转位置时，卡合销部25g与扭簧26的第一臂部分26b的前端侧倾斜部26b4以及第二臂部分26c的直线部26cl抵接。
[0055]图6是表示在卡合销部25g与扭簧26的第一臂部分26b的基端侧倾斜部26b3以及第二臂部分26c的直线部26cl抵接时、即在活动杆25处于从锁定解除位置到中立位置之间的旋转位置时，从扭簧26作用于卡合销部25g的力的朝向的图。在图6所示的状态下，扭簧26的第一臂部分26b与第二臂部分26c以夹持的方式紧固卡合销部25g。来自第一臂部分26b的紧固力沿与切线垂直的方向作用于基端侧倾斜部26b3与卡合销部25g的切点P。在图6中，将该紧固力示出为弹力F1。弹力F1被分解为沿着活动杆25的旋转方向(与将活动杆25的旋转中心0与切点P连结的线段垂直的方向)的成分(旋转方向成分Fla)、与沿着径向的成分(径向成分Fib)。在图6所示的情况下，旋转方向成分F